壓路機(jī)又稱壓土機(jī),是一種修路的設(shè)備。壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇,大面積用于高等級公路、鐵路、機(jī)場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè),可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。壓路機(jī)以機(jī)械本身的重力作用,適用于各種壓實作業(yè),使被碾壓層產(chǎn)生長久變形而密實。壓路機(jī)又分鋼輪式和輪胎式兩類。在滾筒上裝置許多凸塊的壓路碾。由于凸塊形似羊足故稱羊足碾,亦稱羊腳碾。凸塊形狀有羊足形、圓柱形及方柱形等。滾筒軸支承于牽引機(jī)架軸承上,擴(kuò)大使用范圍。滾筒內(nèi)可裝水、砂或鐵砂以增加碾壓重量。在滾筒前后的機(jī)架下方裝有梳狀刮板,以消除凸塊間粘嵌的泥塊。拖式羊足碾由牽引機(jī)拖行。自行式羊足碾也稱搗實壓路機(jī)。羊足碾單位壓力大,使填料均勻,有搗實作用,壓實度大,尤其對于硬性粘土,適用于壓實粘性土壤及碎石層。尤其對于硬性粘土,凸塊有攪拌、揉搓和搗實作用,有搗實作用,使填料均勻,上下鋪層粘結(jié)好避免分層。大面積用于路基、墊層和堤壩等工程的壓實。自行式羊足碾在滾筒中還可裝激振裝置,制成振動搗實壓路機(jī),利用激振力增大壓實效果,滾筒內(nèi)可裝水、砂或鐵砂以增加碾壓重量。擴(kuò)大使用范圍。 壓路機(jī)可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。工業(yè)壓路機(jī)服務(wù)
沖擊式壓路機(jī)是20世紀(jì)50年代由南非AubreyBerrange公司研制,九十年代引入我國。沖擊式壓路機(jī)是通過牽引車或裝載機(jī)等機(jī)械車輛的牽引,帶動一個沖擊輪,利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力,對路基、水泥路面等進(jìn)行破碎和壓實。沖擊壓實過程中,沖擊輪的勢能和動能周期性轉(zhuǎn)化為集中的沖擊能作用于地面,達(dá)到連續(xù)破碎和壓實路面的目的,并可將破碎后的碎塊直接壓入地基,從而縮短路面維修工期,大幅度降低工程費用。它具有運行速度快,施工工序少、工期短、成本低,應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點,能夠提高路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性,防止不均勻沉陷而造成的路面損壞。現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的沖擊輪型號比較多,同種型號自重也相差甚大,導(dǎo)致用戶選擇設(shè)備時往往不知所措,誤以為沖擊輪越重越好,結(jié)果在施工中由于使用的牽引車匹配效果不好,工程中結(jié)果不理想,甚至出現(xiàn)麻煩,往往后悔莫及。下面就工作速度在壓實效果中所起的作用加以分析。 開封綜合壓路機(jī)型號壓路機(jī)型號有很多分類,一般按照用途分為單鋼輪振動壓路機(jī)、雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)。
壓路機(jī)的總體結(jié)構(gòu)是由動力裝置、車架、駕駛室與操縱裝置、行走與傳動系統(tǒng)、振動輪、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及空調(diào)裝置組成。車架是機(jī)器的骨架,它把機(jī)器的所有部件聯(lián)成一個整體。采用鉸接機(jī)架使機(jī)器轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小,操縱方便,并具有一定的隔振能力。動力裝置是機(jī)器的心臟,向行走驅(qū)動及報動等提供動力,由柴油機(jī)及其附件組成。駕駛室與操縱裝置是機(jī)器的神經(jīng)中樞,是操作人員工作的地方。要求有舒適的工作條件及保證駕駛員能夠正確方便的操縱機(jī)器。行走與傳動系統(tǒng)的作用是比較終用來驅(qū)動機(jī)器前進(jìn)與后退。采用由油泵與油馬達(dá)組成的液壓傳動系統(tǒng),全輪驅(qū)動:后輪由一個液壓馬達(dá)通過驅(qū)動橋把動力分傳給左右驅(qū)動輪:前輪則由液壓馬達(dá)經(jīng)減速器直接驅(qū)動鋼輪.振動輪是玉路機(jī)的壓實工作裝置,能產(chǎn)生二種幅度的振動,利用自身的質(zhì)量或加上鋼輪報動的激振力對作業(yè)對象進(jìn)行壓實。液壓系統(tǒng)是操控機(jī)器的臂膀,它包括有行駛液壓、轉(zhuǎn)向液壓、振動液壓、制動液壓等子系統(tǒng)。駕駛員通過液壓系統(tǒng)對壓路機(jī)實行控制與操作。電控系統(tǒng)則是壓路機(jī)的神經(jīng),可以對壓路機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。駕駛員也通過電控面板來完成對壓路機(jī)的部分操縱。空調(diào)裝置用來給駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。
