“鄭民高速（鄭州至民權），是河南省高速公路網中重要的一條聯絡通道，全線采用雙向四車道高速公路技術標準。2008年，鄭民高速公路開始修建，由東南大學博士后張占軍擔任總負責，鋪設這條高速所用的國產‘超級瀝青’是由江蘇研發制造的。”東南大學校長助理朱建設研究員告訴記者，這種瀝青叫“環氧瀝青”。與常見的瀝青不同，制造環氧瀝青是將環氧樹脂加入瀝青中，經過與固化劑發生反應，使瀝青具有很高的強度及韌性，且在高低溫下變形很小。這種材料看起來簡單，只要把瀝青和環氧樹脂按照一定比例混合起來即可。然而，要想得到材料的合適配比卻比登天還難。科研幾乎是在一片空白中展開。“就像人的血型一樣，輸血得找能配對的，瀝青和環氧樹脂，顯然相互不能融合，難就難在這里。。天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。嘉定區本地瀝青防水材料服務熱線

主要用途主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業、農業、水利工程、工業（采掘業、制造業）、民用等各部門。包裝與貯存瀝青在生產和使用過程中可能需要在貯罐內保溫貯存，如果處理適當，瀝青可以重復加熱即可在較高溫度保持相當長的時間而不會使其性能受到嚴重損害。但是如果接觸氧、光和過熱就會引起瀝青的硬化，*****的標志是瀝青的軟化點上升，針入度下降，延度變差，使瀝青的使用性能受到損失嘉定區本地瀝青防水材料服務熱線煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。

這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分散相，水為連續相，常溫下具有良好流動性。從某種意義上說乳化瀝青是用水來“稀釋”瀝青，因而改善了瀝青的流動性。（6）改性瀝青：現代公路和道路發生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。現代建筑物普遍采用大跨度預應力屋面板，要求屋面防水材料適應大位移，更耐受嚴酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。

針入度在規定溫度和時間內，附加一定質量的標準針垂直貫入瀝青試樣的深度，以0.1mm表示。針入度指數一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反應針入度隨溫度而變化的程度，有不同溫度的針入度按規定方法計算得到。延度規定形態的瀝青試樣，在規定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。軟化點瀝青試樣在規定尺寸的金屬環內，上置規定尺寸和質量的金屬鋼球，放于水或甘油中，以規定的速度加熱，至鋼球下沉達規定距離時的溫度，以℃表示。三種養護措施的差異主要體現在路面狀況和通車時間長短上。當然，三者之間沒有明顯的界限。

皮損限于面部、頸后等暴露部位，尤以眼瞼與顴頰部為著。皮損呈曬斑型表現為界限清晰的紅鮮紅斑，常伴有水腫，嚴重時出現水皰、大皰，甚至糜爛、滲液。皮損于1-2d內達到高峰，一般停止接觸3-5d迅速消退，局部附有輕度糠樣鱗屑，常繼發暫時性輕度色素沉著。自覺灼痛，個別輕度瘙癢。2．黑變病 本病常對稱分布于面、頸部暴露部位，前臂也波及。特別好發于眼周、顳部、前額發際與內皆角，鼻旁頰部與口周。皮損多呈片狀，色澤偏深，呈褐-深褐-褐黑色，有時稍帶褐紅或淡紫色。其大小，形狀不一，邊緣多數模糊。規定形態的瀝青試樣，在規定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。嘉定區品牌瀝青防水材料廠家電話

瀝青屬于憎水性材料，它不透水，也幾乎不溶于水、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氫氧化鈉。嘉定區本地瀝青防水材料服務熱線

由江蘇自主研發的這種環氧瀝青究竟有多牛呢？朱建設介紹，在反復實驗室中，國產環氧瀝青保持在300℃高溫及零下30℃低溫下不變形，“噴氣式飛機起降時噴出的氣體溫度達1000℃，瞬間可‘融化’普通瀝青。”這種瀝青還耐腐蝕，“我們曾做實驗，把環氧瀝青分別浸泡在酸、堿、鹽中一個多月，拿出來幾乎沒有變化。”這種瀝青還有一個特點是有韌性，“過去我們的路面多是剛性，車開上去硬碰硬，噪音大，車輪和路面的磨損都嚴重。新型瀝青有一定彈性，為重型飛機起降時提供緩沖力，飛機不易磨損。”還有一個關鍵點，這種材質是吸水的，可滲透因雨雪導致的積水。嘉定區本地瀝青防水材料服務熱線

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