東風柳汽乘龍609繼續向全國市場推進。截至目前,乘龍609載貨車已經完全進入主流市場,月銷量達到900輛。只近,乘龍609又贏得了一張新名片。在第三屆中國國際卡車節油大賽上。乘龍609LZ1121RAP載貨車獲得4×2載貨車組節油較好,成為其出擊中卡市場的又一砝碼。東風柳州汽車有限公司銷售公司副總經理劉志剛說"通過行業范圍的節油比賽,有利于廠家與用戶之間的溝通,也有利于促進產品技術的升級。在節油上,一方面我們通過動力系統和傳動系統的優化設計,調整發動機與橋的速比,使節油技術達到領導水平無錫隆久汽車銷售服務有限公司致力于提供 東風乘龍，有需要可以聯系我司哦！徐州前四后八東風乘龍M3

東風乘龍王子系列輕卡完全進入北京市場,100多位用戶參加了新車型推介會.東風柳州汽車有限公司銷售公司商用車京津冀經理部總經理程勇明,廣西玉柴機器股份有限公司北京辦事處主任魏哲,東風柳汽北京品牌專營店-北京華夏雙龍汽車貿易有限公司董事長姚力向首批用戶遞交了金鑰匙.乘龍609獨享高配政策補貼,6.75米廂長,比較高補貼50%購置稅".近期東風柳汽在華北,華南,華東等地區開展乘龍609中卡推廣活動,以答謝新老客戶一直以來對東風柳汽的支持與信賴徐州牽引車東風乘龍汽車東風乘龍，就選無錫隆久汽車銷售服務有限公司，有需求可以來電咨詢！

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故障現象某自主品牌汽車企業生產的重型牽引車,裝配聯合動力(YC6K1246-50)電控高壓共軌柴油國Ⅴ發動機,2017年2月出廠,已行駛了3845 km,駕駛員反饋關電鎖及關電源總開關都無法使發動機熄火.2故障診斷與排查2.1故障分析斷開點火開關及電源總開關后發動機仍不能熄火,說明發動機ECU的點火信號針腳(該型號發動機ECU的點火信號針腳是K88號)在斷開點火開關后仍然有電.本故障排查的方向很明確,就是查出整車上竄入K88針腳的電來源.筆乘龍H7定位為東風柳汽全新一代高效物流重卡,旨在滿足長途、高效物流運輸的需要,擁有67項技術專門,突顯"安全、可靠、省油、高效"4大特性,實現對進口較好產品的完全替代。進口卡車企業集體"消失"和國內卡車企業沒有"新車"始發似乎讓本屆上海車展的商用車展區缺少了看點。其實不然,并不起眼的東風柳汽很好地抓住這一契機,在4月20日揭開了其全無錫隆久汽車銷售服務有限公司致力于提供 東風乘龍，有想法的不要錯過哦！

國內卡車開始由中型向輕、重兩極發展之時起,中卡——這一曾長期雄踞主流卡車市場的車型開始變得落寞;但事物總有它的兩面性,當各企業在重卡與輕卡市場激烈搏殺之時,反而留給了中卡更多的生存空間。面對不斷增加的市場需求,2009年東風柳汽乘龍609中卡應運而生。在為客戶帶來更多選擇的同時,或將使中卡市場不再風平浪靜卡車營銷無外乎產品展會、訂貨會等傳統方式,而今年6月份啟動的"乘龍汽車杯2011首屆全國中卡極限挑戰賽",卻以"挑戰極限"的嶄新方式,讓卡車"酷"了起來,也讓卡車營銷活了起來。此次挑戰賽由中國汽車運動聯合會主辦、北京汽車摩托車運動協會卡車運動會承辦,比賽用車全部采用東風柳汽乘龍609車型,而東風康明斯發動機公司作為乘龍609的發動機供應商,也共同協辦。東風乘龍，就選無錫隆久汽車銷售服務有限公司，歡迎客戶來電！徐州東風乘龍汽車

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東風柳汽新一代中卡車型"乘龍609"在廣西南寧舉辦的第六屆中國—東盟博覽會上揭開了面紗.東風柳汽的新一代中,重卡產品也從"霸龍507"單兵作戰變成了"兄弟"同行.孿生兄弟終聚首在東風柳汽總經理程道然和玉柴機器股份有限公司副總經理吳其偉共同為"乘龍609"揭開面紗的那一刻,在場人士會覺得這款中卡似曾相識."從外形上看,這款產品與'霸龍507'非常相似,屬集貨物貿易、服務貿易、投資合作、專題研討、文化交流于一體的第6屆中國一東盟博覽會在廣西南寧舉行.地處廣西的東風柳州汽車有限公司,充分發揮地利優勢,在參展規模、展臺位置和展臺布置等方面都頗具匠心.徐州前四后八東風乘龍M3

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