動態測量功能Spider-80Xi執行許多動態信號分析功能，包括數據記錄，(+,-,*,/)等算數運算,積分，微分，加窗函數，FFT譜，平均值，功率譜，互譜，傳遞函數FRF，相干分析，實時過濾，RMS，正弦掃頻，極限值，警報/終止等。黑盒工作模式Spider-80Xi能使用黑盒模式，它容許脫離PC進行數據采集操作。在這個模式下，PC電腦只用于測試前配置系統，然后在測試完成后下載數據。測試期間，前端可按照預先設定的時間表或各種外部設備如使用Wi-FI的PDA或IPad操作。實時信號分析功能◎數學運算(+、-、*、/)、積分/微分、RMS、峰值、平均、概率統計。◎加窗、FFT、ZoomFFT、自功譜/互功譜、頻率響應FRF，相干、自相關。◎實時濾波器：抽點、IIR、FIR、FIR-Remez、FIR-Window◎倍頻程分析、階次、閾值報警等◎單雙面動平衡。 發動機葉片及材料疲勞試驗。上海路譜控制器

    銳達振動測試系統的信號的總諧波失真（THD）是對存在的諧波失真的測量，并且定義為所有諧波分量的功率之和與基頻功率之比。在EDM正弦掃頻測試中，可以通過選中“測試參數”選項卡下的“設置”下的選項來啟用掃描THD。正弦發生器（正弦振蕩器）是振動臺的診斷工具，允許用戶手動輸出正弦波的頻帶和驅動電壓。它也有一個內置的閉環，使得它可以作為一個簡單的正弦波器。當新的測試被調用時，如果閉環被啟用，那么測試會要求你設置了目標譜，以便閉環，可以進行。啟用閉環，該系統實際上是一個簡單的正弦振動系統。如果未選中此復選框，系統將在開環模式下運行。正弦掃頻測試的正弦振蕩模式允許用戶手動設置輸出正弦波。可控參數包括頻率，幅值，掃描速率，頻率范圍和方向。當手動時，與普通正弦掃頻測試不同，正弦輸出不受閉環。啟用閉環，它可以作為一個簡單的正弦振動器。 重慶隨機控制源頭廠家動態信號采集分析系統。

    COCO-80X提供了實時分析功能，包括變焦光譜，文件導出，FIR和IIR數字濾波器，柱狀圖，統計，階次，分數倍頻分析，聲度表，轉子平衡，振動強度，模態數據采集，自動測試和限制檢查，正弦掃頻，沖擊響應譜和基于振動數據采集功能。CoCo-80X的硬件平臺支持動態信號分析儀（DSA）。每個工作模式有其自己的用戶界面和導航結構。DSA模式是專為結構分析和力學性能試驗而設計的。它被廣泛應用到電氣測量，聲學分析，以及其它應用中。可以通過因特網下載進行固件更新或者當沒有因特網時還可以通過SD卡下載更新。CoCo-80X支持可動態切換多種語言。它配備了英語，日本，法語和西班牙語。

    CoCo-70X是***研制的手持式振動分析儀與故障診斷儀，具有友好的用戶界面和全新的外觀。CoCo-70X是一臺四通道故障診斷儀與振動數據采集儀，具有IP-67等級，專為機械預見性維護（PdM）設計。CoCo-70X具有強大的處理能力和直觀的用戶界面，為用戶提供易于使用的數據收集體驗。新設計的外殼更輕盈、更堅固、使可靠。防水設計：提高了CoCo的性能，新型的CoCo-70X可以承受在深度為1m的水中，放置30分鐘。基于路徑周期故障診斷狀態監測：測量通道：帶轉速計的1或3通道（三軸）啟用或禁用從UI界面到路徑提供直觀向導。查看或保留實時信號，查看保存的數據，上一測點，下一測點，上一點、下一點、點與路徑的管理。無需花費時間配置測試，為用戶提供一個低使用門檻的能進行復雜故障排除的測試工具，預配置的分析工具適用于所有類型的故障診斷應用。轉子動平衡：推薦使用CoCo-70X振動分析儀進行轉子動平衡測量。CoCo系列具有直觀的界面，2到16個通道配置以及出色的產品支持。ODS模態分析：CoCo的ODS模態功能使用戶可以方便地采集模態數據。然后將數據文件傳輸到PC端模態分析軟件EDM-Modal進行模態分析。 經典沖擊對瞬態信號提供精確、實時、多通道分析。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態和靜態信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數據，這些數據在執行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數據采集過程中轉速表可以測量轉速。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器。內置WIFI功能，PC鏈接設備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數據。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數字輸入允許同步測量汽車的速度，發動機轉速和/或任意的數百種性能變量通過其區域網絡（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 動力電池路況全模擬振動測試。湖南64通道控制系統

Spider-81/81B振動控制器。上海路譜控制器

    沖擊響應譜(SRS)是一個瞬態加速度脈沖可能對結構造成破壞的圖示。它繪制了一組單自由度(SDOF)彈簧的峰值加速度響應，就像在剛性無質量的基礎上一樣,質量阻尼器系統都經歷相同的基本激勵。每個SDOF系統具有不同的固有頻率;它們都有相同的粘滯阻尼因子。頻譜的結果是在固有頻率(水平方向)上繪制峰值加速度(垂直)得出的。一個SRS是由一個沖擊波產生，使用以下過程:SRS的阻尼比(5%是最常見的)使用數字濾波器模擬頻率單自由度、fn和阻尼ξ。應用瞬態作為輸入，計算響應加速度波形。保留在脈沖持續時間和之后的峰值正負響應。選擇其中一個極值，并將其繪制成fn的頻譜振幅。對每個(對數間隔)fn重復這些步驟。由此產生的峰值加速度與彈簧-質量阻尼系統固有頻率的曲線稱為沖擊響應譜，簡稱SRS。上海路譜控制器

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