????超音頻感應加熱設備簡介把一根金屬圓柱體放在有交變中頻電流的感應圈里，金屬圓柱體沒有與感應線圈直接接觸，通電線圈本身溫度已很低，可是圓柱體表面被加熱到發紅，甚至熔化，而且這種發紅和熔化的速度只要調節頻率大小和電流的強弱就能實現。如果圓柱體放在線圈中心，那么圓柱體周邊的溫度是一樣的，圓柱體加熱和熔化也沒有產生有害氣體、強光污染環境。中頻透熱爐有效用于鍛造加熱[用于棒料、圓鋼，方鋼，鋼板的透熱，補溫，蘭淬下料在線加熱，局部加熱，金屬材料在線鍛造（如齒輪、半軸連桿、軸承等精鍛）、擠壓、熱軋、剪切前的加熱、噴涂加熱、熱裝配以及金屬材料整體的調質、退火、回火等。]熱處理[主要供軸類（直軸、變徑軸，凸輪軸、曲軸、齒輪軸等）；齒輪類；套、圈、盤類；機床絲杠；導軌；平面；球頭；五金工具等多種機械（汽車、摩托車）零件的表面熱處理及金屬材料整體的調質、退火、回火]等。特點加熱速度快、生產效率高、氧化脫炭少、節省材料與鍛模成本。由于中頻感應加熱的原理為電磁感應，其熱量在工件內自身產生，普通工人用中頻電爐上班后十分鐘即可進行鍛造任務的連續工作，不需燒爐專業工人提前進行燒爐和封爐工作。這種渦流在工件電阻的作用下電能轉化為熱能工件表面溫度迅速達到淬火加熱溫度，啟動噴淋，實現表面淬火。山東汽車零部件淬火感應線圈

電磁感應加熱器一直受到是否輻射危害人體健康的疑問，它是采用磁場感應電流(又稱為渦流)的加熱原理，通過電子線路板組成部分產生交變磁場，當線圈繞在含鐵質料筒表面時，料筒即切割交變磁力線而在料筒表面金屬部分產生交變的電流(即渦流)，渦流使料筒鐵分子高速無規則運動，分子互相碰撞、摩擦而產生熱能，使用時會產生一定的輻射。那么，什么頻率范圍的電磁波對人有害呢?1、磁場從，所產生的磁場，若電磁感應加熱器的磁場強度超過3毫高斯，即對人體有害，90MHz至300MHz的磁場傷害很大，而愈向上愈接近，到，就更加微不足道了。當然在有害范圍其強度在3毫高斯以下，一般而言被視為安全范圍。揚州汽車零部件淬火感應線圈認真負責使感應器包圍的零件表面迅速達到淬火溫度，從而得到表面硬度均勻和淬硬層深度合格的加熱表面。

????（1）目前對動，定刀片選用高頻透熱機進行淬火處理，既能確保刀片的硬度又使其淬火后刀片根本不變形，效率高，質量安穩，一同硬度和韌性協作至佳，有材料介紹刃部高頻淬火處理后，可收割水稻130-150畝。（2）冷卻介質選用硝鹽浴，成分為50%KNO3+50%NaNO2，其熔點為137℃，運用溫度在150-180℃，應當留心因為在鹽浴中加熱刀片，高頻加熱機淬火時則將氯化鈉和氯化鋇帶進硝鹽浴，數量增多則沉積在溶液中，加上硝鹽的老化等，必然呈現鹽渣的沉積，因而應及時撈出，否則會影響刀片的冷卻質量，如果在老化的硝鹽中恰當增加1%-2%（鹽浴分量）的開水，則有助于進步其冷卻才華，一同部分延長了運用壽命。1，工藝流程。機床制動盤的工藝流程：下料一鑄造一退火一粗車一去應力處理一精車一淬火，回火一粗磨一低溫時效一精磨。2，熱處理工藝。（1）淬火感應加熱設備，回火。選用高頻感應透熱設備加熱，加熱溫度為810-830℃，然后進行回火熱處理，回火溫度為390-400℃，保溫時間為45min。因該件有一圈很薄的區域，厚度為2mm，淬火后會構成很大的畸變，而且畸變很不規律，畸變翹起高度達，厚度5mm圓盤部位雖呈全體向下畸變的趨勢，但有1/3的盤面構成嚴峻的上凸，較大量達。

