UHPC 可以用于建造各種類型的隧道，包括地鐵隧道、公路隧道和水下隧道。與傳統的混凝土相比，UHPC 具有更高的強度和耐久性，可以減少隧道的結構尺寸和重量。這有助于降低隧道的造價，同時提高隧道的承載能力和安全性。

UHPC 可以用于建造各種類型的海洋結構，包括海洋石油平臺、海上風力渦輪機和海洋管道。與傳統的混凝土相比，UHPC 具有更高的強度和耐久性，可以減少海洋結構的尺寸和重量。這有助于降低海洋結構的造價，同時提高海洋結構的承載能力和安全性。 通過色彩對比，UHPC混凝土外觀設計展現出強烈的視覺吸引力。山東抗剪中構智配軌頂風道

UHPC具有優良的韌性摻有微細鋼纖維的UHPC的斷裂能可達到20000~40000J/m，與普通混凝土相比，抗折強度高一個數量級，斷裂能高兩個數量級以上。

與普通混凝土或**混凝土相比較，UHPC的單價偏高，特別是摻鋼纖維的UHPC,次投資很大，目前只能用于一些不計較成本的結構。但是在實際工程中，UHPC的應用不僅可以減 少構件混凝土用量近2/3,且結構性能更好，UHPC的應用還可 以減少結構構件中的配筋量，甚至完全取消鋼筋。與具有相同承載力的鋼結構比較，UHPC結構的成本也相對便宜[12]。由于UHPC的耐久性好，使用壽命可以更長，從全壽命成本來分析，其價格是可以接受的。 廣西抗拉中構智配電力箱變基礎UHPC混凝土的色彩搭配靈活，不同組合展現出無限可能。

UHPC具有很低的水膠比、較高的堆積密度和較低的孔隙率，因此在應用中可獲得較高的抗有害介質侵蝕性、較低的滲透性和較好的耐磨性能。有研究學者在硫酸銨、硫酸鈣、乙酸、硝酸鹽和海水的環境中測試了UHPC的耐久性能。試驗結果非常合人鼓舞，因為UHPC構件沒有重量和強度損失。UHPC在抗離子滲透性、抗碳性和耐磨性方面均優于普通混凝土[12-13]。因此，在特殊環境條件下(特別是腐蝕性環境下)具有廣闊的應用前景。

UHPC梁的平均吊裝時間*為21.5分鐘。此外，由于橋梁上部結構重量較輕可以減少長久荷載作用在下部結構樁基上的應用，也可以減少施工中使用的材料和施工難度。因此，整個橋梁建設的總成本不會大幅增加。該工程在我國未來快速城市橋梁建設中具有巨大的應用潛力。

UHPC混凝土在力學性能方面的優勢主要體現在抗壓方面。雖然鋼纖維含量和養護條件對其強度有影響，但其極限抗壓強度基本可以保持在100MPa以上。試驗的UHPC單軸抗壓強度可達176.9MPa,與數值模擬分析結果一致[7-8]。許多研究積極探索符合區域條件的UHPC匹配方案。在我國，加入粗集料的極限抗壓強度已達到170.3MPa。影響UHPC抗壓強度的主要因素有蒸汽壓力條件、固化時間、纖維含量、試樣幾何尺寸、加載速率等，在未經處理的情況下，UHPC的平均抗壓強度仍***高于普通混凝土，且UHPC的抗壓強度有顯著提高，蒸汽養護對UHPC強度的形成有著非常重要的影響。但在實際應用過程中，高溫固化難以實現，而采用常溫固化則面臨著材料強度的浪費[9]。因此，如何在室溫固化條件下制備出足夠強度的UHPC.對UHPC的推廣應用具有重要影響。顏色與形狀的完美結合，使UHPC超高性能混凝土成為建筑設計中的亮點。

現場支模，現場澆筑砼，容易漲模，尺寸精度等質量較難控制。內表面相對粗糙，平整度差，內表面需要人工二次抹灰修飾，易產生空鼓、色差等質量缺陷。養護時間長，施工工期受季節天氣等影響較大，投入運行時間相對較長。建筑耗材、耗能大，易產生噪音、光污染等，建筑垃圾排放較多，與綠色環保施工理念相悖。全壽命使用周期一般在30年左右。

法作業，現場砌筑，人工勞動強度高且施工質量較難控制。壓頂需現場支模澆筑或用預制壓頂砌筑內表面相對粗糙，平整度差，需要人工二次抹灰修飾，易產生空鼓、色差等質量缺陷。建筑耗材、耗能大，易產生粉塵、噪音等污染，建筑垃圾排放較多，與綠色環保施工理念相悖。溝體整體承載力相對較低，易沉降，全壽命使用周期短，后期維護、改造工作頻繁。 UHPC混凝土的色彩運用大膽而前衛，彰顯出獨特的設計風格。上海抗剪中構智配電力管溝構件

中構智UHPC超高性能混凝土，外觀流暢，線條優雅，彰顯現代建筑的美感。山東抗剪中構智配軌頂風道

在工廠預先制成的電力箱涵構件，能有效控制質量，不受季節及氣候影響，具有施工效率高、工期短、有效解決透水現象、降低意外發生率、對交通及環境影響小等優勢，不僅對市民生活的影響降到比較低，而且徹底改變了傳統現澆電力箱涵施工工期長、質量控制難、后期維護量大等缺陷，彌補了許多傳統現澆的不足。

1.預制與現場開挖施工同步進行，且蒸汽恒溫養護縮短養生時間，大幅度縮短工期，工期較現澆縮短約1/2。2.工廠化的質量控制體系，保證了每一個預制構件從鋼筋制作到結構澆注都達到標準，先進的蒸汽養護使結構自身穩定性得到較好的保障。3.成品預制構件運輸到現場進行拼裝，時間短，施工快，環境影響小。4.鋼筋加工棚及工程材料存放另覓預制場地；現場施工作業面積小，施工中可預留較寬的交通車道，交通影響較小。5.現場材料等運輸量較少，構件可夜間運輸，對周邊交通影響不大。6.現場制作生產條件比現澆好，結構計算中不需要加大安全度，減少材料用量。 山東抗剪中構智配軌頂風道