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船舶舵機(jī)系統(tǒng)（Theshipruddersystem），直驅(qū)式容積控制舵機(jī)系統(tǒng)（directdrivevolumecontrolruddersystem），直驅(qū)式容積控制(DirectDriveVolumeControl，DDVC)電液伺服系統(tǒng)是21世紀(jì)以來(lái)，液壓傳動(dòng)與電液伺服技術(shù)界一項(xiàng)重大的創(chuàng)新成果，使電動(dòng)機(jī)伺服調(diào)速技術(shù)在液壓傳動(dòng)領(lǐng)域得到了成功應(yīng)用。將直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器應(yīng)用到船舶舵機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力裝置中，與傳統(tǒng)的液壓舵機(jī)動(dòng)力裝置相比，該系統(tǒng)具有可靠度高、節(jié)能高效、操作與控制簡(jiǎn)單、小型集成化、環(huán)保、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電液舵機(jī)伺服系統(tǒng)的不足。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器的伺服控制柜主要由電源模塊、閥門(mén)定位器、伺服驅(qū)動(dòng)器、觸摸屏和繼電器等組成。閥門(mén)定位器接收?qǐng)?zhí)行器位移反饋、油溫、油缸有桿腔壓力、無(wú)桿腔壓力等信號(hào)，并將閥位反饋、運(yùn)行模式和執(zhí)行器報(bào)警、故障信號(hào)輸出給遠(yuǎn)方PLC/DCS系統(tǒng)。同時(shí)閥門(mén)定位器接收遠(yuǎn)方PLC/DCS系統(tǒng)的閥位指令、快關(guān)指令和復(fù)位指令，并輸出給執(zhí)行器快關(guān)電磁閥，輸出轉(zhuǎn)速指令給伺服驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)正反轉(zhuǎn)直至執(zhí)行器的位移反饋和閥位指令相同。 伺服泵控電液執(zhí)行器被認(rèn)為是液壓控制領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。江蘇SHA電液執(zhí)行器控制精度伺服直驅(qū)泵控注塑機(jī)系統(tǒng)（ServoDirectDrivePumpControlled...

直驅(qū)式容積控制direct drive volume control(DDVC)，DIRECT DRIVE VOLUME CONTROL Electro-Hydraulic Actuator直驅(qū)式容積控制電液伺執(zhí)行器，the Servo Direct Drive Pump Controlled Electro-Hydraulic Actuator伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器，是21世紀(jì)以來(lái)，液壓傳動(dòng)與電液伺服技術(shù)界一項(xiàng)重大的創(chuàng)新成果，使電動(dòng)機(jī)伺服調(diào)速技術(shù)在液壓傳動(dòng)領(lǐng)域得到了成功應(yīng)用。其比較大特點(diǎn)是去掉了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)中的電液伺服閥，充分發(fā)揮伺服電動(dòng)機(jī)易于調(diào)速控制的特點(diǎn)，因此稱這套系統(tǒng)為“無(wú)閥液壓系...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫(huà)面3——報(bào)警輸出：當(dāng)系統(tǒng)油溫超過(guò)設(shè)定溫度（在50~80度內(nèi)設(shè)定），系統(tǒng)輸出報(bào)警信號(hào)。此時(shí)油缸的運(yùn)行速度將會(huì)受到限制。如果油溫繼續(xù)升高超過(guò)設(shè)定報(bào)警溫度10度時(shí)，伺服油缸將停止動(dòng)作。 閥門(mén)試驗(yàn)的操作：（1）閥門(mén)試驗(yàn)當(dāng)系統(tǒng)就地控制模式，工程師可通過(guò)設(shè)置維修目標(biāo)和維修速率對(duì)閥門(mén)進(jìn)行閥門(mén)試驗(yàn)。無(wú)伺服故障、伺服使能、閥位反饋無(wú)故障，通過(guò)單擊維修開(kāi)關(guān)按鈕可以投入就地控制模式，在就地控制模式下。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器省去了高精度加工的電液伺服閥。美國(guó)MOOG 電液執(zhí)行器優(yōu)點(diǎn) PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器特點(diǎn)：（1）采用伺服泵控替代伺服閥控，避免傳統(tǒng)...

