按模型及方法分類按軟件開發(fā)模型及開發(fā)方法分類，有支持瀑布模型、演化模型、螺旋模型、噴泉模型以及結(jié)構(gòu)化方法、信息模型方法、面向?qū)ο蠓椒ǖ炔煌Ｐ图胺椒ǖ能浖_發(fā)環(huán)境。按功能及結(jié)構(gòu)特點分類按功能及結(jié)構(gòu)特點分類，有單體型、協(xié)同型、分散型和并發(fā)型等多種類型的軟件開發(fā)環(huán)境。按應(yīng)用范圍分類按應(yīng)用范圍分類，有通用型和**型軟件開發(fā)環(huán)境。其中**型軟件開發(fā)環(huán)境與應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)，故又可稱為應(yīng)用型軟件開發(fā)環(huán)境。按開發(fā)階段分類按開發(fā)階段分類，有前端開發(fā)環(huán)境(支持系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計等階段的活動)、后端開發(fā)環(huán)境(支持編程、測試等階段的活動)、軟件維護環(huán)境和逆向工程環(huán)境等。LIN通訊是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。虹口區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

CAN/LIN通信練習設(shè)備是一種用于多種傳感器與執(zhí)行器間通信的CAN/LIN系統(tǒng)設(shè)備。用于電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間通信活用的CAN/LINCAN 2.0A(ISO 11898)標準LIN 2.0(IOSO 9141)標準監(jiān)控汽車內(nèi)電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間的通信，可進行CAN/LIN 配置練習通過多種傳感器與執(zhí)行器網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)CAN/LIN節(jié)點易附載，根據(jù)用戶需求可被分離活用，使用標準接口擴展連接器增加選配節(jié)點的擴展量提供應(yīng)用練習(汽車等)中需要的大量例題湖北汽車LIN在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可節(jié)省成本。

較初級的SDE數(shù)據(jù)庫一般包含通用子程序庫、可重組的程序加工信息庫、模塊描述與接口信息庫、軟件測試與糾錯依據(jù)信息庫等；較完整的SDE數(shù)據(jù)庫還應(yīng)包括可行性與需求信息檔案、階段設(shè)計詳細檔案、測試驅(qū)動數(shù)據(jù)庫、軟件維護檔案等。更進一步的要求是面向軟件規(guī)劃到實現(xiàn)、維護全過程的自動進行，這要求SDE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是具有智能的，其中比較基本的智能結(jié)果是軟件編碼的自動實現(xiàn)和優(yōu)化、軟件工程項目的多方面不同角度的自我分析與總結(jié)。這種智能結(jié)果還應(yīng)主動地被重新改造、學習，以豐富SDE數(shù)據(jù)庫的知識、信息和軟件積累。這時候，軟件開發(fā)環(huán)境在軟件工程人員的恰當?shù)耐獠靠刂苹驇椭轮鸩较蚋叨戎悄芘c自動化邁進。

串行器與解串器物理上的數(shù)據(jù)傳輸是以一個串行比特流形式出現(xiàn)的。作為USB主機和設(shè)備的一部分，串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作。在主機上審行接口引擎是主控制器的一部分。幀的產(chǎn)生主控制器將USB時間劃分為1ms為單位的幀。主控制器以每1ms間隔產(chǎn)生一個SOF標識來表示新的一幀的開始，在幀數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束的時候產(chǎn)生一個EOF標識。SOF標識是一幀的開始部分，在SOF標識之后字控制器在該幀的余下時間內(nèi)傳輸其他的數(shù)據(jù)。當主控制器處于正常工作狀態(tài)時，SOF標識必須以1ms為間隔連續(xù)地發(fā)送，而不管總線的其他狀態(tài)。當總線控制器處于不提供給總線能量的狀態(tài)時，它不產(chǎn)生SOF標識。當總線控制器不產(chǎn)生SOF標識時，則處于節(jié)能方式。LIN 的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。

如微軟的Visual Studio系列，Borland的C++ Builder、Delphi系列等。該程序可以**運行，也可以和其它程序并用。IDE多被用于開發(fā)HTML應(yīng)用軟件。例如，許多人在設(shè)計網(wǎng)站時使用IDE（如HomeSite、DreamWeaver等），因為很多項任務(wù)會自動生成。發(fā)展歷程從開始在主機或終端機開發(fā)程序，IDE才漸漸的成為必要的工具。早期的編程語言在送進編譯器處理之前，必須要先經(jīng)過流程圖、撰寫表格、打卡，所以當時并不需要IDE。Basic是***個有IDE的編程語言，同時也是***個可以直接在主機或終端機前開發(fā)程序，他的IDE（Dartmouth Time Sharing System的一部份）是采取命令列的方式，并不像現(xiàn)代的IDE使用選單和圖形化。LIN 的標準化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)應(yīng)用操作系統(tǒng)降低成本。通常汽車LIN改裝

盡管LIN 設(shè)計目的是用于汽車電子控制系統(tǒng)，但LIN 也可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化 傳感器總線，大眾消費電子產(chǎn)品中。虹口區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

雖然現(xiàn)代的 IDE 多數(shù)是圖形化的，但是IDE在視窗系統(tǒng)（windowing system，例如 Microsoft Windows 或 X Window System）出現(xiàn)前就已經(jīng)開始使用，在當時IDE是純文字模式，透過功能鍵和快捷鍵來從事各項工作，例如Turbo Pascal就是一個例子。**有意思的發(fā)展是Eclipse和NetBeans這類開放源代碼IDE的出現(xiàn)和流行，在結(jié)合開放源代碼的精神—開放、可擴張之下，激發(fā)了人們成立社群以延伸這些IDE的能力，讓這些IDE也能支持其他編程語言和其他的應(yīng)用。程序設(shè)計可視化程序設(shè)計也越來越重要，所謂的可視化程序設(shè)計和Visual Basic或Visual C++并不同，支持可視化程序設(shè)計的IDE可以讓開發(fā)人員直接移動程序單元來建立流程圖和結(jié)構(gòu)圖，然后直接做編譯或解釋，這一類的流程圖通常是以UML為基礎(chǔ)。虹口區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

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