全新紅旗H5正式上市。此次共推出6款車型，售價區間，新車是紅旗H5的年度改款車型，新車主要的變化來自于內飾細節之處以及動力系統的改變，動力系統方面新車將搭載。外觀方面，全新紅旗H5延續現款在售車型的設計風格，巨大的直瀑式格柵很有品牌辨識度。頭燈燈組采用了LED光源，保險杠下方的霧燈區域加入鍍鉻裝飾，更顯精致。車側和尾部的變化較小，尺寸方面，長寬高的分別為為4945/1845/1470mm，軸距2875mm。外觀大的變化就是采用了全新的“紅旗標”，更有設計感，并且辨識度非常高，另外在輪圈方面也有新的款式加入。內飾方面，全新紅旗H5采用了全新的碳纖及拉絲金屬裝飾，深藍色內飾配色取代了在售棕色內飾。配置方面，新車增加手機無線充電板、外后視鏡加熱、車道偏離預警系統、外后視鏡記憶等配置。內飾取消原有棕色方案增加深藍色方案，整體色調更為時尚年輕，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現更為時尚運動的感覺。全系車型都使用了全新樣式的電子檔把，操作更方便，看上去更有檔次，新增手機存放區域和手機無線充電功能，全景天窗、自動駐車也配備在更多車型上。在高配的四款智聯車型上，配備全智能語音助手、手機遠程助手以及紅旗車聯網功能。紅旗H5符合環保的要求。羅湖區全新紅旗H5轎車

    在紅旗H5上，我們可以看到更加流暢與霸氣的外觀造型。外型方面，紅旗H5采用了紅旗家族式視覺沖擊力，前臉六邊形的進氣格柵非常的吸引眼球，兩側車燈造型頗為動感，大燈外形點亮后顯得很有精神氣。從側身的腰線來看，新車依舊是犀利的視覺沖擊力，寬C柱的傳統得以延續，的輪圈造型動感十足，視覺效果尚可。溜背式的尾部通過線條的運用，讓車身尾部的立體感進一步加強，新車的左右兩側的三角形尾燈更加犀利。相比于外觀來說，車輛的內飾整體設計才是全新車型的靈魂之處。四幅式的方向盤運動感充盈，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹，摸著手感有特色。真皮沙發式座椅包圍性相對一應俱全，能夠把家人牢牢抓住。紅旗H5的車長4945mm，車身寬度達到了1845mm，軸距2875mm，中規中矩的數據，這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前后排都表現的比較寬敞。紅旗智聯御動版的天窗提供了更大的視野，可以為后排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，紅旗H5的后備箱容積排在10位。基本能滿足全家旅行的行李空間。福田區新版紅旗H5多少錢一輛全新紅旗H5售價區間是多少？

    不過紅旗H5上市都好幾年了，銷量一直不溫不火，身邊還有不少朋友不太喜歡紅旗H5，那么2020款的紅旗H5口碑為何不好？其實紅旗H5口碑不好的主要問題在于三大件需要提升，下面就和大家詳細分析一下。1、油耗高，動力也不強這個可以說是紅旗H5比較大的毛病了。紅旗H5提供了，而。這臺，最大扭矩為258牛米，動力參數看上去并不差。但是在實際體驗中，由于發動機渦輪介入比較遲，因此實測百公里加速時間超過10秒，動力體驗真的不太好。其次，這臺，市區綜合油耗普遍在，相比起同級別車型完全沒有競爭力可言。同時這臺，這無形中增加了不少用車成本。2、雙離合變速箱頓挫明顯其實我也承認，現在很多雙離合變速箱已經得很不錯（實名表揚現代），但是紅旗對于雙離合的欠缺火候。在中低速時，這臺七速濕式雙離合變速箱頓挫感明顯，特別需要升檔或降檔時都會帶來比較明顯的沖擊感，行車質感比較一般。3、懸掛不太舒服紅旗H5前懸掛采用麥費遜懸掛，后懸掛采用多連桿懸掛，處于同級主流水平。不過紅旗H5定位始終是臺家用車，懸掛應該偏舒適為主。但是H5懸掛明顯偏硬，這導致它在過減速帶時震動特別大，舒適性表現較差。紅旗H5到底值不值得買？在我看來紅旗H5不太值得買。

