圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規(guī)格以直徑表示，單位毫米(mm)，如" 50mm"即表示直徑為50毫米的圓鋼。圓鋼分為熱軋、鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規(guī)格為5.5-250毫米。其中:5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆的供應，常用作鋼筋、螺栓及各種機械零件;大于25毫米的圓鋼，主要用于制造機械零件、無縫鋼管的管坯等。碳素鋼按化學成分(即以含碳量)可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。低碳鋼又稱軟鋼，含碳量從0.10%至0.30%低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用于制造鏈條，鉚釘，螺栓，軸等。高速工具圓鋼的淬火溫度很高，接近熔點，使圓鋼具有更好的二次硬化能力。河北圓鋼批發(fā)

汽車齒輪鋼在軋制后因枝晶偏析形成以先共析鐵素體和珠光體彼此堆疊的帶狀組織。帶狀組織的存在使鋼的力學性能產生一定方向性，使其橫向塑性和斷面收縮率降低，對沖擊韌性影響明顯。在齒輪加工過程中帶狀組織使鋼的硬度和殘余應力分布不均勻，給切削加工產生不利影響，在后續(xù)熱處理過程中導致試樣容易變形。為此，結合汽車行業(yè)多使用的齒輪鋼22CrMo，通過對熱軋態(tài)和退火態(tài)試驗鋼膨脹特性分析，研究帶狀組織對淬火膨脹性能的影響程度和機理。圓鋼生產廠家工具圓鋼的使用壽命與其熱處理的質量密切相關。

影響圓鋼拔制力的要素：圓鋼自身的物理性能及形變水平。金屬材料強度極限高、形變水平大時拔制力擴大。磨擦標準。拔管時用以擺脫滑動摩擦力的拔制力，占總拔制力的非常大一部分。圓鋼拔制時約為40%;短芯軸拔制時約為60%。在生產制造中發(fā)揮特長改進磨擦標準，對減少拔制力有關鍵實際意義。模貝樣子。圓鋼口模網絡帶寬，在通道一部分錐體的錐度小，而弧形段為變化的錐度，只有一部分歸屬于視角范疇，因而拔制力比使用錐型外國模特時大。拔制方法。短芯軸拔制比長芯軸和無芯軸拔制力大。圓鋼的幾何圖形規(guī)格。管件的幾何圖形規(guī)格主要是根據壁厚與直徑的比率S/D對拔制地應力及拔制力造成影響。短芯軸拔制時，S/D值小則拔制地應力大。無芯軸拔制時因為主要是縮小直徑，在S/D較鐘頭，S/D對拔制地應力的影響并不大，但在S/D值非常大時，拔制地應力較為大，管件非常容易拔斷。

滲碳圓鋼的熱處理一般是滲碳后進行淬火及低溫回火，以獲得高硬度的表層及強而韌的心部。根據圓鋼的成分的差異，常用的熱處理方法有以下幾種。（1）滲碳后預冷直接淬火及低溫回火這種方法適用于合金元素含量較低又不易過熱的圓鋼，如20CrMnTi、20CrTi等。（2）一次淬火滲碳后緩冷至室溫，重新加熱淬火并低溫回火。適用于滲碳時易過熱的碳圓鋼、低合金圓鋼工件及固體滲碳后的零件等。（3）兩次淬火滲碳后緩冷至室溫，重新加熱兩次淬火并低溫回火。適用于本質粗晶粒圓鋼及對性能要求很高的工件，但生產周期長，成本高，易脫碳氧化和變形。直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比，圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小。

圓鋼是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼，多用作滲碳零件，在汽車拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速中或重負荷以及受沖擊摩擦的重要滲碳零件，如齒輪、軸、齒圈、齒輪軸、滑動軸承的主軸、十字頭、爪形離合器、蝸桿等。圓鋼對含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。圓鋼生產廠家

圓鋼主要用于制造各種工具、刃具、模具和量具(見工具鋼)。河北圓鋼批發(fā)

近期意味著對鋼材的需求強度將不可避免地出現下降趨勢，冶金礦產企業(yè)應當充分認識到這一變化趨勢，期盼未來再依靠需求增長來化解產能過剩矛盾已經不現實。不過，未來貿易領域將不再是以前的不計成本式的“粗放式”規(guī)模擴張，而是目的性非常明確的針對性擴張，更加專注于重點業(yè)務，并強調贏利能力與資本回報。從礦產貿易型管理的角度看，我國加大了礦業(yè)領域的優(yōu)化服務，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，取消和下放相關部門行政審批事項達56%，取消非行政許可事項。修改完善十余部地質礦產管理行政法規(guī)和部門規(guī)章，啟動了《礦產資源法》修訂工作。未來5年，我國建筑行業(yè)和資源能源行業(yè)的需求所占比例將有所下降，而機械、輕工和汽車等行業(yè)需求所占比例將有所上升，與此同時，我國無縫鋼管，焊管，圓鋼，液壓油缸水平將不斷增強。河北圓鋼批發(fā)