直驅(qū)式液壓系統(tǒng)是近些年發(fā)展起來(lái)的機(jī)電液相結(jié)合的新型電液執(zhí)行器系統(tǒng)，兼具交流伺服電機(jī)控制的靈活性與液壓系統(tǒng)出力大雙重優(yōu)點(diǎn)。體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)能高效、便于計(jì)算機(jī)控制，使其在航天、**、以及民用工業(yè)中得到應(yīng)用并取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。被認(rèn)為是液壓控制領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。直驅(qū)式液壓系統(tǒng)通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向來(lái)控制液壓泵的流量和流向,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件速度和方向的控制。相比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng),直驅(qū)式液壓系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載情況改變電動(dòng)機(jī)輸出功率，節(jié)能效果明顯；另外，系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，對(duì)油液污染度不敏感，無(wú)需體積龐大的泵站供油，體積小巧，容易布置。泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)效率高，發(fā)熱量小，系統(tǒng)剛度大，一般用于功率較大...

我國(guó)一直致力于節(jié)能環(huán)保、綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，這一戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)了我國(guó)節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展。提高能源利用率，去產(chǎn)能，降低單位產(chǎn)值和單位產(chǎn)品的能耗已經(jīng)是我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的重要內(nèi)容。 硫化機(jī)工序包括了開(kāi)合模、加壓、上環(huán)、下環(huán)、裝胎、卸胎、活絡(luò)模、翻轉(zhuǎn)等，其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)大多采用液壓系統(tǒng)。不同工況所需的流量、壓力、時(shí)間差別較大，對(duì)壓力、流量要求較高，工況惡劣。對(duì)壓力需求較高，但流量需求較少，其余工況時(shí)間較短，壓力、流量需求較小。對(duì)于原有的硫化機(jī)液壓系統(tǒng)一般為普通電機(jī)加定量泵的形式，電機(jī)泵以恒定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，液壓泵輸出的流量基本不變，當(dāng)流量需求較小時(shí)，電機(jī)泵輸出功率恒定不變，多余的流量通過(guò)溢流閥回...

電站調(diào)節(jié)閥門(mén)用于連續(xù)調(diào)節(jié)管路介質(zhì)流量，是電站自動(dòng)控制系統(tǒng)的終端執(zhí)行元件。本文通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前廣泛應(yīng)用的三大類閥門(mén)執(zhí)行器：氣動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器皆存在著優(yōu)勢(shì)與不足。隨著電網(wǎng)逐漸向自動(dòng)化、智能化發(fā)展，急需一種集上述三種閥門(mén)執(zhí)行器的優(yōu)點(diǎn)于一身的閥門(mén)執(zhí)行器產(chǎn)品。采用直驅(qū)式容積控制（DDVC）技術(shù)的電液執(zhí)行器，以其小型集成化、抗負(fù)載干擾能力強(qiáng)、高效節(jié)能以及動(dòng)力獲取方便等優(yōu)勢(shì)，為新型調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行器產(chǎn)品的革新帶來(lái)了希望。直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器是靠改變定量泵的轉(zhuǎn)速來(lái)改變其輸出流量，達(dá)到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的。無(wú)錫直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器廠家現(xiàn)在斗輪堆取料機(jī)中采用的傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其采用了許多方向閥、壓力...

