碳化硅器件的極限工作溫度有望達到 600℃以上, 而硅器件的較大結溫只為 150℃。碳化硅器件抗輻射能力較強,在航空等領域應用可以減輕輻射屏蔽設備的重量。碳化硅器件對電動車充電模塊性能的提升主要體現在三方面： （1）提高頻率，簡化供電網絡； （2）降低損耗，減少溫升。 （3）縮小體積，提升效率。較大的增長機會在汽車領域，尤其是電動汽車。基于SiC的功率半導體用于電動汽車的車載充電裝置，而這項技術正在進入系統的關鍵部分——牽引逆變器。牽引逆變器為電動機提供牽引力，以推動車輛前進。SiC正在進軍車載充電器、DC-DC轉換器和牽引逆變器。車載充電器通過電網為車輛充電。碳化硅在任何已能達到的壓力下，它都不會熔化，且具有相當低的化學活性。徐匯區碳化硅供應商

利用良好的導熱和熱穩定性，作熱交換器，燃耗減少20%，節約燃料35%，使生產率提高20-30%，特別是礦山選廠用排放輸送管道的內放，其耐磨程度是普通耐磨材料的6-7倍。磨料粒度及其組成按GB/T2477--83。磨料粒度組成測定方法按GB/T2481--83。合成碳化硅（Synthetic Moissanite）又名合成莫桑石、合成碳硅石（化學成分SiC），色散0.104，比鉆石（0.044）大，折射率2.65-2.69（鉆石2.42），具有與鉆石相同的金剛光澤，“火彩”更強，比以往任何仿制品更接近鉆石。徐匯區碳化硅供應商煉得的碳化硅塊，經破碎、酸堿洗、磁選和篩分而制成各種粒度的產品。

碳化硅是典型的多晶型化合物，按大類來分，有α-碳化硅和β-碳化硅兩種。α-碳化硅做為磨料有黑碳化硅、綠碳化硅兩種品種。β-碳化硅是制備碳化硅類陶瓷的主要原料。碳化硅的用途十分多，如：冶金、機械、化工、建材、輕工、電子、發熱體。磨料可作為冶金工業的凈化劑、脫氧劑和改良劑。在機械加工方面可作為合成硬質合金刀具；加工后的硅碳板可作為耐火材料用于陶瓷燒制的棚板。通過精加工后生產的碳化硅微粉，可用于高科技電子元器件和遠紅外線輻射材料的涂料。高純度精微粉可供工業航空航天器皿的涂層。除了這些領域外，碳化硅也逐漸在磨料中獲得了好評，但是在選擇碳化硅作為磨料的時候，也應當結合不同類型的碳化硅的性能而定。

碳化硅MOSFET和碳化硅二極管用于太陽能，UPS，工業，汽車等應用：主要集中在光伏儲能中的逆變器，數據中心服務器的UPS電源，智能電網充電站等需要轉換效率較高的領域。但是隨著近些年電動和混合動力汽車（xEV）的發展，SiC也在這個新領域迅速崛起，輻射的產業包括能源（PV，EV充電，智能電網等）、汽車（OBC,逆變器）、基礎設施（服務器）等。與常規硅相比，WBG材料具有相對較寬的能帶隙（在價帶和導帶之間）。碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）是當今使用較普遍的WBG材料。表1顯示了WBG和Si基材料的主要特性。 碳化硅很適合做為軸承或高溫爐之原料物件。

碳化硅作為一種常見的冶金材料，近年來隨著科技的發展，也逐漸在各行各業應用起來。除了好的碳化硅原料被應用外，一些碳化硅廢料也可以用作使用中的填充料使用。這與碳化硅的耐高溫性能是分不開的。碳化硅廢料的在施工中也應當做好工作的嚴格把控，這樣才能應用的當。采用碳化硅廢料做預留膨脹間隙填充物，可以有效保證施工質量，一方面是碳化硅廢料具有良好的絕熱保溫性能；另一方面碳化硅廢料可以起到預留膨脹間隙填充物的作用。碳化硅的使用壽命、使用周期，與碳化硅自身性能及施工質量有很大關系，特別是耐火澆注料，由于它是半成品材料，其使用效果與施工質量的優劣關系更大，行業內有稱“三分材料，七分施工”的說法。因此，碳化硅的施工一定要嚴格按照施工規范，控制每一個環節、每一個細節。由于其高熱導性、高崩潰電場強度及高較大電流密度。徐匯區碳化硅供應商

碳化硅跟 硅鐵 一樣在煉鋼中具有脫氧性好速度快的優點。徐匯區碳化硅供應商

但要注意：它與天然金剛砂（石榴子石）的成分不同。在工業生產中，SiC冶煉塊通常以石英、石油焦等為原料，輔助回收料、乏料，經過粉磨等工序調配成為配比合理與粒度合適的爐料（為了調節爐料的透氣性需要加入適量的木屑，制備綠碳化硅時還要添加適量食鹽)經高溫制備而成。高溫制備SiC冶煉塊的熱工設備是專門用的碳化硅電爐，其結構由爐底、內面鑲有電極的端墻、可卸式側墻、爐心體(全稱為：電爐中心的通電發熱體，一般用石墨粉或石油焦炭按一定的形狀與尺寸安裝在爐料中心，一般為圓形或矩形。其兩端與電極相連）等組成。徐匯區碳化硅供應商