時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應用，抗裂效果十分明顯。 項目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設集團股份有限公司時科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的軸拉測試，具有應變強化和多點開裂的效果。廣西可取代鋼筋網海工混凝土纖維廠家

根據高延性混凝土的韌性要求，需要對纖維的用量進行設計： 高延性混凝土的拉伸變形做到3%以上，纖維的用量為每噸12kg； 高延性混凝土的拉伸變形做到1%-3%，纖維的用量為每噸8-10kg； 高延性混凝土彎曲做到高延一類，纖維的用量為每噸8kg； 高延性混凝土彎曲做到高延二類、三類，纖維的用量為每噸6kg； 高延性混凝土彎曲做到普通一類、二類，纖維的用量為每噸4kg。 根據高延性混凝土的韌性要求，需要對纖維的用量進行設計： 高延性混凝土的拉伸變形做到3%以上，纖維的用量為每噸12kg； 高延性混凝土的拉伸變形做到1%-3%，纖維的用量為每噸8-10kg； 高延性混凝土彎曲做到高延一類，纖維的用量為每噸8kg； 高延性混凝土彎曲做到高延二類、三類，纖維的用量為每噸6kg； 高延性混凝土彎曲做到普通一類、二類，纖維的用量為每噸4kg。臺州可取代鋼筋網海工混凝土纖維成交價時科：打造紡織材料和混凝土的交叉領域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。

2012年，我剛去澳大利亞讀博的時候，有記者采訪我，問我希望未來有什么規劃。雖然當時我連自己的博士研究課題都還沒有定下來，但我卻堅定地對記者說：“我希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。”這句話就成了支持時科創始人殷石回國創業的初心，以及讓他堅持走下來的決心。 時科的初心：希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。 時科的愿景：改變世界混凝土增強體系 時科的使命：打造紡織材料和混凝土的交叉領域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。 時科的定位：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者 時科的價值觀：厚道、感恩、誠信、終身成長、以客戶為中心、創新驅動未來。

根據《中國公路建設行業協會科學技術獎管理辦法》及國家科學技術獎勵工作辦公室的相關規定，協會組織完成了2023年度“中國公路建設行業協會科學技術進步獎”評選工作，經申報、評審、公示及異議處理后，共確定如下。 項目名稱：高穩健自密實大體積混凝土關鍵技術及應用 主要完成單位：保利長大工程有限公司；安徽建筑大學；寧波時科新材料科技有限公司 主要完成人：張高展；榮國城；何濤；丁慶軍；王中文；殷石；趙奇才；李進輝；蔡俊華；李洋 授獎等級：三等獎時科纖維：改變世界混凝土增強體系。

為了測試時科大體積混凝土抗裂纖維的抗裂效果，時科研發團隊進行了纖維混凝土的抗裂測試。參照標準：CECS13-2009 早齡期抗裂性對比試驗。混凝土配比：水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比0.35。澆筑24h后，檢測開裂程度，風速5m/s，溫度20度，濕度60%。試驗發現，素混凝土開裂嚴重，裂紋總長度為482 cm，1kg/方的時科纖維增強的混凝土，裂紋總長度為118cm，2kg/方的時科纖維，其裂紋總長度為15cm。為了測試時科大體積混凝土抗裂纖維的抗裂效果，時科研發團隊進行了纖維混凝土的抗裂測試。參照標準：CECS13-2009 早齡期抗裂性對比試驗。混凝土配比：水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比0.35。澆筑24h后，檢測開裂程度，風速5m/s，溫度20度，濕度60%。試驗發現，素混凝土開裂嚴重，裂紋總長度為482 cm，1kg/方的時科纖維增強的混凝土，裂紋總長度為118cm，2kg/方的時科纖維，其裂紋總長度為15cm。時科創始人殷石博士，正高級工程師，十余年專注于纖維混凝土領域的研究。臺州可取代鋼筋網海工混凝土纖維成交價

時科大體積混凝土纖維具備可良好的分散性和可施工性。廣西可取代鋼筋網海工混凝土纖維廠家

高延性混凝土的標準，可以分為兩大類：軸拉測試和彎曲測試。兩種測試各有其優缺點，需要根據具體的情況進行選擇。 軸拉測試的相關標準，有兩部行標，多部地標。其關鍵指標就是拉伸變形，拉伸變形率通常是1%-5%。這個測試的優點是測試結果可以直接用于結構計算中，對于結構相關的人員來說，這種測試的結果可以方便使用。但是這個測試的缺點是離散性比較大。 彎曲測試的相關標準，有很多部地方標準，也有協會標準、團體標準等。大多數的工程項目都采用彎曲測試的標準。因為彎曲測試的結果離散性小，結果的大小，可以直接用來評估材料的好壞。其缺點就是，彎曲的結果不能直接用在結構計算之中。廣西可取代鋼筋網海工混凝土纖維廠家