超高分子量聚乙烯纖維可以分散均勻，但是纖維需要特殊處理。 讓大量的超高分子量聚乙烯纖維在混凝土中分散均勻，并不是一件容易的事情。傳統的纖維分散措施是一定要采用的，即使用強制性攪拌機和濕拌。先把水加入混凝土中，攪拌出漿后，再在攪拌的過程中將纖維一點點地撒進去。 砂漿強制性攪拌機是可以使用的，在工地現場就要采用放大版的砂漿攪拌機，即行星式強制攪拌機。單軸臥式攪拌機、滾筒攪拌機都是比較難將纖維分散開的。 上述所有措施都到位，發現纖維還是攪拌不開，那就要從纖維上找原因了。有些纖維就是攪拌不開的，那就明確是不能用的。時科對纖維是進行過防靜電處理的，讓纖維在攪拌過程中，不會因為摩擦而產生靜電，導致纖維的抱團。時科纖維助力海水海沙混凝土。嘉興抗裂海工混凝土纖維成交價

從延展性來說，鋼筋是有延展性的，這為建筑結構預留了很大的安全空間。而無機纖維的FRP筋，包括玻纖、玄武巖纖維、碳纖維都會脆斷，沒有延展性。如果斷就會直接掰斷，這作為結構就很危險。只有聚乙烯的FRP筋的有延展性的，其斷裂伸長率是3%。從耐火程度來說，鋼筋是完全耐火的，只有到了很高的高溫才會融化。但是無機纖維的FRP筋（玻纖、玄武巖纖維、碳纖維）纖維雖然是耐火的，但是包裹纖維的樹脂不耐火，高溫下會融化。而聚乙烯的FRP筋，纖維比樹脂還不耐高溫。從價格來說，玻纖便宜，因此使用也多。能和鋼筋在模量上媲美的碳纖維FRP筋，其價格是遠遠高于鋼筋的。玄武巖纖維FRP筋價格是玻纖的2倍，聚乙烯纖維的FRP筋是碳纖的50%左右。從耐氯離子腐蝕來說，這是鋼筋很大的弱點，而所有FRP筋都不怕氯離子腐蝕。湖州橋面板海工混凝土纖維量大從優高抗裂、高抗滲的海工混凝土可以有效防止氯離子侵蝕。

時科混凝土地坪纖維，抗拉強度600-1000MPa，彈性模量9-15GPa，斷裂伸長率5-10%，深灰色，表面做化學侵蝕刻痕處理，讓纖維與混凝土結合更加緊密。3kg的時科地坪纖維具有20kg鋼纖維的抗裂效果。加入3kg/立方的時科地坪纖維，混凝土任何時候的抗折強度，比同期素混凝土提高1-2MPa，因此混凝土可以有更高的強度來抵御收縮開裂。鋼纖維由于密度大，在振搗后容易沉底，而時科纖維可以均勻分布在地坪的底層和面層。 混凝土地面起殼破損嚴重，使用一公分厚的水泥修補砂漿，就可以將面層翻新。翻新后的面層，依然可以承受重載，汽車在上面輕松行使。具體的做法就是使用高延性混凝土來做地面修補材料，或者采用水泥修補砂漿里面加時科高延性混凝土纖維，可以讓薄層修補砂漿更有韌性。高韌性的纖維修補砂漿施工方便，與舊基面結合緊密，不易開裂，也不易起殼，三天后即可通車使用。

超高分子量聚乙烯纖維的力學性能和增強能力是毋庸置疑的。然而， 世界上沒有任何一種材料是完美的，超高分子量聚乙烯纖維也不例外。不足之處如下： 一、超高分子量聚乙烯纖維耐溫能力較差，當溫度130度的時候，纖維將完全失去強度。 二、超高分子量聚乙烯纖維的價格較高，每噸價格在9-13萬左右，這也限制了其在建筑行業的廣泛應用。 三、超高分子量聚乙烯纖維對施工性能影響較大。首先，纖維的分散需要強制型攪拌機；此外，纖維的加入會極大地降低混凝土的流動性。時科超高分子量聚乙烯纖維具有超高韌性的增強作用。

時科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運輸和施工頂進過程中，因為外界的沖擊力導致的磕邊掉角和開裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時科還參與制定了國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構管片》。在該標準中規定，只要纖維混凝土的韌性等級達到3a級，就可以對隧道管片進行減筋設計，而如果達到3c級，就可以進行無筋設計。時科超高分子量聚乙烯纖維拉伸強度2000MPa，彈性模量105GPa。西藏可取代鋼纖維海工混凝土纖維廠家

時科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的彎曲性能達到一類及以上。嘉興抗裂海工混凝土纖維成交價

時科超高分子量聚乙烯纖維與鋼纖維的應用領域可以互補。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa，斷裂伸長率為3%。鋼纖維的拉伸強度為400-2000MPa，彈性模量為220GPa，斷裂伸長率3-10%。作為增強纖維來說，模量是極關鍵的技術指標之一。雖然超高分子量聚乙烯纖維的模量是鋼纖維模量的一半，但是已經遠遠高于混凝土的模量（30GPa）。 超高分子量聚乙烯纖維，直徑是微米級的，加入后混凝土表面光滑，但是會嚴重影響混凝土的流動性。 鋼纖維的直徑是毫米級的，加入混凝土后，表面會有露頭扎手，但是對混凝土的流動性影響要遠遠小于超高分子量聚乙烯纖維。 所以，二者的應用領域會有很大的差別。超高分子量聚乙烯纖維適用于薄層加固工程，而鋼纖維適合于澆筑類工程。嘉興抗裂海工混凝土纖維成交價