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    二、一觸式電動車窗這就是**容易讓消費者混淆不清，不知道如何使用的車窗類型，因為在目前在售的車型中，一觸式電動車具有“一鍵升降”功能的車窗控制器也分為兩種類型1、一檔式（不可分段開啟）這種類型的一觸式電動車窗，雖具備“一鍵升降”功能，但是無法實現分段開啟，也就意味著只要輕輕觸碰車窗控制器，車窗就會按照指令一鍵上下。如果您想在車窗升降的中途停止，則需要反向扣動車窗控制器，這樣就可以在任意位置停止車窗。目前在售的車型中，比如奇瑞QQ，以及一汽大眾新寶來都是采用這樣的電動車窗類型。2、兩檔式（可分段開啟）另一種，一觸式電動車窗的車窗控制器，我稱其為兩檔式車窗。如果細心的車主可以發現按鈕有兩層設置，如同相機的快門半按下快門為對焦狀態，完全按下快門實現拍照。作為這類車窗，輕按控制器可實現車窗分段開啟，在任意位置松開按鍵，車窗便會停止升降；另外，當您用力按壓車窗控制器，你會發現控制器具有一定的阻尼，這時車窗會實現一鍵升降。這就是兩檔式車窗與一檔式的區別。這類天窗多見于中高等車以及高配車型中，不過目前很多自主品牌車型都設置了該配備。內蒙古新型電動車窗開關差異斯派康電動車窗開關的外觀設計時尚，能夠與各種車輛內飾風格完美融合。

    本發明屬于汽車零配件技術領域，具體涉及一種集成有車窗開關的鎖車自動升窗器主機。背景技術：目前，鎖車自動升窗器主機實現的功能主要是將鎖車自動升窗器的電路板安裝在殼體內并保留接插口，通過鎖車信號實現鎖車升窗，通過**信號實現降窗，無法實現手動控制車窗的功能，其結構如圖1所示。現有的鎖車自動升窗器主機的安裝結構如圖2所示，鎖車自動升窗器主機a通過自帶的連接線束b、線束c分別與原車車窗開關和車窗馬達連接。這樣的安裝結構不僅安裝困難，而且鎖車自動升窗器主機a與原車車窗開關又具有相互聯系且部分重復的功能，將鎖車自動升窗器主機a與原車車窗開關分別作為**的汽車零部件，增加了生產成本、采購成本、管理成本和安裝成本。技術實現要素：本發明的目的是提供一種集成有車窗開關的鎖車自動升窗器主機。根據本發明提供的集成有車窗開關的鎖車自動升窗器主**鍵在于所述鎖車自動升窗器主機的殼體上設有車窗鎖定開關按鍵和若干開關按鍵，所述開關按鍵與所述殼體鉸接安裝，所述開關按鍵的下方設有滑動銷，所述開關按鍵的下表面與所述滑動銷的頂部驅動連接，所述滑動銷的底部連接有導電按鍵，所述導電按鍵設置在所述殼體內的電路基板上。

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    具體實施方式以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例*用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1如圖1、圖2及圖3所示：一種帶有按鍵識別功能的車窗開關，包括后視鏡調節模塊1、車窗及車門鎖定模塊2、車窗升降模塊3和pcb板4；后視鏡調節模塊1包括后視鏡一鍵折疊按鈕11，后視鏡調節選擇按鈕12以及后視鏡調節按鈕13，車窗及車門鎖定模塊2包括車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22，車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22上均設有鎖定指示燈23，車窗升降模塊3包括前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32，前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32各有兩組并列設置的口哨狀調節器33，且均設于矩形凹槽中，其中調節器33的上端面上設有感應觸摸點331，且感應觸摸點331周圍環繞有若干點狀圓形凸起，調節器33的下端面上設有紅外線感應器332，調節器33的尾端設有轉軸333，pcb板4上設有微動控制開關41，且pcb板4設置于后視鏡調節模塊1、車窗及車門鎖定模塊2和車窗升降模塊3的底部。如圖1、圖2及圖3所示：調節器33感應觸摸點331采用的感應方式為電阻壓力式、電磁壓力式或者電容壓力式中的一種。廣東國產電動車窗開關價錢

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