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來源: 發布時間:2025-04-16

而使用星型拓撲卻可完全解決容錯問題,因為如果出現意外情況,星型的支路可以有選擇的切斷。如果無源總線線纜長度超過規定限制,星型拓撲還可以用作***。除了其拓撲的靈活性以外,FlexRay尚有許多其他協議無法比擬的優勢。它同時支持時間觸發(確定性)通信和事件觸發通信,如啟動制動順序(braking sequence)。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構。隨著FlexRay在汽車上的***使用以及網絡日益統一,這項功能將越發重要。例如,若干家汽車制造商已經實施或提議采用一種網絡架構,不管采用何種通信協議,所有通信通過一個網關實現。為了跨越協議邊界通信,要求網絡支持多個消息傳遞選項。FlexRay關注的是當今汽車行業的一些需求,包括更快的數據速率,更靈活的數據通信,拓撲選擇和容錯運算。機械設備汽車FIEXRAY常用知識

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大多數國家糧食自給不足。西歐工業發展程度較高的國家主要為德國、法國、英國,其次為比利時、荷蘭和瑞士等。德國、法國和英國的工業生產在世界工業生產中均居前列。當然,歐洲也是汽車工業的發祥地,歐洲汽車工業以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用***世界先進技術而著稱。與美國和日本車不同,由于歐洲國家較多,并且各個國家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同。濱湖區哪里汽車FIEXRAYLIN和K-LINE分枝網絡性能極限為20Kbit/s。

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隨著技術的進步,ISA總線無法跟上時代的步伐,于是開發了其他的總線。其中主要的是擴展工業標準結構(EISA)線(位寬32位,頻率8兆赫)和視頻電子標準協會局部總線(VL-Bus)。VL-Bus(由創建該標準的視頻電子標準協會(VESA)命名)的位寬是32位,以局部總線的速度運行,一般與處理器的速度相同。實質上,VL-Bus能夠直接連接到CPU。人們可以用這種方式連接一個單獨的設備,甚至還可以連接兩個。但是將兩個以上的設備連接到VL-Bus則可能會影響CPU的性能。因此,VL-Bus一般只用于連接顯卡,它將真正從高速訪問CPU的過程中受益。

LIN補充了當前的車輛內部多重網絡,并且為實現車內網絡的分級提供了條件,這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協議致力于滿足分布式系統中快速增長的對軟件的復雜性、可實現性、可維護性所提出的要求,它將通過提供一系列高度自動化的工具鏈來滿足這一要求。三、MOST(Media Oriented Systems Transport)多媒體定向系統傳輸面向媒體的系統傳輸(Media Oriented Systems Transport,MOST)是在汽車制造商和供應商中越來越受推崇的一種網絡標準。MOST網絡以光纖為載體,通常是環型拓撲。MOST可提供高達25Mbps的**帶寬,遠遠高于傳統汽車網絡。也就是說,可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應用在汽車信息娛樂系統。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的研發成果,可以有效管理多重安全和舒適功能:譬如,FlexRay適用于線控操作。

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早期美國國際商用機器公司(IBM)生產的PC(circa 1982)使用了**早的PC總線,它的位寬是16位,速度為4.77兆赫。后來正式稱為工業標準結構(ISA)總線。這種總線傳輸數據的速度約為9兆字節/秒,速度之快甚至能用在現今的應用軟件中。幾年前,許多計算機仍在使用ISA總線。二十世紀八十年代初,為早期的IBM PC開發了**這種總線的計算機卡。甚至在大量可取代它的先進技術出現后,人們仍在使用ISA總線。這種總線被人們長期使用有兩個主要原因:它長期與多數硬件制造商保持兼容性。 多媒體興起之前,只有少數的**硬件設備完全采用新型總線的速度。雙信道系統可以通過冗余網絡傳輸數據——這也是高可靠系統的一項重要性能。建鄴區機械設備汽車FIEXRAY

接下來,總線監控器只允許通信控制器在這些時槽中傳輸數據,并總線驅動器。機械設備汽車FIEXRAY常用知識

當個別節點的時鐘與FlexRay同步節點時鐘有所出入時,就會出現時鐘校正錯誤。FlexRay 網絡有一個或一個以上傳輸同步信息的同步節點。在收到任意一條同步信息后,節點會將其時鐘與同步節點的時鐘相比較,并根據同步需要做出必要的變化。每個節點都要進行錯誤計數,其中包括時鐘同步中連續發生錯誤的次數。同時,節點還要監測和幀轉移/接受狀態相關的錯誤,其中包括語法錯誤、內容錯誤、總線干擾錯誤以及轉移***所導致的錯誤。一旦某節點發現該類錯誤,就會通知主機處理器。錯誤計數器的使用取決于應用用途和系統設計。機械設備汽車FIEXRAY常用知識

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