轎車變速箱齒輪材料為20MnCr5JV和27MnCr5JV，鍛件要求進行等溫正火處理。等溫正火后組織為鐵素體+珠光體，不得有粒狀貝氏體，晶粒度為6～9級。為了降低能源消耗，同時滿足對晶粒度的要求，利用部分鍛造余熱進行等溫正火處理。經過試驗，確定部分余熱等溫正火工藝為，鍛件成形后通過傳送帶送至加熱爐，在此過程中鍛件溫度降低至550～600℃，鍛件在加熱爐中重新加熱至900～920℃，保溫后進入速冷室進行速冷;速冷后鍛件溫度不低于600℃，然后進入等溫爐進行等溫，鍛件等溫溫度為580～600℃，等溫時間1h，然后出爐空冷。我們的銷售團隊經驗豐富，能夠為客戶提供專業(yè)的技術支持和解決方案。江北P20鍛件多少錢

因此為了保證或提高鍛件的質量，除在工藝上加強質量控制，采取相應措施杜絕鍛件缺陷的產生外，還應進行必要的質量檢驗，防止帶有對后續(xù)工序（如熱處理、表面處理、冷加工）及使用性能有惡劣影響的缺陷的鍛件流人后續(xù)工序。經質量檢驗后，還可以根據缺陷的性質及影響使用的程度對已制鍛件采取補救措施，使之符合技術標準或使用的要求。因此，鍛件質量檢驗從某種意義上講，一方面是對已制鍛件的質量把關，另一方面則是給鍛造工藝指出改進方向，從而保證鍛件質量符合鍛件技術標準的要求，并滿足設計、加工、使用上的要求。南京定制P20鍛件工廠P20鍛件采用良好材料，確保產品質量穩(wěn)定可靠。

鍛件的尺寸和質量符合下列條件之一者為中小型鍛件，超過下列條件者為大型鍛件。法蘭尺寸不大于PN2.5、DN600的人孔法蘭或相當于該尺寸的其它環(huán)形鍛件。鍛件質量不大于800kg的餅狀、筒型和異型鍛件（如三通、閥體等）。直徑不大于200mm且質量不大于1500kg的條形或軸類鍛件。6.4.3壓力容器用鍛件應根據其使用條件及尺寸、質量大小，選用相應的鍛件級別。設計壓力小于10.0Mpa的法蘭以及幾何尺寸類似的鍛件應符合Ⅱ級或Ⅱ級以上要求。設計壓力大于或等于1.6Mpa的鍛件應符合Ⅱ級或Ⅱ級以上要求。設計壓力大于或等于10.0Mpa的中小型鍛件應符合Ⅲ級要求，大型鍛件應符合Ⅲ級或Ⅳ級要求。使用介質的毒性為極度或高度危害性的鍛件以及公稱厚度大于300mm的鍛件應符合Ⅲ級或Ⅳ級要求。

采用該工藝熱處理后鍛件的金相組織為鐵素體+珠光體，未出現粒狀貝氏體組織。硬度適當，切削性能良好，后續(xù)熱處理前后齒輪的變形符合技術要求。部分鍛造余熱等溫正火與常規(guī)等溫正火相比，省掉了部分高溫加熱過程，節(jié)電約150kWh/t。微型車曲軸利用余熱淬火某微型車曲軸鍛件材料為40CrH(GB/T5216-2004)，該鍛件熱處理技術要求，鍛件經過調質處理后，金相組織在1～4級之間，硬度為241～285HBW。普通調質工藝為鍛件成形后空冷至室溫，然后加熱至850℃，保溫一定時間后在濃度為10%的PAG淬火劑中淬火，然后進行回火，在連續(xù)式調質線進行調質處理。P20鍛件具有多種規(guī)格和型號，可滿足客戶不同的需求。

鍛造成形是在外力作用下產生的，因此，正確計算變形力，是選擇設備、進行模具校核的依據。對變形體內部進行應力應變分析，也是優(yōu)化工藝過程和控制鍛件組織性能所不可缺少的。減少摩擦，不僅可以節(jié)約能源，還可以提高鍛件的模具壽命。由于變形比較均勻，有助于提高產品的組織性能，減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。由于鍛造的方式不同及工作溫度的差異，所用潤滑劑也不同。玻璃潤滑劑多用于高溫合金及鈦合金鍛造。對鋼的熱鍛，水基石墨是應用很廣的潤滑劑，對于冷鍛，由于壓強很高，鍛前往往還需要進行磷酸鹽或草酸鹽處理。產品質量得到了嚴格的質量控制，確保每一件產品都符合國際標準。南通P20鍛件

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鍛件成形后溫度一般在900～1000℃，急冷速度一般控制在30～42℃/min，等溫溫度一般為550～680℃(具體需根據不同材質確定)。急冷是該工藝的關鍵工序，可通過調節(jié)冷卻風量、風速、風溫和風向，保證鍛件冷卻后溫度均勻。等溫溫度根據材料種類和要求的硬度確定，一般選在珠光體轉變曲線的鼻部以縮短等溫保溫時間。鍛造余熱等溫正火多用于滲碳齒輪鋼，例如SCM420H、SCM822H、SAE8620H和20CrMnTiH等。余熱熱處理工藝的控制要點余熱淬火⑴穩(wěn)定可控的加熱系統(tǒng)。坯料的加熱系統(tǒng)為中頻感應加熱、紅外測溫儀和三通道溫度分選系統(tǒng)，可方便的控制加熱溫度和分選加熱溫度不合格的坯料。江北P20鍛件多少錢