發(fā)展新能源汽車(chē)，是全世界汽車(chē)業(yè)的共同目標(biāo)，不同國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的愿景是不同的，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的愿景是“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。中國(guó)助推新能源汽車(chē)發(fā)展有以下三個(gè)主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態(tài)，且中國(guó)對(duì)石油的對(duì)外依賴度較高，新能源汽車(chē)的興起能在一定程度上緩解我國(guó)對(duì)石油的大量需求。出于保護(hù)環(huán)境的目的，大量的汽車(chē)尾氣是環(huán)境污染的重要來(lái)源，節(jié)能減排也是對(duì)環(huán)境的一個(gè)保護(hù)。汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車(chē)，中國(guó)不能落后，借新能源這一波發(fā)展趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。新能源純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政策的大力扶持和大量的財(cái)政投入。長(zhǎng)沙新能源運(yùn)輸車(chē)

純新能源純電動(dòng)車(chē)采用雙電動(dòng)機(jī)電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式，機(jī)械差速器被兩個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)所代替，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)各自車(chē)輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)電子差速控制以不同車(chē)速行駛，省掉了機(jī)械變速器。純新能源純電動(dòng)車(chē)所獨(dú)有的以蓄電池作能量源的一種結(jié)構(gòu)，蓄電池可以布置在上的四周，也可以集中布置在車(chē)的尾部或者布置在底盤(pán)下面。所選用的蓄電池應(yīng)該能提供足夠高的比能量和比功率，并且在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)能回收再生制動(dòng)能量。具有高比能量和高比功率的動(dòng)力電池對(duì)純新能源純電動(dòng)車(chē)的加速性和爬坡能力。深圳新能源輕卡什么牌子好新能源純電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中電瓶溫度超過(guò)65%C時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止充電，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

新能源汽車(chē)電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過(guò)400V的總電壓。盡管汽車(chē)電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電，但電池控制系統(tǒng)必須單獨(dú)考慮每個(gè)電池的情況。如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過(guò)多個(gè)充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒(méi)有周期性地與其它電池平衡，那么它較終將進(jìn)入深度放電狀態(tài)，從而導(dǎo)致?lián)p壞，并較終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生，每個(gè)電池的電壓都必須監(jiān)視，以確定充電狀態(tài)。此外，必須有一個(gè)裝置讓電池單獨(dú)充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態(tài)。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)新能源汽車(chē)、增程式電動(dòng)新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)新能源汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。2020年11月，國(guó)家部門(mén)辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。截至2021年5月底，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。新能源純電動(dòng)車(chē)低碳環(huán)保，更符合綠色低碳的潮流。

純新能源純電動(dòng)車(chē)由四部分組成，分別是：動(dòng)力電池、底盤(pán)、車(chē)身和電器。新能源純電動(dòng)車(chē)由動(dòng)力電池、底盤(pán)、車(chē)身和電器四部分組成。動(dòng)力電池作為新能源純電動(dòng)車(chē)的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣及機(jī)械系統(tǒng)這四個(gè)主要部分。底盤(pán)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)及能量回收系統(tǒng)四部分組成。純新能源純電動(dòng)車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。純新能源純電動(dòng)車(chē)(BatteryElectricVehicle，簡(jiǎn)稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。新能源純電動(dòng)車(chē)不用為了減輕環(huán)境壓力而限號(hào)出行，出行更加的方便。湛江國(guó)產(chǎn)HOWO新能源車(chē)

新能源電動(dòng)汽車(chē)主要采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)當(dāng)作動(dòng)力來(lái)源。長(zhǎng)沙新能源運(yùn)輸車(chē)

新能源純電動(dòng)車(chē)的組成部分：電源為新能源純電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。應(yīng)用較廣的電源是鉛酸蓄電池，但隨著新能源純電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為新能源純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或者直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的工作裝置。長(zhǎng)沙新能源運(yùn)輸車(chē)

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