天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。***這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業界的研發進展情況。鋰電池**怕的是低溫？在美國汽車協會進行的測試中，一輛電動汽車在75華氏度（約合24℃）時的續航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時候就會降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達60%。電池與人有幾分相似之處，氣候轉冷后就不那么活躍，鉛蓄電池、鋰電池和燃料電池等都會受到低溫的影響，只是程度不同而已。
低溫鋰電池規格靈活，可根據客戶滿意度及規格和外觀設計制定。昭通定制低溫鋰電池

低溫鋰電池是針對化學電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發的一種特種電池.采用創新設計理念,運用先進的配方體系和材料,嚴謹的工藝制造流程與方法,克服多個技術瓶頸,開發出低溫鋰電池系列產品.一般情況下,鋰電池在低溫零度以下,就無法放電或放電容量很小了.但好的低溫鋰電池,能在低溫-40度放電占額定容量的90%以上.特殊技術的倍率型低溫鋰電池能把在低溫-40度0.2c放電提升到1c.低溫-50度繼續使用，放電占額定容量的50%以上.比較低可以在低溫零下負55度繼續放電.

甘肅低溫鋰電池按需定制室外工業低溫鋰電池的首要條件之一就是容量越大重量越輕就越好。

鋰電池怕低溫嗎？適用于工業低溫鋰電池標準。在所有環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學反應與環境溫度有關。目前工業用低溫鋰電池比較低是在-50℃的溫度下工作，但由于使用環境的特殊，工業用低溫鋰電池標準是要適應一定的條件的。充電都盡量選擇溫度相對較高的環境，這有利于提升鋰電池的活性，一方面減少續航里程損失，另外充電效率、充電量等指標也比低溫環境下更好。對于室外工業環境而言不僅*依靠小、薄的鋰電池作為動力，主要依靠便攜能源、電池作為動力，這樣能量密度的高低是一個重要標準。

鋰電池對環境的污染影響大嗎

鋰電池生產要用到鈷酸鋰、銅、鋁、鎳等,所以要是隨便丟棄,還是可能對環境造成一定影響.另外還有的就是鋰電池里面用的電解液,主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC),生產過程有一些有機廢氣揮發.總的來講,鋰電池對環境的影響不大,不論生產、使用和報廢,都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

華聚新能采用進口電芯可以定制各種低溫鋰電池，為客戶提供安全可靠的低溫鋰電池

普通鋰電池,在零度左右,就不能放電或是放電容量很小了。

在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學反應與環境溫度有關，電極/電解液界面被視為鋰電池的心臟。如果溫度下降，電極的反應率也下降，假設電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，鋰電池充放電性能也會受到影響。但溫度太高，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應。鎳鎘、鎳氫、鋰電池的放電效率在低溫會有明顯的降低（如低于-15），而在-20時，堿液達到起凝固點，電池充電速度也將極大降低。

低溫環境對鋰電池效能的影響比較大，因此在低溫環境下實現對電池充電是一項比較困難的技術。河北定制低溫鋰電池

低溫鋰電池-30c低溫下充電，低溫充放電容量仍然大于80%，是關鍵技術之一。昭通定制低溫鋰電池

低溫鋰電池的用途，主要是滿足寒冷野外地區的各種環境溫度濕度監測、電網電力電子監測、森林防火監測、風力風速風向監測、動物活動軌跡監測等場景；滿足戶外活動、野外測試的測試儀器儀表供電，滿足冷鏈管理、冷鏈運輸、冷庫凍庫等監測儀器儀表供電，冷庫RFID電子標簽以及FRID讀取設備的供電電源；滿足低溫戶外活動的參與人的身體保護，比如發熱服、發熱鞋、發熱襪等，在冬季奧林匹克運動會上的運動員的防護服中，已經開始用上低溫鋰電池電源了。昭通定制低溫鋰電池

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