中國公路學會科學技術獎由國家科學技術獎勵工作辦公室批準設立，是面向全國公路交通行業的高水平科技獎項，2023 年度中國公路學會科學技術獎評審工作已經由評審委員會按照有關規定和程序完成，經審定批準，評審結果如下。 項目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評與快速提升關鍵技術 主要完成單位：長沙理工大學，湖南大學，中交第二航務工程局有限公司，湖南固特邦土木技術發展有限公司，寧波時科新材料科技有限公司，中交一公局集團有限公司，南京海拓復合材料有限責任公司，湖南拓達結構監測技術有限公司，西南交通大學 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎等級：一等獎時科創始人殷石博士，正高級工程師，十余年專注于纖維混凝土領域的研究。安徽本地超高性能混凝土纖維價格

時科纖維在大體積混凝土中具有很好的抗裂效果，原因是多方面的，包括纖維的強度高、模量高、纖維與混凝土的界面粘結力強等。還有一個重要的原因就是時科纖維做過分散處理，讓纖維的分散性更好。因為纖維可以均勻的分散在混凝土的內部，所以可以協同受力來抵御混凝土的溫度收縮。那些不易分散或分散不均勻的纖維，就會導致沒有纖維或纖維成團的位置，更容易開裂。所以，在纖維的選擇上，除了要考慮纖維的強度和增強能力外，纖維的分散指標也是一個非常重要的考量因素。新疆可取代聚甲醛纖維超高性能混凝土纖維廠家供應時科纖維獲得2023年度中國公路建設行業協會科學技術進步獎 （三等獎）。

時科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運輸和施工頂進過程中，因為外界的沖擊力導致的磕邊掉角和開裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時科還參與制定了國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構管片》。在該標準中規定，只要纖維混凝土的韌性等級達到3a級，就可以對隧道管片進行減筋設計，而如果達到3c級，就可以進行無筋設計。

時科地坪纖維具有易分散、不扎手、不生銹等優點，而且3kg的時科纖維具有和20kg鋼纖維相近的抗裂效果，纖維總成本是鋼纖維的一半。 時科纖維密度0.9，鋼纖維的密度是7.8。因此，3kg 的時科纖維和20kg的鋼纖維在體積上其實是一樣的。由于時科纖維密度輕，可以均勻分布在混凝土的上面和下面，而鋼纖維密度比較大，在振搗的時候，鋼纖維易沉底。沉底的鋼纖維可以提高混凝土地坪的抗彎、抗拉強度，但是對混凝土本身的自收縮開裂是有負面影響的。均勻分布的時科纖維，對結構增強幫助不大，但是對收縮開裂卻有很好的抑制作用。時科纖維獲得七項中國發明專利的授權。

時科超高分子量聚乙烯纖維比聚乙烯醇纖維具有更好增韌效果。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa。聚乙烯醇纖維的拉伸強度1000-2000MPa，彈性模量10-30GPa。聚乙烯醇纖維表面具有大量的羥基，因此分散困難，且與水泥的界面粘結太強。日本技術可以通過在纖維表面上油，來降低聚乙烯醇纖維表面羥基的活躍度。然而，油是宏觀物質，羥基是微觀物質，使用宏觀的物質來抵御微觀的性能，其難度是很高的，穩定性也是不夠的。然而，超高分子量聚乙烯纖維表面沒有羥基基團，是疏水材料，因此相比之下，容易分散，與水泥的界面粘結強度也適中。所以，在高延性混凝土的增強中，超高分子量聚乙烯纖維具有更好增韌效果。超高分子量聚乙烯纖維對混凝土流動性的影響很大。安徽本地超高性能混凝土纖維價格

時科超高分子量聚乙烯纖維取代碳纖維成為一種可能。安徽本地超高性能混凝土纖維價格

時科公司參與已發布的標準： 國家標準《GB/T 21120-2018 水泥混凝土和砂漿用合成纖維》 國家標準《GB/T 22082-207 預制混凝土襯砌管片》 國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》 國家標準《GB/T 25993-2010 透水路面磚和透水路面板》 行業標準 《JC∕T 507-2022 建筑裝飾用水磨石》 制定中的標準： 中國行業標準制定《高延性纖維增強水泥基復合材料》 浙江省標準《高延性混凝土技術規程》 中國工程建設標準化協會CECS標準《ECC修補與加固技術規程》 行業標準《預應力混凝土H形護岸樁》 中國土木工程學會標準T/CCES X－20XX《結構型纖維增強混凝土結構應用設計標準》 國家標準《GB/T 22082 預制混凝土襯砌管片》的修訂安徽本地超高性能混凝土纖維價格