靜壓造型生產(chǎn)線采用液壓傳動(dòng)，其液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力泵站、蓄能器站、冷卻過(guò)濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺(tái)等組成。常規(guī)動(dòng)力泵站采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵+變量泵的技術(shù)方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機(jī)功率因數(shù)低等因素，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強(qiáng)制水冷，造成水源及能量浪費(fèi)，不符合降本增效、節(jié)能降耗的時(shí)代主題。采用伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器技術(shù)方案，由控制時(shí)序得出負(fù)載流量循環(huán)，進(jìn)而折算為伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)與電氣控制的雙重優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐表明，伺服電機(jī)能快速響應(yīng)指令變化，達(dá)到負(fù)載流量、壓力匹配，與常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是一種容積...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器的執(zhí)行器部分包括伺服電機(jī)、液壓泵、油缸、位移反饋裝置、快關(guān)電磁閥、復(fù)位彈簧（彈簧復(fù)位安全模式）和集成塊組件等組成。其中伺服電機(jī)、液壓泵和油缸決定了執(zhí)行器的輸出力和速度。快關(guān)電磁閥和復(fù)位彈簧組成輔助關(guān)閉裝置，當(dāng)需要直接關(guān)閉汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門(mén)時(shí)，快關(guān)電磁閥得電，油缸活塞在復(fù)位彈簧力作用下向關(guān)閉閥門(mén)的方向運(yùn)動(dòng)。油缸內(nèi)安裝了磁致伸縮位移傳感器，將執(zhí)行器的位置信息轉(zhuǎn)變成4～20mA的信號(hào)輸出。“無(wú)閥液壓系統(tǒng)”，是去掉了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)中電液伺服閥的電液執(zhí)行器。上海PK-SPA電液執(zhí)行器代理閥控電液執(zhí)行器系統(tǒng)與伺服泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)區(qū)別：閥控電液執(zhí)行器系統(tǒng)：采用伺服閩按節(jié)流調(diào)速原...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫(huà)面1：（1）故障安全：發(fā)生一下任意故障，系統(tǒng)輸出故障。A、外部指令故障（電流<2mA或>22mA）。B、閥位反饋故障（電流<2mA或>22mA）。C、伺服驅(qū)動(dòng)器故障（驅(qū)動(dòng)器本身故障）。發(fā)生A故障，可通過(guò)設(shè)置故障處理方式實(shí)現(xiàn)閥門(mén)全開(kāi)、閥門(mén)保持、閥門(mén)全關(guān)（參數(shù)設(shè)置頁(yè)面【1】所示）。發(fā)生B故障，可通過(guò)設(shè)置故障偏置參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)或者關(guān)（參數(shù)設(shè)置頁(yè)面【2】所示）。發(fā)生C故障，伺服電機(jī)停止工作。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器采用伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可以減少控制閥回路。江蘇容積控制電液執(zhí)行器控制精度直驅(qū)式液壓系統(tǒng)是近些年發(fā)展起來(lái)的機(jī)電液相結(jié)合的新型電液執(zhí)行器系統(tǒng)，兼具交...

電液伺服系統(tǒng)可以充分發(fā)揮電子與液壓兩方面的優(yōu)點(diǎn)，其具有大的推力或力矩、高精度、快速響應(yīng)能力及較好的靈活性等優(yōu)點(diǎn)。電液伺服系統(tǒng)早期被應(yīng)用于**工業(yè)中，如:飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、火炮操縱系統(tǒng)、坦克火炮穩(wěn)定裝置、導(dǎo)彈的自動(dòng)控制系統(tǒng)、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。后來(lái)隨著電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展，其逐漸推廣到民用工業(yè)生產(chǎn)中，主要用于各種材料試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)模擬試驗(yàn)器、多種疲勞試驗(yàn)機(jī)。早期的電液伺服系統(tǒng)都是閥控制電液伺服系統(tǒng)，特別是電液比例溢流閥、電液比例減壓閥等電液比例控制技術(shù)的應(yīng)用，以及比例元件的設(shè)計(jì)發(fā)展及完善，相應(yīng)促進(jìn)了電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展。上世紀(jì)90年代以來(lái)各種高性能電動(dòng)機(jī)，尤其是交流伺服電動(dòng)機(jī)的相繼研制成功，以及“零傳動(dòng)”、“...

閥控電液執(zhí)行器系統(tǒng)與伺服泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)區(qū)別：閥控電液執(zhí)行器系統(tǒng)：采用伺服閩按節(jié)流調(diào)速原理控制流向液壓缸的壓力或流量，然而泵所輸出的剩余流量則通過(guò)溢流闊溢流回到油箱。采用的伺服閥頻響一般可達(dá)80Hz以上，因此系統(tǒng)的頻帶寬，響應(yīng)速度快，增益較高，動(dòng)態(tài)特性好。但由于伺服閥對(duì)傳動(dòng)介質(zhì)（液壓油）要求高，受污染的油液會(huì)使元件和機(jī)構(gòu)磨損而降低其性能，大部分系統(tǒng)的故障與伺服閥的不正常工作有關(guān)。另外，閥控系統(tǒng)無(wú)法避免溢流損失和節(jié)流損失所造成的系統(tǒng)散熱難、溫升高、效率較低等問(wèn)題。伺服泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)：通過(guò)伺服控制器來(lái)改變交流永磁同歩電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小和時(shí)間，使定量泵的輸出流量發(fā)生變化的原理，從而改變流向液壓缸...

