骨架油封拆卸裝置的制作方法

背景技術：

現有技術中的自動變速器再制造用的主油封拆卸工具，一般包括基座、握持桿和兩根用于一一對應地穿設到兩個內腔中的拉桿，握持桿通過連接桿同基座連接在一起，拉桿的一端可轉動地鉤接于基座，另一端設有鉤頭，鉤頭長度小于開口的長度且大于開口的寬度，鉤頭的寬度小于開口的寬度，握持桿設有把手套，基座設有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，連接桿螺紋連接在螺紋孔內，兩根拉桿對稱分布在連接桿的兩側。

現有技術的主油封拆卸裝置存在以下缺點：

1、只適用于特殊設計的油封，油封需設計有內腔；

2、只有兩點受力，油封易發生變形損壞，失去分析價值；

3、需要以中間軸為支點，拆卸時中間軸必須裝在油封上，適用范圍窄。

全氟醚油封 

全氟醚 FFKM, 全氟醚應用行業： 全氟醚FFKM橡膠密封件典型應用工況包括： * 半導體行業（等離子體腐蝕、氣體腐蝕、酸堿腐蝕、高溫腐蝕、橡膠密封高潔凈度要求） * 醫療行業（有機酸腐蝕、有機堿腐蝕、有機溶劑腐蝕、高溫腐蝕） * 化工行業（強酸腐蝕、強堿腐蝕、氣體腐蝕、有機溶劑腐蝕、高溫腐蝕） * 石油工業（重油腐蝕、硫化氫腐蝕、高硫化物腐蝕、有機物成份腐蝕、高溫腐蝕） * 液晶屏制造工業（酸堿腐蝕、高溫腐蝕） * 激光電鍍工業（高溫腐蝕、高潔凈度全氟醚橡膠不能析出金屬離子） * 電池工業（酸堿腐蝕、強活性介質腐蝕、強氧化性介質腐蝕、高溫腐蝕）  * 核電熱電工業（高溫蒸汽腐蝕、超高溫水腐蝕、核輻射腐蝕） 南京導軌油封商家習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封。

一種耐高壓油封的制作方法

效果：

本實用新型的有益效果包括：本實用新型構造簡單合理，使用方便，油封分為主密封部和防塵密封部，主密封部起到主密封的作用，防塵密封部起到防塵以及輔助主密封唇的作用，防塵密封部能夠為主密封唇在受壓時提供支撐，同時在不受壓時防塵密封部的錐環部與腰部分開，保證主密封唇具有足夠的隨動性；因此防塵密封部能根據工作狀態變換其位置關系，在能保證主密封唇跟隨性良好的同時，還能保持良好的耐壓能力。

油封的主要特點

油封外部為圓筒形用來保證對腔體的靜態密封-采用內包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。

裝有彈簧的密封唇保證軸的動態和靜態密封的密封可靠性。經過長期開發研究的結果，油封的密封唇結構提高到較好的性能，進而提高在更寬的負荷范圍內的密封可靠性。

添加防塵唇，或者在特殊情況下采用的多個防塵唇，可防止外界污染物和灰塵侵入。

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油封的功能用途

發動機:曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前,后油封)；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。 我們是客戶動力保持**，我們的密封件產品是客戶產品性能杰出和長期穩定運行的保證；無錫骨架油封

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什么是組合墊，有哪些應用？

答：組合墊(組合密封墊圈）由橡膠圈和金屬環整體粘合硫化而成，是用來密封螺紋和法蘭連接的密封圓環，圓環包括一個金屬環和一個橡膠密封墊。金屬環防銹處理，橡膠圈一般采用耐油丁腈膠或氟橡膠。組合墊有公制和英制兩種尺寸，有標準JB982-77規定組合墊的金屬墊加橡膠的組合形式。組合墊圈供螺紋管接頭及螺塞密封用，它一般和卡套式管接頭一起使用，用來堵油口，主要用于液壓閥管接頭螺紋連接處的端面靜密封，適用英國、美國標準英制螺紋和法國、德國標準公制螺紋連接處的端面靜密封等。組合墊圈根據結構形式可分為A型、B型；根據包膠的不同可分為全包、半包。 江蘇機械油封批發