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在貨物裝車前，監裝人員應注意并檢查貨物包裝有無破損、滲漏、污染等引起的貨損，如有則應在隨車同行的單證上加蓋印章或作批注，以明確其責任。裝車完畢后，應清查貨物，檢查有無錯裝、漏裝，并與發貨人員核對實際裝車的件數，確認無誤后，辦理交接簽收手續。2)貨物的監卸貨物監卸人員在接到卸貨預報后，應立即了解卸貨地點、貨位、行車道路、卸車機械等情況。在車輛到達卸貨地點后，應會同收貨人員、駕駛員、卸車人員檢查車輛裝載有無異常，一旦發現異常，則應在作出卸車記錄后再開始卸車。l 積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。青浦區方便整車運輸熱線托運人要求途中作業和站界內搬運時，須在月度要車計劃(鐵...

l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關注點，（汽車個性化消費增加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來汽車物流行業必將從單純價格競爭、提供運輸轉為提供多要素的服務。l 區域物流中心的建立由于廠商的位置和銷售區域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進行干線運輸加區域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內的主要節點城市形成多功能的區域物流中心。l 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性...

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**行為還不夠規范。**行為在很大程度上決定著企業的行為。**規定***能干、明天不能干，一個企業家也沒有一個穩定的預期，所以他也一定會追求短期的利益。同時，**的政策還很模糊，讓我們的民營企業家對自己的未來并不充滿信心，他們并不預期自己企業做大之后，做好之后，有了信譽之后可以收回果實了。所以他們和國有企業一樣，免不了要追求短期的利益。良好的信息傳輸體制還需建立。建立一個良好的信譽制度、市場秩序，要求一個很好的信息傳輸體制。我們一定要讓那些不講誠信、欺騙行為的信息盡快在市場中傳輸，傳輸得越快市場秩序的建立就越容易。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾...

凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。3 、資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。崇明區參考整車運輸概況卸貨時應根據運單及貨票所列的項目與收貨人點件或監秤記碼交接。如發...

判斷三：涌現出更多動態的、社會化的信息平臺過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的 GPS 為主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：l 為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；l 加強車輛監控，為主機廠、 4S 店提供及時、準確的信息；l 積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。1 、整車運輸資源被物流管理商控制。黃浦區提供整車運輸選擇l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關注點，（汽車個性化消費增加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來汽車物流行業必...

判斷一：乘用車運輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進行互換1 、整車運輸資源被物流管理商控制。隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產廠商追求效益的期望伴隨著供應鏈的全過程延伸，對于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認同，使得主機廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。物流的精髓是“集約 + 信息化”，通過集約可以實現規模效應。因此，過去分散的運輸發包市場被與主機廠有血緣關系的管理商所控制。本身就是物流領域的**，他們更知道利用發包，通過管理控制服務質量、減低運營風險。交車時，經銷商也借著各種理由進行敲詐，如此等等。普陀區品牌整車運輸概況**行為還不夠規范。...

現象四提供的物流增值服務內容不夠近年來，國外的物流企業已經致力于開發為客戶量身訂做的終端服務。這種適應性很強的終端管理、服務包括：前伸到工廠下線的運前準備階段，或者專項改裝業務的外包、訂制和附加價值服務，如安裝空氣調節裝置，安裝液化石油氣的轉化裝置等。包括安全的倉儲、管理、無紙貿易和商品追蹤，還有車載音響、汽車警報器、汽車附件等其他選項，甚至有重新設計與修復。而我們從認識上還處于簡單的單項運輸思維。需要我們有這種終端服務的拓展意識，主動去拓展市場。通過信息共享控制過程質量、通過作業標準化解決服務品質有所保障。楊浦區如何整車運輸五星服務連續性要求是提供較高運輸服務水準、獲得較高勞動生產率的重要因...

現象四提供的物流增值服務內容不夠近年來，國外的物流企業已經致力于開發為客戶量身訂做的終端服務。這種適應性很強的終端管理、服務包括：前伸到工廠下線的運前準備階段，或者專項改裝業務的外包、訂制和附加價值服務，如安裝空氣調節裝置，安裝液化石油氣的轉化裝置等。包括安全的倉儲、管理、無紙貿易和商品追蹤，還有車載音響、汽車警報器、汽車附件等其他選項，甚至有重新設計與修復。而我們從認識上還處于簡單的單項運輸思維。需要我們有這種終端服務的拓展意識，主動去拓展市場。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。上海品牌整車運輸咨詢熱線托運人要求途中作業和站界內搬運時...

