本實施例中，一種自潤滑減摩涂層，包括設置在基體上的減摩層，減摩層采用減摩層粉末并通過噴涂的方式形成，減摩層粉末包含有混合均勻的鐵合金粉末與自潤滑粉末。噴涂前，先對基體的表面進行清潔處理，去除油污、氧化物、鱗皮等結構，使基體表面保持干凈。基體表面清潔之后，再進行噴涂。本方案采用鐵合金粉末與自潤滑粉末混合的材料作為涂料進行噴涂，能夠有效減小涂層的表面摩擦系數，從而有利于減小摩擦界面的摩擦力以及磨損。并且鐵合金粉末作為基材形成的涂層具有強度高、耐磨性能高的優點，能夠增加摩擦界面的強度以及耐磨損性能，從而有利于延長涂層的使用壽命，增強涂層對基體的保護作用，進而延長基體的使用壽命。減摩涂層的效果明顯。將未用減摩涂層潤滑的斜盤與使用減摩涂層處理的活塞進行視覺比較，其差異非常明顯。蘇州活塞石墨減摩擦涂層涂裝

中高負荷下慢速或中快速運轉下的金屬與金屬接觸部位的潤滑涂層.適用于低速滑動，振動，間歇操作等高負荷部件接觸面潤滑以及試運轉過程，還適用于內燃機的活塞環和挺桿，發動機的磁力轉了，車輛剎車部件.液壓和氣壓部件的防腐蝕.減摩自潤滑涂層，我司專門為鐵斜盤或鋁斜盤提供減摩自潤滑涂層，有效防止斜盤在運行條件下，減摩耐磨，擁有自潤滑效果，能夠有效防止斜盤磨損，導致汽車空壓機壽命減少問題，整體提高耐磨減摩效果，更好更快運行。武漢二硫化鉬減摩擦涂層處理減摩擦涂層在工件表面加工后，相對運動摩擦和零部件的損壞得到了明顯的降低。

減摩涂層系列產品是以高性能減摩材料為骨材與改性防腐樹脂復合而成的高性能減摩抗蝕修補材料。用于需要低摩擦而且能耐磨損的金屬表面修補或制作預保護涂層。如用于大型精密機床、導軌的減摩涂層制備及液壓缸、軸套、活塞桿、斜盤等磨損、劃傷的修復、減摩涂層性能特點：具有表面摩擦系數遞，自潤滑性能優異，放爬行性能優良，抗沖擊性能高，固化無收縮摩擦系數低，自潤滑性能優異，與金屬、陶瓷、水泥、塑料類基材結合強度高，優異的防銹、耐磨損及耐化學腐蝕性能，完全固化后可進行各種精密機械加工。產品解決了應急維修及大量設備的磨損、腐蝕問題，可以有效跑、冒、滴、漏問題。問題處用膠只需輕松一點即可無憂無患，適合緊急修補用途。

鍍鋅板自潤滑涂層是不需在基板表面涂潤滑油，自己本身就具有潤滑特性。它的實施是在基板表面涂覆有機或無機的涂層。二步法和一步法是目前鍍鋅板自潤滑涂層主要的生產工藝。2.1二步法工藝鍍鋅板自潤滑涂層的二步法工藝流程為：鍍鋅板→除油→水洗→干燥→預處理(鈍化)→干燥→涂覆→固化→冷卻→樣品。二步法是在鍍鋅表面先鈍化再涂覆一層潤滑膜。脫脂處理是除去鍍鋅板表面的油脂，使膜層與鋅的結合力更好、更均勻；預處理是對鍍鋅板預先進行鈍化，使鈍化膜在鍍鋅板表面形成，該步既增加鍍鋅板耐蝕性又增加涂層與板材結合力，防止皮膜在沖壓、彎曲等機械加工過程起皮脫落。潤滑層是將含有潤滑劑的潤滑液涂到鈍化層上形成的涂層；固化是將潤滑液在一定溫度、時間下固化，從烘箱取出，冷卻。此外得到成品，即鍍鋅板自潤滑涂層。減少摩擦力，減摩擦涂層有效潤滑。

減摩涂層在一些部件暴露在高溫下，由于高溫及摩擦例的作用而導致磨損。因此在這些承壓點上涂覆減摩涂層是十分必要的，這種涂層具有好的粘附性及好的耐熱性能。可以采用滾涂的方式涂覆，也可以采用絲網印刷的方式進行選擇性涂覆，只涂在有需要的地方。在活塞中的應用也十分明顯，發動機冷啟動時，會有超量的燃油進入燃燒室。這樣會沖掉氣缸壁及活塞裙上的潤滑油。由此引起的混合摩擦會導致劃傷、加劇磨損。使用減摩涂層不僅可以降低劃傷、消除噪音，而且具有防磨損、耐油耐燃氣的性能。因此活塞上推薦使用減摩涂層。具有固體潤滑和耐磨性能的特種高分子粉末涂料作為基體，適當添加固體潤滑劑制得的固體潤滑膜。蘇州活塞石墨減摩擦涂層涂裝

復合材料在零件相對運動的表面形成潤滑膜能造成別的自潤滑性能的工作。蘇州活塞石墨減摩擦涂層涂裝

涂層的均勻性和致密性均隨MoS2的增加而略有下降。涂層結構的均勻性、致密性和Ni相含量的變化趨勢,決定了涂層的粘結強度和內聚強度的變化趨向,揭示涂層結合強度遞減順序為No.1,No.2,No.3,No.4的本質。

MoS2的加入有利于形成固體潤滑作用,明顯降低涂層的滑動摩擦系數和磨損率,減輕了磨損,但同時也增加了涂層中的孔隙,疏松了組織,降低了涂層的結合強度和顯微硬度;2)隨MoS2含量的增加,涂層的結合強度、顯微硬度、滑動摩擦系數和磨損率呈下降趨勢,但含量超過610%后,磨損率反而略有上升。MoS2含量610%時,可在摩擦表面形成連續潤滑作用,使涂層磨損率比較低,為0138×10-3mg?s-1,耐磨性較好。 蘇州活塞石墨減摩擦涂層涂裝