中光強A型航空障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型、高光強A型航空障礙燈配合使用。高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強航空障礙燈配合使用。燈具的金屬部分要與鋼構架等施以電氣連接。浙江風能發電標示障礙物助航燈光

凈空區域內（除上述范圍外）高于150米的建筑物都必須設置航空警示燈。根據標準，警示燈一般分為低光強、中光強和高光強三種。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空警示燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次，一般在天黑至次日天亮前開啟。航空障礙燈是指安裝在固定建筑物、構筑物、機場移動物體等障礙物上的障礙燈，障礙燈的安裝高度是需要依據中國民航空總局頒發的相關障礙燈標準規范的，且不同安裝高度所安裝的障礙燈燈具也并不相同：若物體的頂部高出其周圍地面45米以上，出于安全性考慮必須在其中間層加設障礙燈，而且中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等，城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈，但加設障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適，是從地面只能看到散逸的光線！陜西秦威標示障礙物助航燈光航空障礙燈是機場助航燈具中的一種，從屬于特種機場助航燈具。

航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定。當需要裝設時應符合下列要求：（1）障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m；（2）障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在好的裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置；（3）在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.50～3m的部位并成三角形水平排列；（4）障礙標志燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置。航空障礙燈安裝高于150米的超高物體（如廣播電塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。

不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。有關航空障礙燈設置的場所及范圍，《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規定，規定如下：1、機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。2、航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈及標志。3、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態。備注：公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構筑物都應設置航空障礙燈和標志。平臺式安裝方法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定。

航空障礙燈安裝完成后，出現燈具不亮或是不同步等故障現象，建議先檢查燈具接線是否正確，電源線是否正確連接，燈具是否正常通電，無法同步的現象需要確認燈具的信號線正確接在一起。如故障依舊無法排除，就需要聯系銷售人員進行排除了。航空障礙燈接線方式必須嚴格按照說明書上的進行正確接線操作。錯誤的接線方式會導致航空障礙燈無法正常工作，如無法閃光，無法同步閃爍等等故障，嚴重還會導致燈具燒毀，造成不可逆轉的損害而需要返廠維修。在每個航空障礙燈的固定板上安裝單獨的避雷小針以此來盡可能保護航空障礙燈燈具免受雷擊。瞄準點航空障礙燈生產

從配電箱引出至航空障礙燈的配電線路穿鋼管。浙江風能發電標示障礙物助航燈光

中光強航空障礙燈是航空障礙燈中的一種，直接安裝在航空障礙物高度為45米~150之間的，是一種需要分別發白色/紅色閃光的航空障礙燈。GPS同步方式：只需根據燈具的實際功耗選擇適當的電源線通上燈具所對應的電源即可。(我司新型的GPS同步閃光障礙燈采用了厲害的GPS授時系統，在達到同步工作的前提下實現簡單的連接方式，并且可以實現全國范圍內的燈具全部同步閃光)。中光強航空障礙燈可以依據具體的高度劃分為中光強A型航空障礙燈和中光強B型航空障礙燈兩種。浙江風能發電標示障礙物助航燈光