一、開車玩手機的后果是什么?根據《道路交通法》的相關規定，駕駛人在駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。如果是因開車玩手機而導致交通事故的，即有違章行為，而且其違章行為與交通事故有因果關系的，應當負交通事故責任，面臨的處罰將更加嚴厲，如有造成人身或財產損失的，還要承擔賠償責任。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面騰訊開發的原生車機微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。福建什么是車載輔助駕駛分類

此外，造車新勢力三巨頭“蔚小理”也從一開始就推出了“智能汽車”的概念，并分別在2020年10月、2021年1月、2021年9月推出了高速領航輔助駕駛功能。而作為長城汽車內部孵化而出的自動駕駛企業，毫末智行也通過大量的行駛數據為長城汽車旗下產品提供了兩款具備高速域輔助駕駛功能的系統，HPilot1.0與HPilot2.0。與此同時，支持城市域輔助駕駛功能的HPilot3.0也將在今年年內落地。除了搭載毫末智行的系統外，長城汽車也與百度進行了合作，搭載百度AVP系統的長城哈弗神獸車型已經上市。華西證券汽車行業首席分析師崔琰表示：“智能駕駛里邊有兩個技術路線，一個就是漸進式，以特斯拉為首的傳統車企為主，另外一個是跨越式，像谷歌的Waymo、百度的阿波羅，包括還有一些科創公司，都在加速推進。不管是漸進式還是跨越式，這兩年都已進入到了一個加速的商業化階段。湖南現代車載輔助駕駛系統如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

自主停車及自動導航等自動駕駛服務將帶動行業增長。中國自動駕駛服務市場規模預期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復合年增長率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯動、HUD等復雜功能，構建第三生活空間，而座艙域控制器正是實現智能化的關鍵，傳統Tier1和消費電子巨頭正積極布局座艙域控制業務。智能座艙可以在傳統燃油車上落地，隨著域控制架構普及，智能座艙域有望率先迎來爆發，2025年市場空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

無人車商業潛力顯現除了量產上車外，自動駕駛系統也是各領域減少人工操作，降低運輸成本的重要替代方式。根據中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠期空間計算），商用車輛自動駕駛合計市場空間約為3萬億元，環衛、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠知行、小馬智行等企業都開始了Robotaxi的商業化運營。小鵬汽車也在去年11月表示，計劃尋求網約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務。沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。

隨著手機功能的不斷增加，越來越多人對手機產生了強大的依賴，開車玩手機也越來越普遍，而開車玩手機給交通安全帶來了許多負面影響，造成了許多交通事故，那么開車玩手機的危害有哪些呢，下面就一起來看看吧。開車玩手機的危害1、堵塞交通由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵，據測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機通話時變道次數會降低20%，駕駛速度也會降低，在非常擁堵路段，玩手機的司機比正常行駛要多用3%的時間，在中等流量路段，玩手機的司機需要多花2%的時間。由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低.廣西聊天車載輔助駕駛分類

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其中，L0到L2屬于駕駛輔助。L3到L5被稱為自動駕駛。3實際上是ZUI重要的。它是一種有條件的自動駕駛。4屬于高自動駕駛，5屬于完全自動駕駛。實際上，輔助駕駛和自動駕駛是駕駛自動化的不同階段。只有輔助駕駛向前發展，才能被視為自動駕駛。那么目前市場上比較主流的車企品牌，哪些是輔助駕駛？哪些是自動駕駛呢？目前大多數車企都還處于輔助駕駛階段，但不少車企已經屬于向自動駕駛的過渡階段，如特斯拉、蔚小理等。當然，也有如集度汽車這樣剛成立不久的車企，直接瞄準的就是自動駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據集度官方說法，集度將會在多場景下為用戶提供L4級自動駕駛體驗。相信未來，以集度為示范的自動駕駛汽車將會受到大家越來越多的關注！福建什么是車載輔助駕駛分類

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