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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-10-02

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滑翔傘是飛行滑翔傘的娛樂(lè)和競(jìng)爭(zhēng)性冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng):輕巧,自由飛行,腳踩滑翔機(jī),沒(méi)有剛性的基本結(jié)構(gòu)[1]。

飛行員坐在懸掛在機(jī)翼下方的安全帶中。

懸掛線,進(jìn)入機(jī)翼前部通風(fēng)孔的空氣壓力以及流過(guò)外部的空氣的空氣動(dòng)力保持了機(jī)翼的形狀。


盡管不使用發(fā)動(dòng)機(jī),滑翔傘飛行仍可持續(xù)數(shù)小時(shí),飛行數(shù)百公里,盡管更常見的是飛行一到兩個(gè)小時(shí),飛行數(shù)十公里。

通過(guò)熟練地利用升力源,飛行員可以增加身高,通常會(huì)爬升到幾千米的高度。


1954年,沃爾特·紐馬克(Walter

Neumark)預(yù)測(cè)(在《飛行》雜志上的一篇文章),滑翔機(jī)飛行員“能夠通過(guò)在懸崖邊緣或斜坡上奔跑來(lái)發(fā)動(dòng)自己……無(wú)論是在美國(guó)的攀巖假期中,

斯凱島或阿爾卑斯山滑雪。”


1961年,法國(guó)工程師Pierre Lemongine制作了改進(jìn)的降落傘設(shè)計(jì),從而設(shè)計(jì)了Para-Commander。 PC的后部和側(cè)面均設(shè)有切口,可將其拖入空中并進(jìn)行操縱,從而實(shí)現(xiàn)滑翔傘運(yùn)動(dòng)。

多米娜·賈伯特(Domina Jalbert)發(fā)明了Parafoil,它具有呈翼型形狀的切片細(xì)胞。 敞開式前緣和封閉式后緣,通過(guò)空氣而膨脹-沖壓空氣設(shè)計(jì)。 他于1963年1月10日提交了美國(guó)專利3131894。 浦東新區(qū)口碑好滑翔傘價(jià)格

  對(duì)于普通喜愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)滑翔傘教練的正規(guī)培訓(xùn),要獨(dú)自飛上藍(lán)天其實(shí)很easy.客觀的說(shuō),滑翔傘飛行是一項(xiàng)休閑航空運(yùn)動(dòng),而非極限運(yùn)動(dòng),只要身體無(wú)殘疾、無(wú)精神疾病、無(wú)癲癇、無(wú)心臟病、等疾病的大眾都可以參加.

      在歐洲的四億人中,注冊(cè)的滑翔傘飛行員已經(jīng)達(dá)到兩百多萬(wàn)人。而在中國(guó)13億人中,學(xué)習(xí)滑翔傘飛行的人少之又少,持有中航協(xié)頒發(fā)的滑翔傘飛行執(zhí)照的飛行員,截止2019年5月才剛好一萬(wàn)人。中國(guó)與歐洲甚至韓國(guó)日本的滑翔傘運(yùn)動(dòng)水平差距如此之大,是因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)大陸較晚,并且中國(guó)人的運(yùn)動(dòng)觀念保守,有點(diǎn)談“空”色變,只要是與飛行有關(guān)的運(yùn)動(dòng),普通人都敬而遠(yuǎn)之不敢嘗試。其實(shí),滑翔傘運(yùn)動(dòng)在歐洲還被戲虐的稱之為“老頭樂(lè)”,七、八十歲仍然在飛滑翔傘的人大有人在,飛行對(duì)于他們,是一生不變的愛(ài)好。


Launching


Paraglider towed launch, Miros?awice,

Poland


A paraglider landing at Azheekkod beach,

India

As with all aircraft, launching and landing

are done into wind. The wing is placed into an airstream, either by running or

being pulled, or an existing wind. The wing moves up over the pilot into a

position in which it can carry the passenger. The pilot is then lifted from the

ground and, after a safety period, can sit down into his harness. Unlike

skydivers, paragliders, like hang gliders, do not "jump" at any time

during this process. There are two launching techniques used on higher

ground[20] and one assisted launch technique used in flatland areas:



