上車量產，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當前的汽車市場，智能輔助駕駛功能正在成為行業與消費者關注的重點。基于此，自動駕駛乘用車的滲透率也在逐步增加。根據IDC發布的《中國自動駕駛汽車市場數據追蹤報告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車在我國的滲透率ONLY為7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車滲透率已經達到了23.2%，呈現出大幅增長的態勢。此外，《華夏時報》記者在翻閱5月份上險量時發現，2022年5月份，共有85家車企銷售新能源汽車，其中有54家車企在售的120款車型中都配有L2智能駕駛功能。而這些車型在5月份新能源汽車銷量中占比約為40%。這說明，智能輔助駕駛功能也成為了新能源汽車的HEXIN賣點。使用助駕寶有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面。安徽智能車載輔助駕駛助駕寶

2021年是自動駕駛商業化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業。如今試運營將滿兩個月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業化試運行主要覆蓋居民區、商業區和辦公區，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運行。雖然允許商業化試運營，但目前服務體驗仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化。“HEXIN要發揮智能汽車規范化行駛和智能化交互特點。規范化行駛是利用機器人標準化能力，實現服務可信賴和標準化。在此基礎上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點突破的方面。圍繞收費過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內逐步釋放商業場景，這也是2022年重點突破的點。”魏東認為。浙江深圳車載輔助駕駛語音設定一個固定的速度，讓車輛自動按照這個速度行駛，是比較基礎的縱向速度控制功能。

網友熱議開車玩手機：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機究竟該不該入刑?有網友認為，限制所有司機不玩手機不太現實，過于嚴苛，可以將公交司機玩手機應該列入考核，也有不少網友認為，開車玩手機的“該剁手”，應該跟酒駕“享受同等待遇”。@內拉族人：手機越來越成為必需品，開車接電話也時常發生，開車玩手機入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機而且無法監管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機造成交通事故的將嚴厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機肇事的種種證據。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

各地對自動駕駛汽車測試的支持也不斷加強。多形態測試道路正在中國多個YIXIAN城市涌現，尤其是在北京和上海，這些道路的建設是為了加強數據采集并提升測試嚴謹性。2021年北京已開放自動駕駛測試道路累計長度1028公里；上海已開放自動駕駛測試道路累計長度1290公里；廣州已開放自動駕駛測試道路累計長度253公里。在2017年至2020年之間，中美兩國自動駕駛行業的投資交易量相似，但美國的交易總額明顯更高且與中國差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國自動駕駛行業的投資事件創歷史新高，投資宗數龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國的55起投資數量，投資金額就達到230.11億美元，中國還需要加大資金投入以彌補能力差距。除了語音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實現便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。

無人車商業潛力顯現除了量產上車外，自動駕駛系統也是各領域減少人工操作，降低運輸成本的重要替代方式。根據中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠期空間計算），商用車輛自動駕駛合計市場空間約為3萬億元，環衛、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠知行、小馬智行等企業都開始了Robotaxi的商業化運營。小鵬汽車也在去年11月表示，計劃尋求網約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務。任意界面長按切換鍵可進入語音控制模式。廣西聊天車載輔助駕駛語音

在固定車道行駛的時候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時候，依然需要駕駛員主動控制。安徽智能車載輔助駕駛助駕寶

目前中國是全球極大的銷售產品生產區，憑借國內區位及勞動力優勢，我國銷售產量處于全球優先地位，據不完全統計，我國行業產能規模維持在4000萬臺左右。2017年我國產量3124.12萬臺，2018年我國臺式電腦產量為3197.95萬臺，產量較上年同期增長2.36%。線上線下相融合的銷售渠道。利用線上與線下的關系，互補勝于競爭，漸漸相互融合。在整個購買流程的任何階段，消費者都可能基于自身需求在各種渠道和觸點間轉換，選擇方便、極優惠、極舒適的智能車載設備的研發，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發和銷售的高二級創新企業，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍牙等智能終端領域新技術整合，拓展智能終端在車載場景的應用，為駕車認識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口決定。相對于普通消費類個人數碼、電腦容易因為移動智能終端（包括手機和平板等）的發展而被替代，但商產品作為企業生產力重點工具的地位卻從未動搖。出現這種差異的伏筆，甚至從十幾年前數碼、電腦開始分化為文娛終端和生產力工具兩大分支的時候就已經埋下了。作為國內計算機產業的制造主力，位于長江三角洲和珠江三角洲附近的整機制造廠商得利于低廉的成本獲得了穩定的市場占比。然而，由于上游資源被少數企業所壟斷，而導致銷售配件的價格浮動加大。安徽智能車載輔助駕駛助駕寶

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