(3)均衡性均衡性是指企業及其內部各個生產環節在同一時期內，完成大致相等的工作量，或穩步遞增的工作量，避免出現時松時緊、前松后緊等情況。保持運輸過程的均衡性有利于企業保持正常的生產秩序，有利于充分利用車輛、站場、設備、倉庫的生產能力，有利于提高行車安全和提高運輸服務質量。具有燃燒、、腐蝕、0、放射線等性質，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標志、運輸限制、托運手續、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規則》中均有具體規定。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。易腐貨物，...

小型向中型物流商靠，與大型物流商聯合，或者中型與中型進行聯合，**終必然形成幾個區域性或者品牌為背景的運輸作業***，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領體系內的企業通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱” 的問題，實現多贏。3 、資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。此時，**企業更加注重體系內企業的標準化和信息建設。通過信息共享控制過程質量、通過作業標準化解決服務品質有所保障。 GPS 、 ERP 系統建設無論從使用規模還是效果都成為人們主動追求的手段。公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。靜安區如何整車運輸便捷現象四提供...

1.整車貨物按件數、重量承運，但下列貨物不計算件數，只按重量承運；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規格相同（相同規格在3種以內，視為規格相同）一批數量超過2000件，規格不同一批數量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機、面粉、醫療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運人應按件數點交給車站，承運人應按件數的重量承運。如果這類貨物和其他貨物一批托運時，則按前款規定的條件辦理。2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：(1)貨車的標記載重量；競爭與合作是矛盾的統一。松江區如何整車運輸要求在貨物裝車前，監裝人員應注意并檢查貨物包裝有無破損、滲漏、污染等引起的貨損，...

(4)托運單是貨物收據、交貨憑證。整車貨物的托運單一般由托運人填寫，也可委托他人填寫，并應在托運單上加蓋與托運人名稱相符的印章。托運單的填寫要求(1)內容準確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改應由托運人在涂改處蓋章證明。(2)托運人、收貨人的姓名與地址應填寫全稱，起運地、到達地應詳細說明所屬行政區。(3)貨物名稱、包裝、件數、體積、重量應填寫齊全。托運單內容的審批和認定公路運輸部門收到由貨物托運人填寫的托運單后，應對托運單的內容進行審批，主要有以下幾項：(1)審核貨物的詳細情況(名稱、體積、重量、運輸要求)，以及根據具體情況確定是否受理。體系內、外以戰略聯盟的形式，共同構建布局合理的基礎網絡設...

(2)按照貨流系統化的思路盡可能采用先進的工藝方案，加強運輸過程組織與控制手段，以優越的技術條件與先進的經營管理方法相結合，提高整車貨物運輸過程的連續性。(3)運行安排的合理性。所謂運行安排的合理性是指在組織營運車輛參加運輸生產時，在企業內部應做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計劃的調空行程例外)，提高車輛的行程利用。因為在貨物運輸中，由于貨物的流向、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程，這就要求調度機構周密地編制車輛運行作業計劃，在較大的空間范圍內組織循環運輸，依據車隊駐地就近安排承運(可以減少車輛的回空行程和出入車場的空駛行程)。鐵路：操作人員需要具備兩大行業的復合性知識，鐵...

l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關注點，（汽車個性化消費增加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來汽車物流行業必將從單純價格競爭、提供運輸轉為提供多要素的服務。l 區域物流中心的建立由于廠商的位置和銷售區域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進行干線運輸加區域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內的主要節點城市形成多功能的區域物流中心。l 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性...

(4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準備過程和結束過程的運輸生產輔助過程，是保證基本生產過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內，壓縮輔助過程時間，必然可以增加基本生產過程的時間。所以，在組織運輸生產中，提高商務承辦部門的工作效率，力求在**短時間內使營運車輛迅速轉入下一運次。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運輸，是延長出車時間，減少車輛停駛時間的一項有效措施。交車時，經銷商也借著各種理由進行敲詐，如此等等。浦東新區提供整車運輸選擇確定重量貨物的重量不僅是企業統計運輸工作量和核算貨物運費的依據，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好...