直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)具有高效節(jié)能、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，又具有環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。世界上較早研究直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的國(guó)家是日本、德國(guó)、美國(guó)和瑞典。日本是世界上能源匱乏的國(guó)家之一，所以，日本對(duì)節(jié)能技術(shù)方面的研究比較深入。日本電氣公司對(duì)直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)有著近二十年的研究，取得較大的研究成果，并已經(jīng)達(dá)到實(shí)用的階段。其研制的直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)已經(jīng)在精密鍛壓機(jī)、船用配機(jī)、連鑄設(shè)備、印刷機(jī)、六自白度平臺(tái)、2500噸液壓成型機(jī)等裝置上得到了應(yīng)用。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器充分發(fā)揮了交流伺服電動(dòng)機(jī)的特性而不采用電液伺服閥控制...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫(huà)面3——報(bào)警輸出：當(dāng)系統(tǒng)油溫超過(guò)設(shè)定溫度（在50~80度內(nèi)設(shè)定），系統(tǒng)輸出報(bào)警信號(hào)。此時(shí)油缸的運(yùn)行速度將會(huì)受到限制。如果油溫繼續(xù)升高超過(guò)設(shè)定報(bào)警溫度10度時(shí)，伺服油缸將停止動(dòng)作。 閥門(mén)試驗(yàn)的操作：（1）閥門(mén)試驗(yàn)當(dāng)系統(tǒng)就地控制模式，工程師可通過(guò)設(shè)置維修目標(biāo)和維修速率對(duì)閥門(mén)進(jìn)行閥門(mén)試驗(yàn)。無(wú)伺服故障、伺服使能、閥位反饋無(wú)故障，通過(guò)單擊維修開(kāi)關(guān)按鈕可以投入就地控制模式，在就地控制模式下。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳距系統(tǒng)。直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器分類電液執(zhí)行器伺服控制系統(tǒng)的目的之一就是要對(duì)被控對(duì)象的速度進(jìn)行控制。通常可分為節(jié)流調(diào)速...

PK：PengKang，澎康，SPA：Servo-PumpControlActuator，伺服泵控執(zhí)行器，電液：Electro-Hydraulic，EH，PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是一種容積調(diào)速控制系統(tǒng)，通過(guò)改變伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向來(lái)控制液壓泵的流量和流向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件速度和方向的控制。這種采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵直接控制液壓油缸的泵控缸伺服控制裝置，克服了原閥控缸系統(tǒng)電液伺服閥抗污染能力差問(wèn)題，具有節(jié)能高效、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用在航天、**、以及民用工業(yè)中，被認(rèn)為是液壓控制領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可以實(shí)現(xiàn)100%連續(xù)調(diào)節(jié)工作和開(kāi)關(guān)兩...

直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是交流同服電動(dòng)機(jī)技術(shù)和液壓技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是近十年來(lái)交叉學(xué)科相結(jié)合的技術(shù)成果。這種電液同服系統(tǒng)具有電動(dòng)機(jī)控制的靈活性和液壓大出力的雙重優(yōu)點(diǎn)，在一定的場(chǎng)合下，它可替代使用電液伺服閥的電液同服系統(tǒng)，特別適合于軍民兩用的電液伺服系統(tǒng)的各種裝置。直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是靠改變定量泵的轉(zhuǎn)速來(lái)改變其輸出流量，達(dá)到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的目的。工作時(shí)，交流伺服電動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作狀態(tài)，其節(jié)能效可達(dá)30%以上，同時(shí)，它還能簡(jiǎn)化液壓回路，減少液壓系統(tǒng)的能量損失，而且可選用價(jià)格低廉，可靠性高的定量泵，提高了系統(tǒng)的可靠性并降低了系統(tǒng)的成本。泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)效率高，發(fā)熱量小...

由于液壓伺服系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、控制功率大、負(fù)載剛度大、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在民用和**等諸多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。當(dāng)前正在遍及的直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器液壓伺服系統(tǒng)是通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變定量泵輸出的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度，達(dá)到節(jié)能的目的，受到了國(guó)內(nèi)外**和科研院所的重視。目前，直驅(qū)式液壓伺服系統(tǒng)的一種發(fā)展趨勢(shì)是采用電機(jī)與液壓泵一體化的電液泵作為控制元件，具有占地空間小、可靠性高、低噪聲和損耗低等特點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于水輪機(jī)閥門(mén)調(diào)節(jié)。TRT電液執(zhí)行器發(fā)展方向直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器是交流同服技術(shù)和液壓技術(shù)的學(xué)科交叉產(chǎn)生的技術(shù)革新成果，使用時(shí)既...

