2012年，我剛去澳大利亞讀博的時候，有記者采訪我，問我希望未來有什么規劃。雖然當時我連自己的博士研究課題都還沒有定下來，但我卻堅定地對記者說：“我希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。”這句話就成了支持時科創始人殷石回國創業的初心，以及讓他堅持走下來的決心。 時科的初心：希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。 時科的愿景：改變世界混凝土增強體系 時科的使命：打造紡織材料和混凝土的交叉領域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。 時科的定位：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者 時科的價值觀：厚道、感恩、誠信、終身成長、以客戶為中心、創新驅動未來。時科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的彎曲性能達到一類及以上。重慶幕墻掛板海工和大體積AC抗裂纖維成交價

超高分子量聚乙烯纖維的力學性能和增強能力是毋庸置疑的。然而， 世界上沒有任何一種材料是完美的，超高分子量聚乙烯纖維也不例外。不足之處如下： 一、超高分子量聚乙烯纖維耐溫能力較差，當溫度130度的時候，纖維將完全失去強度。 二、超高分子量聚乙烯纖維的價格較高，每噸價格在9-13萬左右，這也限制了其在建筑行業的廣泛應用。 三、超高分子量聚乙烯纖維對施工性能影響較大。首先，纖維的分散需要強制型攪拌機；此外，纖維的加入會極大地降低混凝土的流動性。山東可取代鋼筋網海工和大體積AC抗裂纖維參考價時科超高分子量聚乙烯纖維與鋼纖維的應用領域可以互補。

時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa，碳纖維的拉伸強度2000-3000MPa，彈性模量220GPa。碳纖維的表面是惰性的，超高分子量聚乙烯表面也是惰性的。惰性提高了兩種纖維制備復合材料的難度。然而，超高分子量聚乙烯耐熱性能差，碳纖維耐溫很高。除了耐溫缺陷外，超高分子量聚乙烯的模量是彈性的一半，但同體積下價格也是碳纖維的一半。 因為超高分子量聚乙烯的密度是0.94，碳纖維的密度是1.8，在同體積下超高分子量聚乙烯的質量只是碳纖維的一半。而兩種纖維每噸的售價是相近的。因此，在一些領域，超高分子量聚乙烯纖維取代碳纖維就成了一種可能。

時科超高分子量聚乙烯纖維與鋼纖維的應用領域可以互補。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa，斷裂伸長率為3%。鋼纖維的拉伸強度為400-2000MPa，彈性模量為220GPa，斷裂伸長率3-10%。作為增強纖維來說，模量是極關鍵的技術指標之一。雖然超高分子量聚乙烯纖維的模量是鋼纖維模量的一半，但是已經遠遠高于混凝土的模量（30GPa）。 超高分子量聚乙烯纖維，直徑是微米級的，加入后混凝土表面光滑，但是會嚴重影響混凝土的流動性。 鋼纖維的直徑是毫米級的，加入混凝土后，表面會有露頭扎手，但是對混凝土的流動性影響要遠遠小于超高分子量聚乙烯纖維。 所以，二者的應用領域會有很大的差別。超高分子量聚乙烯纖維適用于薄層加固工程，而鋼纖維適合于澆筑類工程。時科超高分子量聚乙烯纖維拉伸強度2000MPa，彈性模量105GPa。

時科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運輸和施工頂進過程中，因為外界的沖擊力導致的磕邊掉角和開裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時科還參與制定了國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構管片》。在該標準中規定，只要纖維混凝土的韌性等級達到3a級，就可以對隧道管片進行減筋設計，而如果達到3c級，就可以進行無筋設計。時科纖維獲得七項中國發明專利的授權。浙江超高性能混凝土海工和大體積AC抗裂纖維現貨

時科地鐵管片纖維可以幫助減筋設計。重慶幕墻掛板海工和大體積AC抗裂纖維成交價

時科于2021年拿到了國家高新技術企業的認證。國家高新技術企業的認證是具有較高門檻的，對產品、技術水平、標準、銷售額、人員學歷等等都有嚴格的規定和打分指標。時科的博士團隊專注于高性能聚烯烴纖維的研發和升級，推出的多種纖維產品過去在市場上是沒有的。通過對建筑行業的客戶需求的分析，也通過為客戶提供無償的技術服務，時科緊跟市場的需求進行纖維技術的創新。不忘初心，為國制材。時科于2021年拿到了國家高新技術企業的認證。國家高新技術企業的認證是具有較高門檻的，對產品、技術水平、標準、銷售額、人員學歷等等都有嚴格的規定和打分指標。時科的博士團隊專注于高性能聚烯烴纖維的研發和升級，推出的多種纖維產品過去在市場上是沒有的。通過對建筑行業的客戶需求的分析，也通過為客戶提供無償的技術服務，時科緊跟市場的需求進行纖維技術的創新。不忘初心，為國制材。重慶幕墻掛板海工和大體積AC抗裂纖維成交價