2)協調性協調性是指運輸過程中的各個環節、各項作業之間，在時間上盡可能保持平行關系，在生產能力上保持比例關系。這兩方面關系的實現就可以在確保運輸服務質量的前提下，使所配備的生產人員、車輛、運輸設備在數量上協調配合，不發生失調、脫節現象。在整車貨物運輸生產過程中，由于貨物的變化、技術組織條件的改變，經營機制的不斷完善等原因，都會使各個生產環節、各項作業間生產能力和作業安排發生較大改變。因此，為了適應協調性作業要求，必須注意發現薄弱環節，及時采取有效的技術組織措施加以改善。特別強調企業各職能部門的協調性。運輸生產本身是一個綜合性的生產過程，是運行物資供應、人力調配、資金供應、生活管理、站務工作等都...

在貨物裝車前，監裝人員應注意并檢查貨物包裝有無破損、滲漏、污染等引起的貨損，如有則應在隨車同行的單證上加蓋印章或作批注，以明確其責任。裝車完畢后，應清查貨物，檢查有無錯裝、漏裝，并與發貨人員核對實際裝車的件數，確認無誤后，辦理交接簽收手續。2)貨物的監卸貨物監卸人員在接到卸貨預報后，應立即了解卸貨地點、貨位、行車道路、卸車機械等情況。在車輛到達卸貨地點后，應會同收貨人員、駕駛員、卸車人員檢查車輛裝載有無異常，一旦發現異常，則應在作出卸車記錄后再開始卸車。擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。虹口區如何整車運輸概況判斷五：未來整車物流的關鍵能力在于...

整車貨物運輸生產過程組織與企業的服務項目、經營規模、車型結構、營運范圍、經營組織、經營方式，以及市場貨源充沛程度、貨流在時間上和空間上的分布、服務要求等有密切關系。盡管企業有各自的特點，針對運輸生產過程組織而言，**基本的要求是盡可能地做到運輸生產過程的連續性、協調性和均衡性。(1)連續性連續性是指在運輸過程的各個生產環節、各項作業之間，在時間上能夠緊密銜接和連續進行，不發生各種不合理的中斷現象，使貨物在接受運輸服務過程中的各項作業能夠很好地銜接起來，不發生或少發生不必要的停留和等待現象。按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。嘉定區方便整車運輸咨詢...

整車貨物的理貨貨物起運前的核實工作稱為理貨或驗貨，其主要內容包括：(1)承托雙方共同驗貨；(2)落實貨源、貨流；(3)落實裝卸、搬運設備；(4)查清貨物待運條件是否變更；(5)確定裝車時間；(6)通知發貨、收貨單位做好過磅、分垛、裝卸等準備工作。整車貨物的監裝和監卸1)貨物的監裝車輛到達裝貨地點，監裝人員應根據貨票及貨運單填寫的內容、數量與發貨單位聯系發貨，并確定交貨辦法。散貨貨物根據體積換算標準確定裝載量，計件雜貨一般以件計算。國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。崇明區品牌整車運輸24小時服務托運、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據等項作業。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的...

基于這種目標構建的公共信息網絡平臺，能夠協同物流企業間的合作、達到平衡運力、運價與資源等功能。為汽車物流業務合理發展提供保障。同時，企業內部的管理采取 ERP 系統已經比較成熟的走進了更多的物流企業，運用在生產過程中。判斷四：整車物流內涵、競爭方式將發生眾多變化l 物流內涵的變化整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流，技術含量更高，增值環節更多，與主機廠合作更緊密。通過信息共享控制過程質量、通過作業標準化解決服務品質有所保障。閔行區品牌整車運輸服務熱線整車貨物的核實貨物的核實理貨工作一般有受理前的核實和起運前的驗貨。受理前的核實是在貨方提出托運計劃...

現象二鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質改善水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規劃與長江、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高，扭曲了水運的成本優勢，此外，航線設計、船駁運力不足等問題，也制約了汽車物流船運的發展。鐵路：操作人員需要具備兩大行業的復合性知識，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經濟，認識不到位；管理粗放，不夠精細。區域分撥的能力不足，末端客戶的服務意識、短駁船能力不足。有的地區需要地跑送貨，客戶無法接受。鐵路到發兩端受鐵路運轉體制限制，不能快速反應，運行時間相對公路要長；運行時間不穩定，季節性沖擊大。多次倒運、存在更多...

l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關注點，（汽車個性化消費增加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來汽車物流行業必將從單純價格競爭、提供運輸轉為提供多要素的服務。l 區域物流中心的建立由于廠商的位置和銷售區域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進行干線運輸加區域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內的主要節點城市形成多功能的區域物流中心。l 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性...