PK：PengKang，澎康，SPA：Servo-PumpControlActuator，伺服泵控執(zhí)行器，電液：Electro-Hydraulic，EH，PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是一種容積調(diào)速控制系統(tǒng)，通過(guò)改變伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向來(lái)控制液壓泵的流量和流向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件速度和方向的控制。這種采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵直接控制液壓油缸的泵控缸伺服控制裝置，克服了原閥控缸系統(tǒng)電液伺服閥抗污染能力差問(wèn)題，具有節(jié)能高效、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用在航天、**、以及民用工業(yè)中，被認(rèn)為是液壓控制領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一目前國(guó)外在直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的研制方面已具備相對(duì)成熟...

油壓機(jī)應(yīng)用于汽車行業(yè)零配件加工，多種行業(yè)產(chǎn)品定型、沖邊、校正，制鞋、手袋、模具、軸套類零件的壓裝、壓印成型，板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝。油壓機(jī)直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器采用閉式回路，主要組成部分為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、泵控動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳感器。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，利用給定輸入信號(hào)和反饋信號(hào)，通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂扑惴ǎo出系統(tǒng)控制信號(hào)，經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換后輸入伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，生成控制指令。伺服電動(dòng)機(jī)根據(jù)控制系統(tǒng)輸入指令，改變轉(zhuǎn)速、運(yùn)動(dòng)方向，直接驅(qū)動(dòng)雙向液壓定量泵，產(chǎn)生一定流量和壓強(qiáng)的液壓動(dòng)力，推動(dòng)液壓缸，帶動(dòng)負(fù)載。傳感器將需要控制的物理量反饋給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的伺服控制。PK-SPA伺服泵控電液...

直驅(qū)定量泵控式電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是國(guó)際上近20年來(lái)發(fā)展起來(lái)的機(jī)電液一體化的新技術(shù)。該液壓系統(tǒng)又被稱為無(wú)閥電液伺服系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)采用可方便調(diào)速的新型電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)定量液壓泵來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的流量和壓力的改變。使用調(diào)速電動(dòng)機(jī)來(lái)替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中伺服閥的功能是它主要的優(yōu)點(diǎn)。直驅(qū)定量泵控式電液伺服系統(tǒng)具有分辨率高、調(diào)速范圍寬、抗油液污染能力強(qiáng)、效率高、易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于一般技術(shù)性能要求的電液伺服裝置，該液壓系統(tǒng)的功能完全可以滿足傳統(tǒng)的使用伺服閥的電液伺服系統(tǒng)的要求。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器省去了高精度加工的電液伺服閥。徐州自容式電液執(zhí)行器應(yīng)用油壓機(jī)應(yīng)用于汽車行業(yè)零配件加工，多...

電液伺服系統(tǒng)可以充分發(fā)揮電子與液壓兩方面的優(yōu)點(diǎn)，其具有大的推力或力矩、高精度、快速響應(yīng)能力及較好的靈活性等優(yōu)點(diǎn)。電液伺服系統(tǒng)早期被應(yīng)用于**工業(yè)中，如:飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、火炮操縱系統(tǒng)、坦克火炮穩(wěn)定裝置、導(dǎo)彈的自動(dòng)控制系統(tǒng)、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。后來(lái)隨著電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展，其逐漸推廣到民用工業(yè)生產(chǎn)中，主要用于各種材料試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)模擬試驗(yàn)器、多種疲勞試驗(yàn)機(jī)。早期的電液伺服系統(tǒng)都是閥控制電液伺服系統(tǒng)，特別是電液比例溢流閥、電液比例減壓閥等電液比例控制技術(shù)的應(yīng)用，以及比例元件的設(shè)計(jì)發(fā)展及完善，相應(yīng)促進(jìn)了電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展。上世紀(jì)90年代以來(lái)各種高性能電動(dòng)機(jī)，尤其是交流伺服電動(dòng)機(jī)的相繼研制成功，以及“零傳動(dòng)”、“...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是液壓、機(jī)械、電子和控制技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，克服了氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制精度低、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可控性差等問(wèn)題。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，真正的實(shí)現(xiàn)了機(jī)電液一體化，無(wú)須外接油源和管路。可根據(jù)用戶需要對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。主要應(yīng)用特點(diǎn)：①扭矩和推力大；②開(kāi)關(guān)時(shí)間短；③無(wú)動(dòng)力電源情況下能夠還能繼續(xù)開(kāi)關(guān)閥門(mén)；④應(yīng)用領(lǐng)域：精密鍛壓機(jī)、注塑機(jī)、船舶舵機(jī)和減搖裝置、連鑄設(shè)備、印刷機(jī)、六自由度平臺(tái)、液壓成型機(jī)等裝置上得到應(yīng)用，電動(dòng)靜液驅(qū)動(dòng)器、注塑機(jī)、制磚廠和液壓電梯；飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、火炮操縱系、統(tǒng)、坦克火炮穩(wěn)定裝置、導(dǎo)彈的自動(dòng)控制系統(tǒng)、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)；各種材料試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)模擬...