提到壓路機(jī),不得不對壓實技術(shù)的發(fā)展做個簡單的介紹,早在遠(yuǎn)古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進(jìn)行壓平、搓揉和搗實來處理房屋的地基,壓實大壩和河堤,在19世紀(jì)中葉以前,西方的道路工程以碎石子鋪路為主,壓實主要靠車輛自然碾壓,直到1858年發(fā)明了軋石機(jī)后,促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進(jìn)行壓實工作,這是比較早的壓路機(jī)雛形,1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī),進(jìn)一步促進(jìn)并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)里,加快了進(jìn)度。在20世紀(jì)初,世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時比較好良的路面而推廣于全球,壓實的概念逐漸被人們所知,壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上,19世紀(jì)中葉,內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給壓實設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機(jī)。靠前臺內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的壓路機(jī)誕生在20世紀(jì)初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機(jī),羊足碾壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)幾乎是同時產(chǎn)生的,人們對靜碾壓路機(jī)的壓實效果進(jìn)行了研究,認(rèn)為增加壓路機(jī)的重里可使壓路機(jī)的線壓力增加,從而提高壓實效果。于是,在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),人們致力于開發(fā)大噸位壓路機(jī),比較大的輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸,不過這段時期內(nèi),壓路機(jī)的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進(jìn)上。沖擊式壓路機(jī)又名沖擊式壓實機(jī)、沖擊碾壓機(jī)。 壓路機(jī)本身主要運用于工程端尤其是道路建設(shè),道路建設(shè)投資對于壓路機(jī)市場的關(guān)系呈現(xiàn)正相關(guān)。
壓路機(jī)型號1、根據(jù)操作重量區(qū)分:微型(1噸以下);小型(1-6噸);中型(6-10噸),重型(10-14噸);超重型(16噸以上)2、按壓輪區(qū)分:單鋼輪、雙鋼輪、三光輪、輪胎3、按壓實原理分:振動壓路機(jī)、靜作用壓路機(jī)、弗擊壓路機(jī)、組合壓路機(jī)。二、型號解釋1、靜壓式壓路機(jī):各種壓實作業(yè),使被碾壓層產(chǎn)生長久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用比較普遍,主要用于路面;2、震動壓路機(jī):面面層壓實。采用機(jī)械或液壓傳動,能集中力量壓實突起部分,壓實平整度高,適于瀝青路面壓實作業(yè)。3、鋼輪式壓路機(jī):其主要技術(shù)參數(shù)是機(jī)重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機(jī)機(jī)重范圍約為:兩輪壓路機(jī)2~13噸,三輪壓路機(jī)1~15噸,按需要可加壓重1~3噸,三軸三輪壓路機(jī)13~14噸,加壓重后為18~19噸。碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3~5個,后輪4~6個。4、輪胎式壓路機(jī):接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為~。輪胎式壓路機(jī)采用液壓、液力或機(jī)械傳動系統(tǒng),單軸或全軸驅(qū)動,寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點支承。壓實過程有揉搓作用,使壓實層顆粒不破壞而相嵌,均勻密實。機(jī)動性好,行速快(可達(dá)25公里/時),用于道路、飛機(jī)場等工程墊層的壓實。 壓路機(jī)又稱壓土機(jī),是一種修路的設(shè)備。洛陽工程壓路機(jī)價格行情
沖擊壓路機(jī)的輪邊與構(gòu)造物應(yīng)有1m的安全距離。橋涵構(gòu)造物上填土厚度不少于2.5m。工業(yè)壓路機(jī)服務(wù)
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