涂層的均勻性和致密性均隨MoS2的增加而略有下降。涂層結構的均勻性、致密性和Ni相含量的變化趨勢,決定了涂層的粘結強度和內聚強度的變化趨向,揭示涂層結合強度遞減順序為No.1,No.2,No.3,No.4的本質。

MoS2的加入有利于形成固體潤滑作用,明顯降低涂層的滑動摩擦系數和磨損率,減輕了磨損,但同時也增加了涂層中的孔隙,疏松了組織,降低了涂層的結合強度和顯微硬度;2)隨MoS2含量的增加,涂層的結合強度、顯微硬度、滑動摩擦系數和磨損率呈下降趨勢,但含量超過610%后,磨損率反而略有上升。MoS2含量610%時,可在摩擦表面形成連續潤滑作用,使涂層磨損率比較低,為0138×10-3mg?s-1,耐磨性較好。 減摩擦涂層能夠使斜盤在運行過程中，減少磨損。蘇州潤滑減摩擦涂層涂裝

減摩涂層中，美國TritonSydtem公司生產的NanoTufCoating透明超耐磨納米涂料，把有機改性的納米瓷土加入聚合物樹脂基中，制得的涂料能較大提高涂層的硬度、耐劃傷性及耐磨性，此涂料比傳統的涂料耐磨性提高2~4倍。這種耐磨涂料還具有隔熱功能和優異的耐化學性能，可用作頭盔的護目鏡、飛機座艙蓋和玻璃，轎車玻璃和建筑物玻璃等保護涂層。由于這種減摩耐磨涂層材料具有優良的減摩耐磨性能和良好的工藝性，因此近幾年來，她作為解決機械部件的摩擦磨損問題、節約能源和材料、簡化零件修復的手段，得到了越來越較廣的應用。 長春活塞減摩擦涂層加工潤滑減摩、減損的關鍵技術，來解決表面摩擦磨損造成的問題。

減摩涂層系列產品是以高性能減摩材料為骨材與改性防腐樹脂復合而成的高性能減摩抗蝕修補材料。用于需要低摩擦而且能耐磨損的金屬表面修補或制作預保護涂層。如用于大型精密機床、導軌的減摩涂層制備及液壓缸、軸套、活塞桿、斜盤等磨損、劃傷的修復、減摩涂層性能特點：具有表面摩擦系數遞，自潤滑性能優異，放爬行性能優良，抗沖擊性能高，固化無收縮摩擦系數低，自潤滑性能優異，與金屬、陶瓷、水泥、塑料類基材結合強度高，優異的防銹、耐磨損及耐化學腐蝕性能，完全固化后可進行各種精密機械加工。產品解決了應急維修及大量設備的磨損、腐蝕問題，可以有效跑、冒、滴、漏問題。問題處用膠只需輕松一點即可無憂無患，適合緊急修補用途。

中高負荷下慢速或中快速運轉下的金屬與金屬接觸部位的潤滑涂層.適用于低速滑動，振動，間歇操作等高負荷部件接觸面潤滑以及試運轉過程，還適用于內燃機的活塞環和挺桿，發動機的磁力轉了，車輛剎車部件.液壓和氣壓部件的防腐蝕.減摩自潤滑涂層，我司專門為鐵斜盤或鋁斜盤提供減摩自潤滑涂層，有效防止斜盤在運行條件下，減摩耐磨，擁有自潤滑效果，能夠有效防止斜盤磨損，導致汽車空壓機壽命減少問題，整體提高耐磨減摩效果，更好更快運行。摩涂層用溶劑來分配與分散固體潤滑劑和樹脂成分到材料表面。溶劑會蒸發,它對潤滑膜形成幾乎沒有任何影響。

隨著我國熱噴涂技術的發展與提高，對噴涂層質量要求也愈來愈高。國內近年來已有多家生產制造氧乙炔火焰塑料粉末噴涂設備，采用該項工藝技術，已在化工貯罐、管道、陶瓷行業瀘泥機板框、印染行業的導布輥、煤炭行業帶式運輸機鑄鐵托輪、石油站業注聚設備，以及表面裝潢等方面都得到了很好的應用，彌補了電噴塑的不足。為塑料涂層的應用，開辟了一個新的途徑。目前,熱噴涂技術正在發展中，還有許多亟待解決的問題。然而這些問題的解決大都緊緊圍繞著提高涂層質量這一首要要求，即主要提高涂層的結合強度和致密度，開發多種熱噴涂新設備和新材料。從未來的發展趨勢看，熱噴涂系統工程的研究將越來越受到人們的重視。目前許多國家都加強了對熱噴涂系統工程的研究，即從失效分析入手，通過對表面預處理，噴涂設備、噴涂材料及噴涂工藝的優化，制定出熱噴涂實施工藝計劃。減摩自潤滑涂層是一種低摩擦高耐磨的固體潤滑鍍層。減摩擦涂層噴涂

傳統上，使用較厚的有機涂層可以減少振動或因沖擊金屬部件間移動所產生的噪音。蘇州潤滑減摩擦涂層涂裝

減摩涂層的處理工藝：總體應用的效果來源于每個工藝處理的效果的累積，減摩涂層的總體應用效果來源于每個工藝段處理的累積，因此，無論那個工藝段的失誤，都會使總體的應用效果變為零。脫脂處理，根據不同的材質選擇不同的脫脂劑。總堿度控制在18-25Pt。鐵件：強堿性脫脂劑，鋁件、鋅件：弱堿性脫脂劑。酸洗：脫脂處理后，如零件上還有氧化皮（銹蝕），需要進行酸洗。鐵件一般用10%-20%濃度的鹽酸，如果是鋁件，則一般要用硝酸進行酸洗，如果表面沒有銹蝕，則不需要進行酸洗，脫脂后直接進行噴砂或磷化處理。蘇州潤滑減摩擦涂層涂裝