    但是并沒有額外的隱藏儲物空間。紅旗H5搭載了一臺發動機，大輸出功率131kW，大扭矩250Nm。發動機搭配在紅旗H5上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。紅旗H5的官方實測零百加速成績為，在12-18萬中型車車型中排在15位。紅旗H5的主/被動安全配置很齊全，包括了自動駐車、發動機啟停、胎壓監測、自動泊車入位、后倒車雷達、兒童座椅接口、剎車防抱死(ABS)、側安全氣簾、牽引力控制(ASR/TCS等)、上坡輔助、前倒車雷達、碰撞預警/主動剎車、LED日間行車燈、制動力分配(EBD)、車身穩定控制(ESP/DSC等)、剎車輔助(EBA/BAS等)等配置。其中，自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎;發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計;胎壓監測可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。車貸買車不僅需要首付，還需要購置稅、保險費、手續費以及上牌費。

    作為國內汽車界自主品牌的車來說，可能我們大家在街上很少看見，但是一說它的名字，一定是家喻戶曉的，因為它已經在中國發展了整整72年的歷史，從1958年一輛紅旗轎車的試制成功，從此新中國有了屬于自己的自主品牌轎車，這不僅是我國的在經濟發展道路上的決心，更具有標志性的意義。為什么這么說？**八年勝利，我國的汽車制造徹底癱瘓，截止到1949年我國從國外累計進口汽車7萬余輛，抗戰勝利后，汽車制造才會重新被提上議程，1950年，我國才請求前蘇聯援助，包括建設現代化載貨汽車廠，1953年7月15日，汽車制造廠動工。1956年7月13日國產解放牌4噸載貨汽車誕生。這是難忘的一年，因為我們有了自己造的汽車。1958年5月21日，試制東風CA71轎車成功，標志著中國自己造出了轎車，具有劃時代的偉大意義。1959年紅旗CA72型正式生產，而東風CA71就是紅旗CA72型的前身。從此，紅旗轎車的制造業一直延續。所以說，紅旗轎車在中國可謂是家喻戶曉，名副其實的中國造。給大家介紹這款紅旗轎車，可謂是自主品牌B級轎車里的豪車，那就是紅旗H5。紅旗H5共有六款車型，分為型動版、靈動版、智聯靈動版、智聯運動版、智聯享動版、智聯御動版。價格區間為：—。從外型來看，整個紅旗H5已經完全不是你記憶中的紅旗的樣子了。福田區新版紅旗H5多少錢一輛

H5備受消費者和行業內關注。羅湖區全新紅旗H5轎車

    邏輯有些混亂，不易上手。現在自主品牌里智能互聯做的好的車企真的很多。希望紅旗可以學習和借鑒一下。不過，值得推薦的是，紅旗智聯系統里包含一個類似微信的社交功能，可以跟車友聊天互動，還能分享位置組隊前進，更可以發紅包！！！只可惜我們沒有編隊行駛，找不到車友，所以就沒有體驗這個功能。空調面板也設置成觸控式操作，看起來很科技，但是實際操作起來不是很方便，加上觸碰時完全無感，也不知道自己按了多少下。不過，要點贊的是，前排座椅可是有加熱和通風兩種功能哦，真皮，冬天和夏天，你們都懂的。空調出風口下方還有一排實體按鈕，采用了微動開關，據介紹是為了更加方便和實用，這排按鈕的反饋和響應倒是做的不錯，但卻有點兒雞肋的感覺。這些功能那個大屏幕里也有啊。圖啥？突然想起來，紅旗智聯系統還有手機App遠程控制功能，可以查詢車況，檢測故障，控制空調和一鍵尋車功能。不管別的，就這個一鍵尋車功能實在是太重要了，尤其對于女性車主來說。前兩天跟表姐吃飯因為聊的太開心，忘了車停哪兒了，一通狂找啊。終于來到我想吐槽的幾個地方，就是只有前排擋桿前的蓋板下才有全車一個USB接口，只有一個！這怎么夠？起碼得2個起啊。

     羅湖區全新紅旗H5轎車