公路貨物運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同，需要公路貨物運輸企業以多種運輸類別滿足貨物托運人的要求。我國公路貨物運輸企業開發的運輸類別主要有整車貨物運輸、零擔貨物運輸、特種貨物運輸、集裝箱貨物運輸、專項運輸、聯合運輸等。 [1]汽車整車貨物運輸是需用整輛汽車載運一批托運貨物的運輸。《汽車貨物運輸規則》第8條規定，托運人一次托運貨物計費重量3t以上或不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的，為整批貨物運輸。下列貨物必須按整車運輸：(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；為汽車物流業務合理發展提供保障。奉賢區本地整車運輸信息中心連續性要...

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關稅調整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產業鏈其他環節的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。持續增長的油價成本和不規范的途中罰款更加重了企業負擔。國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統一。中國現代整車物流發展了十年。回顧十年，看看我們的商業道德、市場秩序不盡人意。閔行區如何整車運輸選擇確定重量貨物的重量不僅是企業統計運輸工作量和核算貨物運費的依據，與...

在貨物裝車前，監裝人員應注意并檢查貨物包裝有無破損、滲漏、污染等引起的貨損，如有則應在隨車同行的單證上加蓋印章或作批注，以明確其責任。裝車完畢后，應清查貨物，檢查有無錯裝、漏裝，并與發貨人員核對實際裝車的件數，確認無誤后，辦理交接簽收手續。2)貨物的監卸貨物監卸人員在接到卸貨預報后，應立即了解卸貨地點、貨位、行車道路、卸車機械等情況。在車輛到達卸貨地點后，應會同收貨人員、駕駛員、卸車人員檢查車輛裝載有無異常，一旦發現異常，則應在作出卸車記錄后再開始卸車。效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。靜安區提供整車運輸優勢(3)現場受理。在省、市、地區召開物資訂貨、展銷、交...

公路企業未形成規模、協同效應，具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點汽車物流行業的進入門檻不高，造成行業群體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業擁有 10000 多輛車，從業企業達 400-500 家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業效益水平差。效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。整個行業服務水準不高，缺乏統一的行業標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。體...

判斷三：涌現出更多動態的、社會化的信息平臺過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的 GPS 為主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：l 為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；l 加強車輛監控，為主機廠、 4S 店提供及時、準確的信息；l 積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。對體系內的資源掌控和經營目標的清晰要求，使得企業開始謀劃區域集散、配送基地，線路優化等問題。奉賢區如何整車運輸平臺(4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準備過程和結束過程的運輸生...

整車貨物運輸生產過程組織與企業的服務項目、經營規模、車型結構、營運范圍、經營組織、經營方式，以及市場貨源充沛程度、貨流在時間上和空間上的分布、服務要求等有密切關系。盡管企業有各自的特點，針對運輸生產過程組織而言，**基本的要求是盡可能地做到運輸生產過程的連續性、協調性和均衡性。(1)連續性連續性是指在運輸過程的各個生產環節、各項作業之間，在時間上能夠緊密銜接和連續進行，不發生各種不合理的中斷現象，使貨物在接受運輸服務過程中的各項作業能夠很好地銜接起來，不發生或少發生不必要的停留和等待現象。1 、整車運輸資源被物流管理商控制。金山區品牌整車運輸24小時服務整車貨物多點裝卸，按全程合計最大載重量計...

整車貨物運輸的生產過程與工業企業的生產過程不同之處是它不提供有形的物質產品，只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產與運輸消費是同時發生、同時結束，因而不能儲存、不能調撥。所以，盡可能的壓縮貨物的承運、運行、交付的時間，不僅加速了運輸生產過程，加快車輛周轉，對運輸企業帶來經濟效益;而且節約了貨物在途時間，減少途中貨物數量與質量的損失，使商品能夠提前供應生產和消費，減少國民經濟的建設資金在流通領域內的積壓等，能帶來社會效益。對體系內的資源掌控和經營目標的清晰要求，使得企業開始謀劃區域集散、配送基地，線路優化等問題。青浦區方便整車運輸便捷裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或寬度超過...