這兩種通信在通信業務種類、調制方式、組**點及信息的管理處理上還是有不少共通之處的。應當說，它們是艦船通信中兩個密不可分的組成部分。大約自1990年代起，艦船通信中的內通和外通就基本上不再以**系統的形式出現了，而是兩者被完全結合在一起，形成了內、外通一體化的艦船綜合通信系統。對于與艦船通信密切相關的通用無線電通信設備而言，按照所采用的技術及對信號處理方式的不同，一般認為現已發展了四代產品，即模擬電臺、數字電臺、軟件電臺和軟件無線電。國外先進國家海軍的艦船通信技術與設備基本是與這些發展同步的，美國海軍的艦船通信在二戰后更是一直處于**的地位。它能為車輛用戶提供定位、導航、防盜、信息發布、上網、游戲及多媒體等服務一種車載設備。湛江智能化通訊設備銷售優勢

（2）隔離，即將雷電信號和被保護物隔離開來從而避免雷擊。（3）等位，即將鐵塔地、工作地、建筑物的公共地等至于同一電位。（4）消散，即釋放出異性電荷和雷云中的電荷進行中和，從而阻止雷電的形成。根據以上的四種避雷途徑，具體到一個無線電通信工程的防雷設計來說，其主要的防雷措施有以下幾種方法。1、 安裝避雷針或避雷裝置大部分通信設備的避雷設施，主要在通信塔上安裝避雷針，這種方法經濟，簡單，但要嚴格按照以下要求進行安裝。廣東附近通訊設備銷售量大從優自導航功能：自帶顯示器顯示目標經度、緯度、高度、速度，接收中心導航信息；

這種放射性避雷裝置的防護面積較大，其半徑大約為260米左右，其安全可靠對人身無傷害2、 防感應雷擊的方法除在通信鐵塔上安裝避雷針或避雷裝置的同時，還要注意消除感應雷擊，其通常的做法是在天饋系統中安裝避雷器。在天饋系統中安裝避雷器時要注意以下方面的問題。一是避雷器的接地端必須與地可靠連接，接地電阻不得大于5Ω，否則將影響防雷效果。二是因避雷器存在一定的插入損耗，對于天線輻射信號的強度造成了一定影響，同時還要注意駐波比的變化，一般要求天饋系統的駐波比小于或等于1.5。

1899年，意大利人G.馬可尼在英國的3艘軍艦上安裝了無線電通訊設備，***次實現了艦船之間的無線電通信。日俄在1905年的日本海大戰中，首先把無線電艦船通信用于***。此后，艦船通信進入了無線電通信的新時代。 **初的無線電臺使用的是火花式發射機和礦石檢波接受機。1918年之后，電子管的應用及超外差接收制式的發明使無線電通信確立了正弦振蕩發射、超外差接受的體制。1920年代到1980年代是現代無線電艦船通信的重要發展時期。1920年代，短波遠距離傳播特性研究的深入及電離層反射的發現，使短波無線電報和電話得到迅速的應用，世界各國紛紛建立了海岸和艦船用的短波電臺。1930年到1940年代，超短波視距通信得到發展，艦船與港口開始裝備超短波無線電臺。1950年代末，隨著短波通信技術的發展，艦船開始使用短波單邊帶通信設備。用于工控環境的有線通訊設備和無線通訊設備。

主要功能1、定位功能：GPS實現衛星定位后，終端液晶顯示器上顯示經緯度、速度、方位、海拔高度，并以GPRS或GSM將監控目標以上數據發回監控中心；2、自導航功能：自帶顯示器顯示目標經度、緯度、高度、速度，接收中心導航信息；3、遇劫報警功能：遇到車匪路霸時，啟動隱蔽安裝駕駛室內報警按鈕，車載系統就會自動向監控中心發送報警信號，直至收到監控中心應答為止；4、跟蹤功能：車輛被盜、***后，監控中心能自動跟蹤報警車輛；5、發送狀態功能：按數字鍵，即可向監控中心發送事先編寫好狀態（路阻、故障、事故求助、撥打電話 等）；但是由于衛星覆蓋數量有限，它和Globalstar系統一樣，無法在極地探險中使用。清遠本地通訊設備銷售規格尺寸

分為固定通信設施和野戰通信設施；民用通信設施和通信設施。湛江智能化通訊設備銷售優勢

以分組交換網為例，如以設備功能分，數據通信設備有中轉分組交換機（PTS）、本地分組交換機（PTLS）、分組集中器（PCE）、分組裝拆設備（PAD）、網路管理中心（NMC）、數據傳輸設備和數據終端設備；如以交換機的網路地位分，數據通信設備可分成國際出入口局、一級交換中心、二級交換中心和用戶集中器。國際出入口局所用交換機通常與所在地的一級交換中心合設在一個分組交換機上，也可視國際業務的發展需求，單獨設置**的國際出入口局交換機。為適應某些地區對外通信的特殊需要，減少網路迂回，也可設置地區性出入口局，一般地區性出入口局所用的交換機與所在地的一級交換中心合設。湛江智能化通訊設備銷售優勢

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