無(wú)閥電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是交流調(diào)速技術(shù)和液壓技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。此類系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī)的交流調(diào)速技術(shù)來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而改變泵的轉(zhuǎn)速以達(dá)到改變泵流量的目的。由于系統(tǒng)身兼閉式回路和交流調(diào)速的優(yōu)點(diǎn),因而具有高效節(jié)能、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單、價(jià)格低等特點(diǎn),還有環(huán)保的優(yōu)勢(shì),具有廣闊的應(yīng)用前景。在一般技術(shù)性能要求的伺服裝置上(如船舶舵機(jī)、減搖鰭、冶金機(jī)械、油壓機(jī)、注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、軋機(jī)加壓裝置、自由度平臺(tái)等),已經(jīng)可以代替使用電液伺服閥的傳統(tǒng)型電液伺服系統(tǒng)。并且隨著交流伺服技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,無(wú)閥系統(tǒng)還會(huì)在其他領(lǐng)域獲得更大的發(fā)展。直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器控制火箭舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能指標(biāo)能夠達(dá)到火箭飛行執(zhí)行標(biāo)...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫(huà)面1：（1）故障安全：發(fā)生一下任意故障，系統(tǒng)輸出故障。A、外部指令故障（電流<2mA或>22mA）。B、閥位反饋故障（電流<2mA或>22mA）。C、伺服驅(qū)動(dòng)器故障（驅(qū)動(dòng)器本身故障）。發(fā)生A故障，可通過(guò)設(shè)置故障處理方式實(shí)現(xiàn)閥門(mén)全開(kāi)、閥門(mén)保持、閥門(mén)全關(guān)（參數(shù)設(shè)置頁(yè)面【1】所示）。發(fā)生B故障，可通過(guò)設(shè)置故障偏置參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)或者關(guān)（參數(shù)設(shè)置頁(yè)面【2】所示）。發(fā)生C故障，伺服電機(jī)停止工作。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向來(lái)控制液壓泵流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行器速度和方向的控制。徐州美國(guó)REXA電液執(zhí)行器試驗(yàn)PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器工作原理：閥門(mén)定...

靜壓造型生產(chǎn)線采用液壓傳動(dòng)，其液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力泵站、蓄能器站、冷卻過(guò)濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺(tái)等組成。常規(guī)動(dòng)力泵站采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵+變量泵的技術(shù)方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機(jī)功率因數(shù)低等因素，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強(qiáng)制水冷，造成水源及能量浪費(fèi)，不符合降本增效、節(jié)能降耗的時(shí)代主題。采用伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器技術(shù)方案，由控制時(shí)序得出負(fù)載流量循環(huán)，進(jìn)而折算為伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)與電氣控制的雙重優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐表明，伺服電機(jī)能快速響應(yīng)指令變化，達(dá)到負(fù)載流量、壓力匹配，與常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于風(fēng)力...

由于液壓伺服系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、控制功率大、負(fù)載剛度大、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在民用和**等諸多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。當(dāng)前正在遍及的直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器液壓伺服系統(tǒng)是通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變定量泵輸出的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度，達(dá)到節(jié)能的目的，受到了國(guó)內(nèi)外**和科研院所的重視。目前，直驅(qū)式液壓伺服系統(tǒng)的一種發(fā)展趨勢(shì)是采用電機(jī)與液壓泵一體化的電液泵作為控制元件，具有占地空間小、可靠性高、低噪聲和損耗低等特點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。EPU： Electrohydrostatic Pump Unit，電動(dòng)伺服泵控電液執(zhí)行器單元，電動(dòng)靜液泵控單元。南京閥控電液執(zhí)行器試驗(yàn)六自由度運(yùn)動(dòng)臺(tái)電液伺服裝置...

