L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現L5級別自動駕駛一定要有好生態，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯互通能力等。按目前技術演進的路徑，和配套條件的成熟度，判斷2024年-2025年L4級別自動駕駛規模化有推廣機會，同時L4基礎上的全無人的示范應用小規模運營沒問題。“在2025年-2026年，限定場景下L5測試可以嘗試，因為基礎設施、技術、硬件、產業鏈在變化。2027年-2028年，我們判斷L5級別的測試性、示范性應用有機會開展。2025年-2026年，L4級別在高速上也日趨成熟，在物流行業也逐步進入偏實用性的狀態。”魏東表示。任意界面長按切換鍵可進入語音控制模式。湖北智能車載輔助駕駛推薦

    自動駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責說明，如果因為駕駛者自己操作不當造成的追尾或者碰擦，責任的認定還是在駕駛員身上。中國汽車技術研究中心發布了針對智能輔助駕駛的測評數據報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率為％，總體表現不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％。山東現代車載輔助駕駛使用方法以后開車的時候，我們可以通過語音控制車載微信，實現信息或語音播報。

一、開車玩手機的后果是什么?根據《道路交通法》的相關規定，駕駛人在駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。如果是因開車玩手機而導致交通事故的，即有違章行為，而且其違章行為與交通事故有因果關系的，應當負交通事故責任，面臨的處罰將更加嚴厲，如有造成人身或財產損失的，還要承擔賠償責任。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統和自動停車輔助系統均為輔助駕駛。車道保持輔助系統通過攝像頭設置車輛行駛道路的標志線。當系統設置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉向系統，及時調整行駛路線。自動停車輔助系統有效解決了車輛后部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。從本質上來說，自動駕駛和輔助駕駛實際上是誰在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動駕駛的比較大區別。使用助駕寶有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面。

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進；又比如車道保持，能夠將車輛保持在車道內行駛。這兩者相結合就是堵車駕駛輔助系統，在堵車環境中能夠控制車輛的方向和走停。而自動駕駛除了實現駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車里，在自動駕駛系統尚未啟動或者退出時控制車輛。而無人駕駛則可以沒有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。有74%的用戶日常有在車內發送和回復微信消息的需求。福建通用車載輔助駕駛供應

由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低.湖北智能車載輔助駕駛推薦

輔助駕駛功能的主旨是讓我們能夠更“輕松”的開車,而且也能夠在一定程度上保障行車安全.目前市場上汽車裝配的輔助駕駛功能主要集中在車道保持,自動泊車,輔助剎車以及倒車輔助等功能.這些輔助駕駛功能可以說一點也不雞肋.單純這么說可能很多人沒啥實感,舉個例子,搭載車載高通8155芯片,再搭載高性能全固態激光雷達,距離分辨率可以達到0.05米.當下國產汽車逐漸崛起,汽車市場中也可以看到越來越多國產汽車的身影,輔助駕駛功能也在逐漸超越其他國外品牌,這一點也夠讓人自豪了.有光輔助駕駛的更多的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.湖北智能車載輔助駕駛推薦

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