用于增強超高性能混凝土的纖維種類很多：金屬纖維（鋼纖維、鍍銅鋼纖維、不銹鋼纖維）、合成纖維（時科聚烯烴纖維、聚甲醛纖維、日本可樂麗的聚乙烯醇纖維）、無機纖維（玻璃纖維）。金屬纖維可以有效提高超高性能混凝土UHPC的抗壓、抗折和抗拉強度，但是對UHPC的韌性、疲勞性能提高不大，且價格較高，還有生銹和氯離子腐蝕的問題。合成纖維正好彌補了金屬纖維的劣勢，可以有效提高UHPC的韌性、抗疲勞性、抗裂性等，也沒有生銹和腐蝕的問題，但是所有合成纖維對UHPC的抗壓、抗折和抗拉強度的貢獻都不明顯。無機纖維，一般會影響UHPC的流動性，且耐堿性能較低，因此，主要用在玻璃纖維混凝土（GRC）行業中。 三種常見的合成纖維：時科的聚烯烴纖維（密度0.9），聚甲醛纖維（密度1.4），聚乙烯醇纖維（密度1.3）。也就說，如果是同樣體積摻量下，如2%體積分數，時科纖維是每立方18kg，聚甲醛纖維是每立方28kg，聚乙烯醇纖維是每立方26kg。時科生產高性能聚烯烴纖維被認證為國家高新技術企業。云南可取代鋼筋網水泥基磨石纖維多少錢

時科高延性混凝土纖維有兩種：高延性類和可澆筑類。 高延性類纖維，為時科超高分子量聚乙烯纖維，微米級，拉伸強度2000MPa，彈性模量105GPa，可以讓高延性混凝土ECC的拉伸變形達到4%左右，也可以做一類、二類高延性混凝土。優點：韌性高、應變強化效果好、可產生多點開裂、混凝土表面光滑，上墻粘度高。劣勢：價格高、分散需要強制性攪拌、混凝土會損失流動性。 可澆筑類纖維，為時科高韌性聚烯烴纖維，毫米級，拉伸強度800-1000MPa，彈性模量10-15GPa，可左右二類、三類基普通類高延性混凝土ECC。優點：價格實惠、分散性好、不影響流動性、可以澆筑、曲撓強化。缺點：韌性不夠高、不能做應變強化、混凝土表面不光滑、會有明顯的毛毛。江西幕墻掛板水泥基磨石纖維量大從優超高分子量聚乙烯纖維增強高延性混凝土的標準有兩大種類。

時科纖維技術研發團隊為工程的減筋做了很大的努力。 “少動腦筋，多配鋼筋”這是很多工程設計工作遵循的準則。因為鋼筋是建筑極主要的結構，建筑的安全性和鋼筋的含量有極直接的關系。鋼筋多點，富余量大點，工程安全等級高點，都是劃算的。為了省一點點鋼筋，極后導致工程問題，那就得不償失了。所以，“減筋”在行業里是不可觸碰的指標。 然而，很多時候，當我們不得不面臨減筋的時候，發現我們沒有這技術，那么情況就有點尷尬了。比如預制構件的黑燈工廠，鋼筋籠過于密集，焊接手伸不進去，鋼筋又不敢減，也不會減。再比如在高腐蝕性的環境下，鋼筋腐蝕嚴重，鋼筋打得越多，工程的安全隱患就越大，可是不知道該如何減筋，沒有這個技術。 時科參與起草的國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》和中國土木工程學會標準T/CCES X－20XX《結構型纖維增強混凝土結構應用設計標準》就解決了上述問題。這兩個標準告訴設計工作者，如果纖維混凝土達到某個韌性指標，就可以減筋。減筋率該怎么計算呢？就是使用測試出來纖維混凝土的彎曲韌性，換算成抗拉強度，直接和鋼筋進行換算。

時科超高分子量聚乙烯纖維與鋼纖維的應用領域可以互補。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa，斷裂伸長率為3%。鋼纖維的拉伸強度為400-2000MPa，彈性模量為220GPa，斷裂伸長率3-10%。作為增強纖維來說，模量是極關鍵的技術指標之一。雖然超高分子量聚乙烯纖維的模量是鋼纖維模量的一半，但是已經遠遠高于混凝土的模量（30GPa）。 超高分子量聚乙烯纖維，直徑是微米級的，加入后混凝土表面光滑，但是會嚴重影響混凝土的流動性。 鋼纖維的直徑是毫米級的，加入混凝土后，表面會有露頭扎手，但是對混凝土的流動性影響要遠遠小于超高分子量聚乙烯纖維。 所以，二者的應用領域會有很大的差別。超高分子量聚乙烯纖維適用于薄層加固工程，而鋼纖維適合于澆筑類工程。時科纖維可根據水磨石基體的顏色調整纖維的顏色。

混凝土的密度是2.4，時科纖維的密度是0.9，鋼纖維的密度是7.8，因此在振搗的過程中，鋼纖維易沉底，時科纖維傾向于往面層走。只要有漿體包著，時科纖維是不會浮在表面的。除非混凝土本身發生了離析現象，表面厚厚的一層水，那么時科纖維是有可能漂浮出來的，但這樣離析的混凝土本身質量就不高了。沉底的鋼纖維實際上提高了混凝土板的結構承載力，但是抗裂性能就降低了。上行傾向的時科纖維，是不能提高混凝土板的結構承載力的，但是對表面的抗裂更有優勢。混凝土地坪的結構承載力通常是要通過混凝土地坪的底層配筋來完成。時科大體積混凝土纖維可以提高混凝土的抗折強度。臺州水泥基磨石纖維量大從優

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時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應用，抗裂效果十分明顯。 項目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設集團股份有限公司云南可取代鋼筋網水泥基磨石纖維多少錢