我甚至覺得，如果能用上竹、布、麻、綢等更中式的材質，那便更有東方神韻了。紅旗H9的內飾細節也讓人非常驚喜，比如當車主解鎖H9，車輛的燈光迎賓模式便會自動開啟。“夢想之翼”主題的前臉動態燈光效果、“旗幟之翼”的車側迎賓光毯，豐富的光影的變換可以帶來十足的儀式感。傳統的中式躺椅看似硬邦邦，但憑借恰到好處的支撐，卻能有出乎意料的舒服。汽車要帶給乘坐者舒適感，也離不開這種精心設計的恰到好處，起點便是一張舒適的座椅。紅旗H9的駕駛席擁有18向調節；自帶航空式頭枕，兩側翼可以實現25度調整；后排更是H9的核zin區域，獨有行政級四座布局，采用“高仰背，寬肩展，厚扶手”設計，同時一鍵就能夠實現125°傾角半躺并將座深延長50mm，再配合電動調節腿托，無論是莊重還是慵懶的坐姿，都能隨時一鍵切換；觸感柔軟的NAPPA真皮再加上八點式、三模式、三擋座椅按摩與前后排通風加熱。一切設計的出發點便是要讓乘坐者得到充分的舒展與放松。紅旗H7 精工巧制 豪華C級新商務座駕。華南深圳通利華紅旗汽車價錢

    新技術，新成果，讓紅旗H9兼具動力與舒適感從前，時光很慢，世界很大，人們在各自的出行范圍內享受生活。現在，隨著交通產品的更迭，技術的創新，路途的遠近再也不是限制人們出行的條件。快速出行，暢享生活的人們也不再單單追求出行上的快捷，舒適與體驗也被提上了人們出行的必選清單。就像汽車，人們對它的需求已經不是簡單的停留在代步甚至是遮風擋雨上，車輛的駕駛動力與乘坐舒適感直接影響了用戶的心情，但是要想兼具動力與舒適并不容易。作為紅旗品牌的誠意之作，紅旗H9通過自主研發的新技術，打造富駕駛及乘坐感受的技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來全新的駕乘體驗。在刷新大家對國產豪華品牌的認知的同時，展現了新時代下紅旗品牌的新面貌。一輛車的動力，有一個重要的影響因素是發動機的性能。紅旗H9搭載了，零到最大扭矩實現。機械增壓技術可以讓發動機在啟動伊始，就能夠向氣缸內增壓空氣，很好的解決了一些渦輪增壓發動機遲滯的現象，讓司機在加速時不再有等待。紅旗H9的同款發動機已經搭載在紅旗HS7這款車上，經過了市場的驗證，并獲得了消費者的青睞以及行業的認可，并摘取了有著中國汽車發動機領域奧斯卡之稱的“中國心”年度十jia發動機大獎。 龍崗區橫崗街道專注深圳通利華紅旗汽車轎車價格目前我們正在打造一個雙中臺的數字化轉型底座，從產品研發，到制造，到商業創新實施一系列業務轉型。

    外觀：紅旗車一樣可以年輕、運動紅旗H5，首先的印象可以說就是它更加年輕，更加運動了。在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，其長寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm，整車造型修長動感。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條，不僅造型協調，也成功營造出了運動氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經典設計，同時也進一步對中國傳統文化進行吸收和演繹。前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網格柵，大氣磅礴。屹立于車頭的紅旗立標依舊是紅旗品牌國之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點。前保險杠底部造型宛如城樓映地生輝、穩重大氣，寓意精致、和諧。19英寸超大尺寸輪轂配合大扁平比輪轂，力量感再度爆發。

    每當尾燈閃爍不禁讓我想起數十年前**先輩們艱苦奮斗，將**之火傳遍神州大地的場景。紅旗H5的外觀對比H9沒有那樣大氣與老成，對比市場上越發年輕化的奧迪與大眾又不會顯得過于浮夸與桀驁，它保留了年輕人的朝氣與干勁，同時還透露出了那一絲成熟與穩重，滿足了不同人群，不同場合的用車需求，所以我認為H5的外觀設計非常成功。車輛內部檔次感很強，檔次感主要體現在細節與用料。半開式門把手設計、踏板式油門、觸感的真皮方向盤、敦厚有氣場的電子檔桿與觸摸式空調控制面板時刻提醒著你這是一臺豪華品牌的座駕。整體來看，整臺車的中控也采用了一個T字形的對稱布局，如果熟悉紅旗的朋友應該會發現，包括H9的內飾也采用了對稱式的設計。。7寸的半液晶儀表盤能夠顯示車輛的各種信息，儀表液晶屏幕兩側仍然搭配了機械儀表，將科技與現實完美結合反而會烘托出它的豪華感。不過美中不足是中控的UI界面有點老氣橫秋的感覺。除了低配車型，H5全系標配了全景天窗，有了全景天窗的加持，車內空間顯得更為明亮。從中配開始支持座椅加熱，高配車型采用了真皮座椅，并且支持通風加熱，配置搭配科學合理，可以滿足大部分人群的購車需求。 通利華汽車集團是具有較高專業服務能力和享有客戶盛譽的汽車銷售服務團隊。

這種突破會體現在許多方面。包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設計元素等等，這些都需要去跟隨時代的進步。當然，即便是H5采用了溜背的造型設計以及年輕化的設計語言，我們還是能通過經典的“高山飛瀑”式前格柵一眼認出它的身份。作為主要以普通消費者作為目標客戶的紅旗H5，消費者觀點的重要性被提到了高層級，在這個普遍追求年輕化運動化的時代，紅旗也必須順勢而為。前低后高的體態、搶眼的車側腰線、略帶溜背設計的車尾以及尾箱蓋上的小鴨尾等等，這些以往你很難想象會出現在紅旗上的元素都展現在了H5上，并帶來了效果不錯的化學反應。在設計師看來，紅旗的車側比例與體態也是他滿意的一部分。如何解讀動感外觀與舒適操控的差異感除了設計師之外，紅旗H5的工程團隊在整個紅旗H5開發標定過程當中，也面臨著拿捏一個度，平衡各種取向需求的難題。全新H5無疑有著頗為運動化的外觀設計，這一度讓我們感覺H5是一款非常突出操控性的車型。然而在進行了試駕之后，我們發現它的懸掛會調得比較軟，更偏重舒適性。對于這種差異感，紅旗H5工程師團隊的于洪濤認為，對于紅旗來說，有些東西是紅旗始終需要一直堅持的。而從用戶的理解來看。在人們追求高質量、高品位的設計效果之時，我們相信隨著我們的發展和完善，以全新的姿態，與您攜手共進！華南地區全新深圳通利華紅旗汽車在哪買

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    操控：紅旗車也可以很運動在動力方面，紅旗H5配備一臺，匹配6AT變速箱。在動力輸出上，這臺，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細控制油門開度。當換上運動模式，扭矩爆發更為積極，并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動力儲備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調校**經過多輪驗證調校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過濾路面震動，又可以保留清晰的路面反饋，從而強化車輛操縱穩定性。總結來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒有摒棄紅旗車的傳承，而是在經典之上，又極富現代感。它的價格也是越來越親民，16萬起的預售價格，也讓普羅大眾都可以與它親近接觸。可以相信的是，紅旗H5可以讓人們的情懷終落地。 華南深圳通利華紅旗汽車價錢