靜壓造型生產(chǎn)線采用液壓傳動(dòng)，其液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力泵站、蓄能器站、冷卻過(guò)濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺(tái)等組成。常規(guī)動(dòng)力泵站采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵+變量泵的技術(shù)方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機(jī)功率因數(shù)低等因素，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強(qiáng)制水冷，造成水源及能量浪費(fèi)，不符合降本增效、節(jié)能降耗的時(shí)代主題。采用伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器技術(shù)方案，由控制時(shí)序得出負(fù)載流量循環(huán)，進(jìn)而折算為伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)與電氣控制的雙重優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐表明，伺服電機(jī)能快速響應(yīng)指令變化，達(dá)到負(fù)載流量、壓力匹配，與常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。直驅(qū)式泵控電液執(zhí)行器兼具交流伺服電機(jī)控制...

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫(huà)面4——閥門(mén)零位滿位整定：因?yàn)槠啓C(jī)閥門(mén)實(shí)際行程只使用了執(zhí)行器位移傳感器量程的一部分，因此要進(jìn)行零幅位整定。零幅位整定又可以分為“自動(dòng)整定”和“手動(dòng)標(biāo)定”兩種方式。自動(dòng)整定按“自動(dòng)整定”按鈕，閥門(mén)會(huì)自動(dòng)以一定速率全開(kāi)和全關(guān)一遍，并自動(dòng)記錄自動(dòng)滿位和自動(dòng)零位值。在“自動(dòng)整定”過(guò)程中。手動(dòng)標(biāo)定在閥門(mén)維修模式下，輸入維修目標(biāo)值，將閥門(mén)全開(kāi)和全關(guān)，分別記錄閥門(mén)在全關(guān)和全開(kāi)狀態(tài)下的位移反饋值，將全關(guān)狀態(tài)下位移反饋值寫(xiě)入“標(biāo)定零位”，將全開(kāi)狀態(tài)下位移反饋值寫(xiě)入“標(biāo)定幅位”。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器充分發(fā)揮了同步電動(dòng)機(jī)易于調(diào)速控制的特點(diǎn)。江蘇美國(guó)KO...

電液伺服系統(tǒng)可以充分發(fā)揮電子與液壓兩方面的優(yōu)點(diǎn)，其具有大的推力或力矩、高精度、快速響應(yīng)能力及較好的靈活性等優(yōu)點(diǎn)。電液伺服系統(tǒng)早期被應(yīng)用于**工業(yè)中，如:飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、火炮操縱系統(tǒng)、坦克火炮穩(wěn)定裝置、導(dǎo)彈的自動(dòng)控制系統(tǒng)、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。后來(lái)隨著電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展，其逐漸推廣到民用工業(yè)生產(chǎn)中，主要用于各種材料試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)模擬試驗(yàn)器、多種疲勞試驗(yàn)機(jī)。早期的電液伺服系統(tǒng)都是閥控制電液伺服系統(tǒng)，特別是電液比例溢流閥、電液比例減壓閥等電液比例控制技術(shù)的應(yīng)用，以及比例元件的設(shè)計(jì)發(fā)展及完善，相應(yīng)促進(jìn)了電液伺服系統(tǒng)的發(fā)展。上世紀(jì)90年代以來(lái)各種高性能電動(dòng)機(jī)，尤其是交流伺服電動(dòng)機(jī)的相繼研制成功，以及“零傳動(dòng)”、“...

伺服泵控電液執(zhí)行器是伺服電動(dòng)機(jī)技術(shù)和液壓傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,具有伺服電動(dòng)機(jī)控制的靈活性和液壓大出力的雙重優(yōu)點(diǎn)，其主要的特點(diǎn)是在伺服系統(tǒng)中使用伺服電動(dòng)機(jī)而不用電液伺服閥。它通過(guò)改變液壓泵的轉(zhuǎn)速來(lái)改變泵的流量輸出，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)達(dá)到節(jié)能目的。與泵排量控制系統(tǒng)相比，由于采用定量泵，較變量泵具有更好的性能，泵轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)節(jié)能效果更好，并且還具有更好的控制精度和更小的噪聲等優(yōu)點(diǎn)，因此越來(lái)越受到重視，成為目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可實(shí)現(xiàn)比例、偏置、死區(qū)等參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整和控制。常州容積控制電液執(zhí)行器發(fā)展方向無(wú)閥電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是交流調(diào)速技術(shù)和液壓技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。此類系統(tǒng)采用...