凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的較高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。使用品質化、環保的潤滑油能夠保護機動車的環保要求。河南潤滑脂在哪個位置

燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。洗滌：發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。浙江黃油生產商潤滑油的增加或缺少都會引起機動車的故障，必須謹慎添加。

使用誤區誤解一：潤滑油能多加就多加。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了。這種理解并不全方面。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。

車主們在選擇潤滑油的時候，可以根據下面的方法來辨別：1、將機油滴在濾紙上，用斑點法圖譜對照。一般情況下，優越的機油應保持適合黏度、中和性、氧化安定性、耐磨性和耐腐蝕性。2、看是否有沉淀物。3、如機油有灼燒氣味，說明過早氧化或混入其他油品；若顏色渾濁或乳化，說明含水多；若機油清澈，呈黃棕色，說明其品質較好。4、將機油滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現爆聲，說明機油含有水分。目前市面上有不少假貨魚目混珠，車主一定要仔細鑒別，建議到指定的經銷商處、大品牌加油站或者是維修店進行購油或換油。單一使用潤滑油的時間不能過長，否則會影響發動機的發動效果。

液冷卻發動機的作用。減震緩沖：當發動機啟動時，氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，吸收沖擊并減小振動，起到緩沖的作用。發動機潤滑油作為發動機保養不可缺少的一部分，甚至可以說是非常重要的部分之一。很多經典潤滑油的問題是汽車誕生以來就存在的，機器運作不是萬無一失的，科技不斷進步的同時舊的問題得到解決，新的問題又出現了，當然這也是統一潤滑油這樣的企業應該努力解決的方向。但是當問題出現，我們如果能夠做到及時處理，其實很多問題并沒有我們想象的那么難。目前，一些潤滑油經銷商提供不收費機油檢測服務，以檢測機油的質量狀況。汽車潤滑油有哪幾種

了解潤滑油的性能和使用方法對于提高機動車的行駛安全性和壽命非常重要。河南潤滑脂在哪個位置

經常檢查潤滑油當然是好，但是每次發現潤滑油不足時就直接加上新的潤滑油就是錯誤的了，這樣只是能彌補機油數量上的不足，但是無法完全補償潤滑油性能的損失的。為啥？都換新的了，試想想，過期的東西和沒過期的東西一起吃，就不會肚子痛了？同樣的道理，潤滑油在使用過程中由于污染、氧化等原因，質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。如果是正規產品的優越潤滑油，其實里面就已經含有多種添加劑，如果你往里面加一些亂七八糟的添加劑，其實并沒有什么用，甚至可能和潤滑油里面的元素產生化學反應，可能還導致潤滑油的性能下降。河南潤滑脂在哪個位置