2015年以再生塑料纖維增強混凝土的研究成果為依托，殷石博士帶領澳大利亞公司和詹姆斯庫克大學團隊，獲得了澳大利亞國家創新大賽（制造業、建筑業和公共設施類）一等獎，并在澳大利亞國家日報以及各地方媒體大為報道。該大賽是由澳大利亞國家工業創新科技部組織，旨在從澳大利亞所有科研機構征集極具創新性和實用性的科研項目，并鼓勵和扶持這些項目的發展和科技成果轉化。與本項目研究成果同臺決賽的還有澳大利亞國家航空航天局的衛星監控冰川和海平面變化技術、澳大利亞科學院開發的無線寬帶系統、澳大利亞科學院石墨烯及同素異形體的合成技術。極終，本項目脫穎而出奪得桂冠。不同超高分子量聚乙烯纖維用量，讓高延性混凝土產生的韌性是不同的。廣西抗裂海工和大體積AC抗裂纖維價格

根據《中國公路建設行業協會科學技術獎管理辦法》及國家科學技術獎勵工作辦公室的相關規定，協會組織完成了2023年度“中國公路建設行業協會科學技術進步獎”評選工作，經申報、評審、公示及異議處理后，共確定如下。 項目名稱：高穩健自密實大體積混凝土關鍵技術及應用 主要完成單位：保利長大工程有限公司；安徽建筑大學；寧波時科新材料科技有限公司 主要完成人：張高展；榮國城；何濤；丁慶軍；王中文；殷石；趙奇才；李進輝；蔡俊華；李洋 授獎等級：三等獎杭州UHPC海工和大體積AC抗裂纖維生產廠家時科纖維不會降低大體積混凝土的抗滲性能。

隧道噴射混凝土主要用于山體隧道或礦井的一襯和二襯。因為纖維可以有效將混凝土拉結在一起，使得早期混凝土就產生一定的韌性，因此可以盡快噴射形成結構型的拱結構。國際上對隧道和礦井中大量使用鋼筋是持懷疑態度的。因為，在隧道中鋼筋腐蝕是后期維護的主要問題，混凝土的耐久性常常受制于鋼筋的腐蝕率，鋼筋網腐蝕可能會造成災難性的后果（生銹、氯離子）。 時科創始人殷石博士，根據其在澳大利亞留學期間，借鑒澳大利亞礦井噴射混凝土纖維的使用經驗，結合我國隧道和礦井的實際情況，開發出了噴射混凝土適用纖維。該纖維易分散、不腐蝕、不生銹，可以有效提高混凝土的韌性，還可以減少噴射混凝土的回彈率。

時科超高分子量聚乙烯纖維比聚乙烯醇纖維具有更好增韌效果。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa。聚乙烯醇纖維的拉伸強度1000-2000MPa，彈性模量10-30GPa。聚乙烯醇纖維表面具有大量的羥基，因此分散困難，且與水泥的界面粘結太強。日本技術可以通過在纖維表面上油，來降低聚乙烯醇纖維表面羥基的活躍度。然而，油是宏觀物質，羥基是微觀物質，使用宏觀的物質來抵御微觀的性能，其難度是很高的，穩定性也是不夠的。然而，超高分子量聚乙烯纖維表面沒有羥基基團，是疏水材料，因此相比之下，容易分散，與水泥的界面粘結強度也適中。所以，在高延性混凝土的增強中，超高分子量聚乙烯纖維具有更好增韌效果。時科大體積混凝土纖維具備可良好的分散性和可施工性。

時科纖維技術研發團隊為工程的減筋做了很大的努力。 “少動腦筋，多配鋼筋”這是很多工程設計工作遵循的準則。因為鋼筋是建筑極主要的結構，建筑的安全性和鋼筋的含量有極直接的關系。鋼筋多點，富余量大點，工程安全等級高點，都是劃算的。為了省一點點鋼筋，極后導致工程問題，那就得不償失了。所以，“減筋”在行業里是不可觸碰的指標。 然而，很多時候，當我們不得不面臨減筋的時候，發現我們沒有這技術，那么情況就有點尷尬了。比如預制構件的黑燈工廠，鋼筋籠過于密集，焊接手伸不進去，鋼筋又不敢減，也不會減。再比如在高腐蝕性的環境下，鋼筋腐蝕嚴重，鋼筋打得越多，工程的安全隱患就越大，可是不知道該如何減筋，沒有這個技術。 時科參與起草的國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》和中國土木工程學會標準T/CCES X－20XX《結構型纖維增強混凝土結構應用設計標準》就解決了上述問題。這兩個標準告訴設計工作者，如果纖維混凝土達到某個韌性指標，就可以減筋。減筋率該怎么計算呢？就是使用測試出來纖維混凝土的彎曲韌性，換算成抗拉強度，直接和鋼筋進行換算。時科創始人殷石博士，正高級工程師，十余年專注于纖維混凝土領域的研究。杭州UHPC海工和大體積AC抗裂纖維生產廠家

時科纖維獲得2023年度中國公路學會科學技術獎（一等獎）。廣西抗裂海工和大體積AC抗裂纖維價格

超高分子量聚乙烯纖維的力學性能和增強能力是毋庸置疑的。然而， 世界上沒有任何一種材料是完美的，超高分子量聚乙烯纖維也不例外。不足之處如下： 一、超高分子量聚乙烯纖維耐溫能力較差，當溫度130度的時候，纖維將完全失去強度。 二、超高分子量聚乙烯纖維的價格較高，每噸價格在9-13萬左右，這也限制了其在建筑行業的廣泛應用。 三、超高分子量聚乙烯纖維對施工性能影響較大。首先，纖維的分散需要強制型攪拌機；此外，纖維的加入會極大地降低混凝土的流動性。廣西抗裂海工和大體積AC抗裂纖維價格