產品開發的前期工作,是分析各方面的影響因素,明確產品開發的目的和工作方向。否則,不經過周密調查研究與論證,盲目草率上馬,輕則會造成產品先天不足,投產后問題成堆;重則造成產品不符合需求,在市場上滯銷,帶來重大損失。在產品開發的前期,企業為了進行各種研究與探討,概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設計,是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述,確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述,稱為“虛擬的”概念車;也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備,也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考,但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分,成為新一代車型的初步設計。技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。崇明區口碑好汽車設計開發大概是
白車身工程設計:在車身造型結構基礎上進行設計,包括發動機罩、翼子板、側圍、車門以及行李箱蓋在內的未經過涂裝的車身本體。底盤工程設計:對傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統進行設計,包括尺寸、結構、工藝功能及參數方面的定義和計算。內外飾工程設計:內飾件主要設計儀表板、方向盤、座椅等;外裝件主要設計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設計:負責全車的所有電器設計,包括雨刮系統、空調系統、各種儀表等。虹口區正規汽車設計開發優勢效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。
設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。圖紙是設計師與企業中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國頒布了10多項機械制圖的國家標準,規定了繪制機械產品圖紙的方法。在工科院校還設置專門的課程,訓練學生掌握這種標準的工程語言。圖紙繪制的方法,是按照投影原理并借助于幾個視圖、剖面或局部放大等,把產品的立體形狀和內部結構詳細而清晰地表達出來。圖紙應按指定的比例繪制并且寫出對產品的技術要求。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系并標注出相關的裝配尺寸。設計一輛汽車,需要繪制數以千計的圖紙。一些復雜的圖紙,圖面的長度竟達3-5m。
1938年,四環“銀箭”D型賽車四環“銀箭”D型賽車很少有強調功能性的車型能像上世紀30年代大獎賽賽車、富有傳奇色彩的四環“銀箭”那樣散發出純粹的魅力。這款奧迪1938和1939年賽季的四環“銀箭”D型賽車可謂汽車設計史上的登峰造極之作。除了發動機中置這一**性的設計之外,四環“銀箭”D型賽車的側面輪廓采用穹頂狀設計,而這個穹頂的比較高點就是駕駛艙;長而高的尾端終結于兩個水平的尾翼,根據當時的空氣動力學發展水平,后者被用于穩定氣流。讓我們穿越時光隧道,從遙遠的時代,歷數奧迪在世界汽車設計史上影響力的10款車型。
1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款奧迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,但***充滿個性和氣質:簡潔、四方、直線。奧迪quattro的擋泥板微微外展,低矮的車艙延伸至兩個水平的C柱,前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”(**原始的quattro),它渾身散發著率真、動感、**的氣質,或如人們常說的,“它真正地擁抱大地”。奧迪quattro同時也是汽車工業發展的里程碑。正是由于這款Ur-quattro,四輪驅動獲得***認同并開拓了駕駛物理學的新天地。“根據當時的理論,四方、矮而寬的車身設計更符合空氣動力學要求”,史蒂芬·西拉夫說,“因此,這也是奧迪多年的**設計觀念。這款Ur-quattro稱不上是一款優雅的車型,它的構想和設計嚴格遵循功能性要求。但正是這一點成就了它***的感性外觀。”否則,不經過周密調查研究與論證,盲目草率上馬,輕則會造成產品先天不足,投產后問題成堆;虹口區正規汽車設計開發優勢
和固定的機械設備不同,作為運輸用的汽車,其自身質量直接影響其燃油經濟性。崇明區口碑好汽車設計開發大概是
隨著測試技術的發展與完善,在汽車設計過程中引進新的測試技術,和各種**的試驗設備,進行科學實驗,從各方面對產品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時***采用近代數學物理分析方法,對產品及其總成、零部件進行***的技術分析、研究,這樣就使汽車設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。電子計算機的出現和在工程設計中的推廣應用,使汽車設計技術飛躍發展,設計過程完全改觀。汽車結構參數及性能參數等的優化選擇與匹配,零部件的強度核算與壽命預測,產品有關方面的模擬計算或仿真分析,都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法,統稱為計算機輔助設計(CAD)。崇明區口碑好汽車設計開發大概是
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