缺“芯”影響2021年新車產量，作為芯片供應商DAIBIAO，地平線首席生態官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽車行業突飛猛進，各行各業都在入局智能汽車，成為現象級的產業變革；中國成為全球前列汽車智能芯片的角斗場；與此同時，汽車行業缺芯情況不斷蔓延，芯片行業是汽車的保供站；三個趨勢對于智能駕駛領域既有機遇，也有挑戰。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面在聊天界面長按信息鍵開始錄入微信語音，松開該鍵即完成語音錄入，自動發送。湖北手機車載輔助駕駛解決方案

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統和自動停車輔助系統均為輔助駕駛。車道保持輔助系統通過攝像頭設置車輛行駛道路的標志線。當系統設置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉向系統，及時調整行駛路線。自動停車輔助系統有效解決了車輛后部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。從本質上來說，自動駕駛和輔助駕駛實際上是誰在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動駕駛的比較大區別。北京聊天車載輔助駕駛分類好在車機藍牙已經能夠實現通話功能，而比較離不開的微信功能，卻遲遲未能與車機無縫連接。

2022年自動駕駛應用可能會拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級別自動駕駛企業，想打造一個虛擬司機概念。2022年之后不僅在乘用車領域發力，同樣也會在商用車領域發力，實現兩條腿走路。在乘用車領域，希望進一步擴展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務。也期待像北京一樣開放無人化、商業化政策的城市能夠全國多點開花。在智慧物流領域，開始搭建智能物流車隊，超過100臺的智能卡車加入物流服務。對于2022年自動駕駛領域發展趨勢，張寧認為，虛擬司機技術在L4領域兩大應用Robotaxi和Robottruck會得到長足進步。另外，在智能汽車領域，面向消費者的乘用車L2輔助駕駛有很強訴求，不斷把自動駕駛往更高階的方向轉移，小馬智行與車廠合作也指日可待。

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區分全自動洗衣機和半自動洗衣機。該系統默認駕駛員可以完成剩余的動態駕駛任務，可以幫助駕駛員執行轉向.加速.減速等活動。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動駕駛是指系統在一定程度上甚至完全脫離方向盤，接管車輛的縱向和橫向控制。對于自動駕駛來說，有一個明確的分級，即L2.L3等現在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動劃分為0到5級，根據駕駛自動化系統可以完成動態駕駛任務的程度，以及動態駕駛任務中的角色分配。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

上車量產，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當前的汽車市場，智能輔助駕駛功能正在成為行業與消費者關注的重點。基于此，自動駕駛乘用車的滲透率也在逐步增加。根據IDC發布的《中國自動駕駛汽車市場數據追蹤報告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車在我國的滲透率ONLY為7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車滲透率已經達到了23.2%，呈現出大幅增長的態勢。此外，《華夏時報》記者在翻閱5月份上險量時發現，2022年5月份，共有85家車企銷售新能源汽車，其中有54家車企在售的120款車型中都配有L2智能駕駛功能。而這些車型在5月份新能源汽車銷量中占比約為40%。這說明，智能輔助駕駛功能也成為了新能源汽車的HEXIN賣點。在探測到車輛偏離車道或者壓線的時候，能夠進行回正.湖北手機車載輔助駕駛解決方案

不需要駕駛員額外對速度和方向進行操作。湖北手機車載輔助駕駛解決方案

    汽車行業對于智能輔助駕駛的認識與描述，主要來自于國際自動機工程師學會(SAE)制定的自動駕駛分級標準。在定義上，自動駕駛分為L0至L5幾個不同等級。L0級無自動化汽車在駕駛過程中的任何情況下都完全需要駕駛員來控制；而L5級全自動化汽車在駕駛過程中可實現任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發布了中國版的分級標準——《汽車駕駛自動化分級》，基本與SAE標準保持一致。統計數據顯示，去年中國市場銷售的車中，有200多萬輛具備L2級別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應巡航，車道保持，FCW前方碰撞預警等，都屬于L2級的范疇。目前L2級市場滲透率已經超過15%，全世界范圍，L2級車保有量已經超過1000萬輛，是一個很大的市場。其實這種功能更理想的使用場景是高速公路，因為場景單一，沒有紅綠燈，沒有行人。但這也絕不意味著駕駛者可以完全依賴輔助駕駛功能，因為在高速行駛的情況下，一旦發生問題，留給司機的反應時間更少。即使有這樣的功能可以輔助司機駕駛，我們依然需要保持高度警惕此外也有一些車主表示，一些品牌的輔助駕駛功能在夜晚行車時，因為遠光燈會干擾攝像頭，方向盤會出現亂動的情況。還有對白色車輛的識別也有一定問題。 湖北手機車載輔助駕駛解決方案

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