注意：同樣的用途可采用不同的結構，同樣的結構也可擔當不同的用途。計量秤常為嵌裝型的，但整機型也能承擔；配料秤多數是整機型的，但嵌裝型也并非不能用。結構（A）是在制造前就需設計確定的，而用途（D）卻可能是后天賦予的。一臺衡器在制造裝配時也許還未知其預期的用途，但不能不先了解其機械結構。因而不宜用“計量秤”來稱呼嵌裝型秤，或用“配料秤”來稱呼整機型秤，以避免造成溝通雙方理解上的不一致。用戶應對此清楚了解，因為有些皮帶秤廠商有意無意地對兩者混淆，用檢定時要求的指標來冒充準確度等級；何況皮帶秤的性能極易受到環境與工況的影響，因此只有耐久性優良的皮帶秤才能長期可靠、穩定地保持其準確度等級相應的性能要求，不能光看交付時的標定數據。目前國內已有準確度更高的皮帶秤問世。對于一臺0.2 級的皮帶秤，應能在相當長的時間內保持0.2%的指標，檢定時誤差不大于0.1%。至于號稱0.125%的皮帶秤，照理就應在其可靠使用周期內的大允許誤差不超過0.125%了。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計量段較長，一般為2～8組托輥，計量準確度高。富陽區通信皮帶秤原理價格走勢

當采用圓盤供料方式時，圓盤卸料落差不大于200mm，同時圓盤不于稱體任何部位接觸。當皮帶秤沒有采用收料設備時，應現場制作簡易收。當采用拖拉式給料方式時，下料咀不得與皮帶接觸，下端距皮帶保留5mm或是2~3倍正常物料直徑的距離。同時自然堆積的物料邊緣距皮帶。當計量采用兩個以上傳感器時，除滿足上述三條的相關要求外還要滿足所有計量傳感器稱載點處于同一平面同時該平面于稱體輸料平面平行。計量傳感器量程和應大于皮帶秤輸料大流量下計量段物料重量的120%，同時使用多支傳感器時個傳感器量稱應相同，性能指標一致。計量用傳感器為徑向承載型（如拉式、壓式、柱式、輪輔式、橋式等）時，安裝后和使用中應保證傳感器縱向軸心和水平面秤垂直狀態，同時承受計量皮帶秤垂直載荷。濱江區服務皮帶秤原理設計滾輪滾動的角速度正比于皮帶上通過的物料量。滾輪在速度盤上滾動的位置由物料的重力大小來調整。

嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機可以不是同時設計制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元（包括稱量臺與稱重傳感器）嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶輸送機的機架上共同組成稱重系統。整機型皮帶秤所需的輸送機，包括輸送機架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅動電機等等，已與皮帶秤稱重用零部件設計制造成一體化結構，其輸送機長度一般比嵌裝型的要來得短。在稱量臺式皮帶秤中，置于稱量臺（又稱為秤架、秤框或秤臺）上的托輥稱為“稱重托輥”，而安裝于輸送機架縱梁上的則稱為“輸送托輥”，其中靠近稱重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經為：輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺→稱重傳感器。而在輸送機式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經為：輸送帶→托輥與滾筒→輸送機架→稱重傳感器。

電子皮帶秤稱重橋架安裝于輸送機架上，當物料經過時，計量托輥檢測到皮帶機上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。按皮帶秤的承載器型式可分為：稱量臺式皮帶秤（A2-1）和輸送機式皮帶秤（A2-2）。稱量臺式皮帶秤的承載器只包括部分輸送機。此類皮帶秤作為皮帶輸送機的一部分，與皮帶輸送機一起輸送物料。輸送機式皮帶秤的承載器是一整的輸送機。此類皮帶秤自身具有動力，能輸送物料。同時由測速傳感器皮帶輸送機的速度信號也送入稱重儀表，儀表將速度信號與稱重信號進行積分處理。

使用電子皮帶稱時，拖輥槽型角好為20度。并用樣板將稱重域內拖輥槽型角進行調整，使之間隙不超過0.5mm。計量皮帶秤測速器件的安裝應遵循就近安裝、運行無跳動、長期運行無粘臟的原則，以便于后期的施工和維護保養以及保證測量精度。隨著傳感器技術、電子儀表技術的發展，可以輸出電信號的速度傳感器及稱重傳感器迅速取代了機械式皮帶秤的相應機構，而對速度、重量信號進行放大處理及實現各種運算都可以放在電子儀表中完成，稱量精確度提高了，秤架結構簡化了，因此電子皮帶秤迅速地取代了機械式皮帶秤。但機械式皮帶秤在其長達六十年左右的發展過程中也為皮帶秤的使用積累了豐富的應用經驗，沒有機械式皮帶秤的昨天，就沒有電子皮帶秤的。每個脈沖表示一個皮帶運動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。西湖區服務皮帶秤原理制品價格

得到瞬時流量及累計量。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖。富陽區通信皮帶秤原理價格走勢

應注意，雖然輸送機式皮帶秤與整機型皮帶秤都自帶輸送機及其動力，但切莫把兩者混為一談；嵌裝型皮帶秤與稱量臺式皮帶秤的概念也并非完全等同。輸送機式皮帶秤一般都是整機型皮帶秤；但稱量臺式皮帶秤，可以是嵌裝型的，也可以是整機型的，這兩種類型都很常見。具有稱量臺的整機型皮帶秤的承載器是稱量臺及恰運行于其上的那一段皮帶，而不是一整的輸送機。承載器型式的不同直接跟稱重傳感器的容量有關，同樣是整機型皮帶秤，承載器為稱量臺或輸送機選擇稱重傳感器的容量的計算公式就不一樣。按稱重傳感器對于承載器（以及加于其上的物料）的支承方式可分為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠桿式皮帶秤（A3-2）。直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱重傳感器（一個或幾個）支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱重傳感器與作為支點的零部件(如：十字或X形簧片、橡膠耳軸等)共同承受，承載器相當于杠桿，承載器及物料的重力作用線到支點的距離為動力臂，稱重傳感器對承載器支承力的作用線到支點的距離為阻力臂。除了特殊需要外，杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長于動力臂，因此稱重傳感器受到了部分載荷；而直荷式皮帶秤受到的是未經縮小的載荷作用力。富陽區通信皮帶秤原理價格走勢

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