滑翔傘駕駛員認(rèn)證指導(dǎo)計(jì)劃有幾個(gè)關(guān)鍵組成部分。對(duì)初學(xué)者的初步培訓(xùn)通常從一定數(shù)量的地面學(xué)校開始,以討論基礎(chǔ)知識(shí),包括基本的飛行理論以及滑翔傘的基本結(jié)構(gòu)和操作。


然后,學(xué)生將學(xué)習(xí)如何在地面上控制滑翔機(jī),練習(xí)起飛并控制機(jī)翼“高架”。接下來(lái)是低矮平緩的山丘,學(xué)生們可以在低空飛行,以習(xí)慣于在各種地形上操縱機(jī)翼。在沒(méi)有丘陵的地區(qū),可以使用特殊的絞車將滑翔機(jī)拖至低空。


隨著技能的進(jìn)步,學(xué)生們將進(jìn)入更陡峭/更高的山丘(或更高的絞車拖曳),進(jìn)行更長(zhǎng)的飛行,并學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)動(dòng)滑翔機(jī),控制滑翔機(jī)的速度,然后繼續(xù)進(jìn)行360°轉(zhuǎn)彎,點(diǎn)著陸,“大耳朵”

(用于增加滑翔傘的下降速度)和其他更先進(jìn)的技術(shù)。通常通過(guò)無(wú)線電向?qū)W生提供培訓(xùn)說(shuō)明,尤其是在首飛期間。


完整的滑翔傘教學(xué)計(jì)劃的第三個(gè)關(guān)鍵要素是氣象,航空法和一般飛行區(qū)禮節(jié)等關(guān)鍵領(lǐng)域的基本知識(shí)。


為了使準(zhǔn)飛行員有機(jī)會(huì)確定他們是否愿意繼續(xù)進(jìn)行完整的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃,大多數(shù)學(xué)校都提供串聯(lián)飛行,其中經(jīng)驗(yàn)豐富的教練以準(zhǔn)飛行員為乘客駕駛滑翔傘。學(xué)校通常會(huì)為飛行員的家人和朋友提供乘搭雙人飛機(jī)的機(jī)會(huì),有時(shí)還會(huì)在度假勝地出售乘搭雙人飛機(jī)的樂(lè)趣。


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滑翔傘是一批熱愛(ài)跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運(yùn)動(dòng),目前在歐美和日本等國(guó)非常流行,在中國(guó)臺(tái)灣也掀起了一股旋風(fēng)。滑翔傘與傳統(tǒng)的降落傘不同,它是一種飛行器。很久以前,人類為尋找一雙翅膀作過(guò)無(wú)數(shù)次的思考和探索。在古老的中國(guó)大地上,留下了像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔月”等許多關(guān)于人類嘗試飛行的美好傳說(shuō)。當(dāng)今,滑翔傘的誕生,為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔于天空,享受著“脫離”地球引力的寧?kù)o與美妙.滑翔傘起源于20世紀(jì)70年代初的歐洲,當(dāng)時(shí),一些登山者從山上乘降落傘滑翔而**驗(yàn)到了一種美好的感覺(jué)和樂(lè)趣,從而創(chuàng)立了一個(gè)新興的航空體育項(xiàng)目。**初的滑翔傘是借鑒于飛機(jī)跳傘使用的翼型方傘,它主要以下降為主,下降速度快,安全性能好。通過(guò)二十多年的發(fā)展和演變。現(xiàn)在的滑翔傘**長(zhǎng)飛行17小時(shí),**遠(yuǎn)飛行距離超過(guò)300公里,它體現(xiàn)了一種人與自然的交流,備受崇尚自然者的喜愛(ài)。浦東新區(qū)官方滑翔傘全國(guó)發(fā)貨

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