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HC700/980QP鋼的簡(jiǎn)介 HC700/980QP鋼又被稱(chēng)為淬火配分鋼，也是第三代汽車(chē)用超高強(qiáng)鋼，具有良好的強(qiáng)度和塑形，特別適用于加工汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、防撞件及內(nèi)部加強(qiáng)板，迎合了汽車(chē)用鋼減薄發(fā)展趨勢(shì)。作為第三代汽車(chē)用鋼的**品種之一，HC700/980Q&P鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能，且克服了第二代汽車(chē)用鋼合金含量過(guò)高的缺點(diǎn)，因此，近年來(lái)已成為國(guó)內(nèi)外科研院所和鋼鐵企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的熱點(diǎn)。目前已經(jīng)有部分鋼廠研發(fā)和試驗(yàn)。成功研制HC700/980QP鋼并投入生產(chǎn)。并大量用于汽車(chē)零部件制造企業(yè)。 山西原裝超高強(qiáng)汽車(chē)鋼HC700/980QP廠家直供HC700/980QP高強(qiáng)度鋼板的類(lèi)型 HC700/980QP**...

HC700/980QP鋼的應(yīng)用 HC600/980QP高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)制造中的應(yīng)用：近幾年，雖然塑料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越大量，然而鋼材依然在汽車(chē)許多部件上具有不可替代性。高強(qiáng)度鋼和第三代超高強(qiáng)度鋼對(duì)汽車(chē)安全車(chē)廂籠架的制造越來(lái)越普遍，隨著人們對(duì)汽車(chē)輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車(chē)鋼不斷向超**度方向發(fā)展，**度汽車(chē)鋼成為衡量汽車(chē)鋼性能的重要指標(biāo)。首先代汽車(chē)薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車(chē)鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車(chē)鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于首先代汽車(chē)鋼、生產(chǎn)成本又低于...

HC700/980QP高強(qiáng)度鋼板的類(lèi)型 HC700/980QP高強(qiáng)度鋼板屬于第三代汽車(chē)用超高強(qiáng)度鋼，也稱(chēng)淬火性鋼，高強(qiáng)度鋼板并非鐵素體、馬氏體和奧氏體就可以完全表述清楚的。一方面，在鋼鐵領(lǐng)域，**基本的金相組織五種，除了上面提到的三種還有珠光體和貝氏體。金相組織構(gòu)成與加工溫度和工藝有很密切的關(guān)系。有些金相組織是技術(shù)人員想得到的，有些是要避免的。在這方面，由于我國(guó)尚未對(duì)高強(qiáng)度鋼的編制提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由各企業(yè)自行制定的標(biāo)準(zhǔn)往往就會(huì)表現(xiàn)得不太一樣。有些鋼企為迎合專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的需要，甚至?xí)摷倬幪?hào)，導(dǎo)致型號(hào)與材料的強(qiáng)度等級(jí)嚴(yán)重不符。而有的時(shí)候由于廠家廣宣人員不夠?qū)I(yè)，也會(huì)把鋼號(hào)和強(qiáng)度相互混淆，從而得出不...

HC700/980QP鋼的簡(jiǎn)介 HC700/980QP鋼又被稱(chēng)為淬火配分鋼，也是第三代汽車(chē)用超高強(qiáng)鋼，具有良好的強(qiáng)度和塑形，特別適用于加工汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、防撞件及內(nèi)部加強(qiáng)板，迎合了汽車(chē)用鋼減薄發(fā)展趨勢(shì)。作為第三代汽車(chē)用鋼的**品種之一，HC700/980Q&P鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能，且克服了第二代汽車(chē)用鋼合金含量過(guò)高的缺點(diǎn)，因此，近年來(lái)已成為國(guó)內(nèi)外科研院所和鋼鐵企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的熱點(diǎn)。目前已經(jīng)有部分鋼廠研發(fā)和試驗(yàn)。成功研制HC700/980QP鋼并投入生產(chǎn)。并大量用于汽車(chē)零部件制造企業(yè)。 江西質(zhì)量超高強(qiáng)汽車(chē)鋼HC700/980QPHC700/980QP鋼的描述 HC700/980QP鋼屬淬火延性鋼 qu...

