固特異火花塞，火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為～，個別火花塞間隙可達。火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。 固特異火花塞的具體作用有哪些？固特異火花塞供應廠

固特異火花塞，較好的一類火花塞是銥金火花塞，它的使用壽命特別長，一般使用6~8萬公里才需要更換。不過這種火花塞的價格也比較昂貴，只有一些豪車上才會使用這種火花塞。但火花塞的更換周期也不能只是看行駛里程，它還受到了很多方面的影響，一般火花塞需要更換的時候會出現幾種癥狀，如果你的汽車也出現了下面這幾種癥狀，就說明火花塞該更換了。車輛啟動時有明顯的頓挫感，行駛過程中發動機出現抖動，車輛油耗突然增加等，都說明可以更換火花塞了。湖北全新固特異火花塞生產廠如何選購好的固特異火花塞！

固特異火花塞，火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。

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固特異火花塞，選擇火花塞可依據發動機的壓縮比、轉速和空燃比來確定它的熱值  。市售的火花塞熱值從5～13。數值越大，火花塞就越“冷”，即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越“熱”，即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型火花塞 。火花塞熱值較冷的火花塞的制作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發動機極限時的較大動力。另外其電阻也被控制得非常小，跳火的次數絲毫不因轉速的升高而有所遺缺。所以使用數值較高的火花塞對習慣拉高發動機轉速是大有好處的   。固特異火花塞的性價比高嗎？上海新款固特異火花塞工藝

固特異火花塞有哪幾種款式？固特異火花塞供應廠

    固特異火花塞，正確選擇火花塞提升啟動效率。固特異始終致力于研發和提供前沿的產品與服務，為行業樹立了科技和性能的新標準。在固特異，我們努力讓自己的各項工作都能取得高質量，包括我們開展業務的方式。以下是我們的“共同價值觀”，這些價值觀決定著我們對彼此以及對自身的期望值。我們致力于各個方面的質量——產品、流程、服務、行為和道德。我們致力于誠實、正直和尊重的行為準則。我們希望別人怎樣對待自己，就以同樣的方式去對待別人，沒有例外。我們致力于工作上以及工作以外的健康和安全。 固特異火花塞供應廠

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