C類總線面向閉環實時控制的多路傳輸高速網絡，位速率多在125Kb/S ~ 1Mb/S 之間。C類總線主要用于車上動力系統中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務于動力傳遞系統。在歐洲，汽車廠商大多使用“高速CAN”作為C類總線，它實際上就是ISO 11898-1 中位速率高于125Kb/S的那部分標準。美國則在卡車極其拖車、課程、建筑機械和農業動力設備中大量使用專門的通訊協議 SAEJ1939。D類總線面向多媒體設備、高速數據流傳輸的高性能網絡，位速率一般在 2Mb/S 以上，主要用于CD等播放機和液晶顯示設備。故歐美的整車廠都要求其供應商供應的部件必須通過LIN聯盟認證的測試機構的認證合格的報告。嘉定區本地汽車LIN

CAN技術規范2．0B定義了數據鏈路中的MAC子層和LLC子層的一部分，并描述與CAN有關的外層。物理層定義了信號怎樣進行發送，因而，涉及位定時、位編碼元和同步的描述。在這部分技術規范中，未定義物理層中的驅動器港收器特性，以便設計時根據具體應用，對發送媒體和信號電平進行優化。MAC子層是CAN協議的**，它描述由LLC子層接收到的報文和對LLC子層發送的認可報文。MAC子層可響應報文幀、仲裁、應答、錯誤檢測標定。MAC子層由稱為故障界定的一個管理實時監控，它具有識別長久故障或短暫擾動的自檢機制。楊浦區安裝汽車LIN其帶寬范疇相當大，用到的傳輸介質也有好幾種。

按模型及方法分類按軟件開發模型及開發方法分類，有支持瀑布模型、演化模型、螺旋模型、噴泉模型以及結構化方法、信息模型方法、面向對象方法等不同模型及方法的軟件開發環境。按功能及結構特點分類按功能及結構特點分類，有單體型、協同型、分散型和并發型等多種類型的軟件開發環境。按應用范圍分類按應用范圍分類，有通用型和**型軟件開發環境。其中**型軟件開發環境與應用領域有關，故又可稱為應用型軟件開發環境。按開發階段分類按開發階段分類，有前端開發環境(支持系統規劃、分析、設計等階段的活動)、后端開發環境(支持編程、測試等階段的活動)、軟件維護環境和逆向工程環境等。

應用優勢較早期程序設計的各個階段都要用不同的軟件來進行處理,如先用字處理軟件編輯源程序，然后用鏈接程序進行函數、模塊連接,再用編譯程序進行編譯,開發者必須在幾種軟件間來回切換操作。如今的編程開發軟件將編輯、編譯、調試等功能集成在一個桌面環境中,這樣就**方便了用戶。例如，BASIC語言在微軟辦公軟件中可以使用，可以在微軟Word文檔中編寫WordBasic程序。IDE為用戶使用Visual Basic、Java和PowerBuilder等現代編程語言提供了方便。 LIN 技術規范中除定義了基本協議和物理層外還定義了開發工具和應用軟件接口。

如微軟的Visual Studio系列，Borland的C++ Builder、Delphi系列等。該程序可以**運行，也可以和其它程序并用。IDE多被用于開發HTML應用軟件。例如，許多人在設計網站時使用IDE（如HomeSite、DreamWeaver等），因為很多項任務會自動生成。發展歷程從開始在主機或終端機開發程序，IDE才漸漸的成為必要的工具。早期的編程語言在送進編譯器處理之前，必須要先經過流程圖、撰寫表格、打卡，所以當時并不需要IDE。Basic是***個有IDE的編程語言，同時也是***個可以直接在主機或終端機前開發程序，他的IDE（Dartmouth Time Sharing System的一部份）是采取命令列的方式，并不像現代的IDE使用選單和圖形化。該應答由2/4/8 個數據字節和一個校驗碼所 組成。楊浦區安裝汽車LIN

其又被分為低速（IDB-C）、高速（IDB-M）和無線三大范疇，這里不再詳細介紹。嘉定區本地汽車LIN

XR21V1410通用異步收發器(2張)XR21V1410（V1410）是帶USB接口的增強型通用異步接收器和發送器（UART）。XR21V1412XR21V1412（V1412）是一個增強型的2通道通用異步接收器和一個USB接口器（UART）。XR21V1414XR21V1414（V1414）是一個增強的4通道USB通用異步接收器和發送器（UART）。· USB 2.0兼容接口支持12 Mbps的USB全速數據率支持USB暫停，恢復和遠程喚醒操作· 每個UART的增強功能：比較高可達12 Mbps 的數據傳輸速率波特率發生器128字節TX FIFO384字節的RX FIFO中7，8或9個數據位，1或2個停止位嘉定區本地汽車LIN

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