????概述十字軸是十字形萬向接軸的重要零部件，其材料常選用15CrNi4MoA鋼，很終熱處理工藝為滲碳淬火，因材料Ni含量（質量分數）高達4%～，Ni和Fe能無限固溶，擴大奧氏體區，是形成和穩定奧氏體的主要合金元素，會降低馬氏體轉變結束溫度Mf點至室溫以下，淬火后還會保留相當數量的殘留奧氏體，加之滲碳后，滲碳層奧氏體碳濃度很高，達到～，碳含量高也會使殘留奧氏體量增加。因此，其淬火后組織中有大量殘留奧氏體，奧氏體是一種硬度很低的相，會導致硬度降低，使十字軸滲碳淬火后硬度只能達到55HRC左右。十字軸的軸頸直接與軸承滾子裝配使用，而軸承滾子的硬度通常都在60HRC以上，由于十字軸硬度偏低，常導致十字軸被高硬度的軸承滾子快速磨損，發生表面剝落失效。為提高十字軸的滲碳淬火硬度，常用方法是在滲碳淬火后增加一道深冷處理工序，使殘留奧氏體繼續轉變成馬氏體，減少殘留奧氏體量，增加馬氏體量，從而提高硬度。但深冷處理成本較高，深冷時間較長，因此本文從另一個方向進行探索研究，將滲碳淬火后的十字軸進行感應淬火，分析滲碳淬火加感應淬火工藝對硬度、金相組織、淬硬層硬度梯度的影響，并討論該工藝的應用方向。高頻感應加熱線圈，淬火線圈的性能直接影響設備的有效輸出功率、工作效率。

端頭和端面淬火感應器：1、氣門調整螺栓頂部表面淬火感應器；2、進排氣閥端頭表面淬火感應器；3、油嘴端頭表面淬火感應器；4、支撐圈側端面表面淬火感應器。九、內孔表面淬火感應器：1、內通孔表面淬火感應器；2、盲孔表面淬火感應器；3、主軸內錐孔中頻表面淬火感應器。凸輪軸及凸輪類零件表面淬火感應器：1、凸輪軸表面淬火感應器；2、汽車減震器齒輪表面淬火感應器；3、剎車凸輪表面淬火感應器。曲軸表面淬火感應器：1、分合式曲軸表面淬火感應器；2、半圓式曲軸表面淬火感應器。因此，三誠的每個高頻感應線圈都經過嚴格設計和制作，以確保達到感應加熱的效果。揚州汽車零部件淬火感應線圈一體化

磁場從，所產生的磁場，若電磁感應加熱器的磁場強度超過3毫高斯，即對人體有害。山東汽車零部件淬火感應線圈

????工件進行淬火冷卻所使用的介質稱為淬火冷卻介質。理想的淬火介質應具備的條件是使工件既能淬成馬氏體，又不致引起太大的淬火應力。主要的淬火介質有以下幾種：1、水水是冷卻能力較強的淬火介質。來源廣、價格低、成分穩定不易變質。水適用于截面尺寸不大、形狀簡單的碳素鋼工件的淬火冷卻。2、鹽水和堿水在水中加入適量的食鹽和堿，使高溫工件浸入該冷卻介質后，在蒸汽膜階段析出鹽和堿的晶體并立即爆裂，將蒸汽膜破壞，工件表面的氧化皮也被炸碎，這樣可以提高介質在高溫區的冷卻能力。3、油冷卻介質一般采用礦物質油。如機油、變壓器油和柴油等。機油一般采用10號、20號、30號機油，油的號越大，黏度越大，閃點越高，冷卻能力越低，使用溫度相應提高。目前使用的新型淬火油主要有高速淬火油、光亮淬火油和真空淬火油三種。4、新型淬火劑有聚乙烯醇水溶液和三硝水溶液等。聚乙烯醇常用質量分數為％～％之間的水溶液，共冷卻能力介于水和油之間。當工件淬入該溶液時，工件表面形成一層蒸汽膜和一層凝膠薄膜，兩層膜使加熱工件冷卻。進入沸騰階段后，薄膜破裂，工件冷卻加快，當達到低溫時，聚乙烯醇凝膠膜復又形成，工件冷卻速度又下降，所以這種溶液在高、低溫區冷卻能力低。山東汽車零部件淬火感應線圈

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