船舶在航行時依靠航標燈來指引航行，很多航標燈上都安裝有無線信號傳輸裝置用以監測航標燈的位置和運行狀態等，但是傳統的航標燈存在有很多缺陷，例如，無線通信距離和通信天線設置的高度有很大關聯，為了獲得較好的通信質量往往需要增加航標燈的高度，但是較高的航標燈在設立及后期維護時存在極大的作業難度，并且航標燈很容易成為鳥類棲息的場所，鳥類在航標上留下的排泄物會影響航標的視覺效果從而影響船舶的正常航行。為了解決現有技術的不足，而提供一種帶有驅鳥裝置的免維護航標燈。購買航標燈或航標燈時應當注意：選擇專業的生產廠家，價格合理品質有保障。菲涅爾航標燈施工

航標為什么要“換季”？由于地域的原因，我國北方海區緯度高，冬季冰情嚴重，海冰對環渤海沿岸港口冬季生產運營有著較為不利的影響。位于遼東灣北部遼河入海口的營口港區，遼河航道每年冬季冰封，港口隨之封港停產，待來年春天河水解凍，航道設置燈浮標后，才能開港進船。為保證冬季航標導助航效能正常發揮，保障船舶進出港口安全，北海航海保障中心各航標處（除青島航標處外）每年都要進行春、冬季兩次換標作業——入冬前將海上燈浮標更換為抗冰性能良好的冰標，而春季換標作業，則主要是撤冰標、設浮標，在遼河入海口，還要設置營口燈船。菲涅爾航標燈施工替換時一定要注意航標燈的安裝尺寸與支架是否吻合。

浮標（buoy）：一般設置在海港和沿海航道以及水下危險物附近，用以標示航道，指示沉船、暗礁、淺灘等危險物的位置。浮標是具有規定的形狀、尺寸、顏色的浮動標志，錨泊在指定位置，它可能裝有發光器、音響設備、雷達反射器和規定的頂標等。浮標受海流和潮汐的影響，其實際位置以錨碇為中心在一定范圍內移動，遇大風浪可能移位和漂失。因此，一般不能用來定位。裝有發光器的浮標稱為燈浮標（light-buoy）。內河航標（inlandriveraids）是設置在江河、湖泊、水庫航道上的助航標志，用以標示內河航道的方向、界限與障礙物等，為船舶航行指示的航道。內河航標由航行標志、信號標志和專屬標志三類組成。

傳統的航標燈，沒有監測和遠傳數據的功能，造成現場設備是否損壞，是否還在工作范圍內，是否被偷走（上邊有電池板和蓄電池，漁夫可以拿走用），都無從知曉，造成維護不及時，設備被偷取嚴重，從而給船舶夜間返航，造成了很多不便。航標燈是夜間（特殊情況下也可用于白天）以特定燈質提供助航信息的發光裝置。太陽能航標燈通過浮漂放置到海面上，太陽能供電，然后有錨投入海底，用于固定浮漂不被海水沖走，航標燈是光感應，白天不亮，夜間根據設置的閃光周期，進行閃光。航標燈當外面達到設定的光線強弱，即刻開啟閃光，符合應用場景，省事省心省力。

太陽能航標燈的光源絕大多數都是LED，LED功耗小亮度高，是新一代的白色光源。好的LED一般采用進口芯片(如晶元）,內部接線是99.99%金線，引腳為純銅鍍銀或鍍錫；差的燈珠一般是國產芯片較多，采用的是銀線或者銅線，引腳也是鐵鍍錫。雖然亮度相差不大，但是好的燈珠光衰比較小，兩三年后亮度依舊；而差一點的燈珠光衰比較大，后期亮度明顯減弱。航標燈按控制方式可以分為兩大種：智能型和控制型。智能型的通過光控眼及內置電路實現智能光控，白天不亮晚上自動亮。控制型的需要接控制箱來實現同步閃和夜間閃的功能。所謂全自動航標燈，顧名思義，完全不需要人為干預，自動實現亮閃，達到要求。菲涅爾航標燈施工

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航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導體燈器應考核其工作性能及外觀檢查均應正常。對于非半導體器件應進行絕緣電阻測試，其值不得小于1MΩ。航標燈日光開關的靈敏度應為可調，出廠時整定為100LX。航標燈必須要符合上述的外觀材質要求和技術條件，這樣才能為航行的船只提供準確的航行指引和警示，以保障航行的安全。航標按設置地點分類設在沿海和河口地段，引導船舶在沿海航行及進出海港、港灣和河口的航標，分為固定航標和水上浮動航標兩種。菲涅爾航標燈施工