HC700/980QP鋼的使用描述 金屬的成分與分布也很大程度上影響鋼板的性能。再講一個(gè)梗，我們的遼寧艦——曾經(jīng)的“瓦良格”號(hào)航母。它在蘇聯(lián)解體時(shí)已完工了68%。剩下的32%蘇聯(lián)曾打算完成，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)尼古拉耶夫造船廠廠長(zhǎng)馬卡羅夫開(kāi)出的條件是：蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，400多個(gè)科研院所，8000多個(gè)配套工廠。如此來(lái)理解的話，這艘船買(mǎi)回來(lái)之后經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間才得以成型，這也是非常了不起的成就。你知道一般軍艦鋼板與民用鋼板的區(qū)別嗎？江南船廠的焊工給筆者的答案是**鋼板更薄，但更易生銹。不管這個(gè)“生銹”是真的生銹還是抗腐蝕能力比較差，都說(shuō)明我們我國(guó)在基礎(chǔ)方面是不太過(guò)關(guān)的。HC700/980QP鋼也被用于汽車(chē)...

HC700/980QP鋼的應(yīng)用 HC600/980QP高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)制造中的應(yīng)用：近幾年，雖然塑料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越大量，然而鋼材依然在汽車(chē)許多部件上具有不可替代性。高強(qiáng)度鋼和第三代超高強(qiáng)度鋼對(duì)汽車(chē)安全車(chē)廂籠架的制造越來(lái)越普遍，隨著人們對(duì)汽車(chē)輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車(chē)鋼不斷向超**度方向發(fā)展，**度汽車(chē)鋼成為衡量汽車(chē)鋼性能的重要指標(biāo)。首先代汽車(chē)薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車(chē)鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車(chē)鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于首先代汽車(chē)鋼、生產(chǎn)成本又低于...

HC700/980QP鋼的應(yīng)用 HC600/980QP高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)制造中的應(yīng)用：近幾年，雖然塑料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越大量，然而鋼材依然在汽車(chē)許多部件上具有不可替代性。高強(qiáng)度鋼和第三代超高強(qiáng)度鋼對(duì)汽車(chē)安全車(chē)廂籠架的制造越來(lái)越普遍，隨著人們對(duì)汽車(chē)輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車(chē)鋼不斷向超**度方向發(fā)展，**度汽車(chē)鋼成為衡量汽車(chē)鋼性能的重要指標(biāo)。首先代汽車(chē)薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車(chē)鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車(chē)鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于首先代汽車(chē)鋼、生產(chǎn)成本又低于...

HC700/980QP高強(qiáng)度鋼板的類(lèi)型 HC700/980QP高強(qiáng)度鋼板屬于第三代汽車(chē)用超高強(qiáng)度鋼，也稱(chēng)淬火性鋼，高強(qiáng)度鋼板并非鐵素體、馬氏體和奧氏體就可以完全表述清楚的。一方面，在鋼鐵領(lǐng)域，**基本的金相組織五種，除了上面提到的三種還有珠光體和貝氏體。金相組織構(gòu)成與加工溫度和工藝有很密切的關(guān)系。有些金相組織是技術(shù)人員想得到的，有些是要避免的。在這方面，由于我國(guó)尚未對(duì)高強(qiáng)度鋼的編制提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由各企業(yè)自行制定的標(biāo)準(zhǔn)往往就會(huì)表現(xiàn)得不太一樣。有些鋼企為迎合專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的需要，甚至?xí)摷倬幪?hào)，導(dǎo)致型號(hào)與材料的強(qiáng)度等級(jí)嚴(yán)重不符。而有的時(shí)候由于廠家廣宣人員不夠?qū)I(yè)，也會(huì)把鋼號(hào)和強(qiáng)度相互混淆，從而得出不...

HC700/980QP馬鋼研制的第三代汽車(chē)鋼 HC700/980QP(淬火配分)鋼作為第三代汽車(chē)用鋼的典型**，因優(yōu)異的強(qiáng)塑性能和相當(dāng)有商業(yè)化生產(chǎn)可能性的特點(diǎn)而備受矚目，近年來(lái)，全球各大鋼鐵企業(yè)紛紛加大對(duì)QP鋼的研發(fā)力度。然而，配置一條具備QP功能的高強(qiáng)鋼**連退產(chǎn)線需投資幾億甚至十幾億，這對(duì)于傳統(tǒng)連退產(chǎn)線無(wú)疑是“空中樓閣”，大多鋼企只能“望而卻步”。歷時(shí)兩年，馬鋼項(xiàng)目組終于完成從成分設(shè)計(jì)、工藝探索、實(shí)驗(yàn)室研究到工業(yè)試制的全流程研發(fā)工作，在馬鋼現(xiàn)有連退產(chǎn)線能力基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出性能更優(yōu)、更符合當(dāng)代汽車(chē)“節(jié)能、環(huán)保、安全”目標(biāo)的第三代汽車(chē)用鋼。這意味著馬鋼攻破了QP鋼傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝路徑，在2130連退...