游艇生活的意義。一艘豪華游艇內部裝飾豪華，設備齊全，客廳、主人房、客房、廚房、舞池、卡拉OK音響等設備一應俱全，各種高科技裝備、通訊及衛星導航系統也是應有盡有。對于游艇主人來說，游艇不只是財富和身份的炫耀，猶如一座海上行宮，擁有國王般的權力，自由地駕馭獨屬自己的奢華世界。對于商務人士而言，加入游艇俱樂部，就好比進入了一個高級社交圈，在休閑娛樂的同時，還承載了商務交往的用途，邀請客戶到自己的私人游艇上度假是一項時髦又體面的交際活動。在西方國家，游艇游玩很普及，一家人乘游艇出海游玩是十分常見的場景。在海洋中，在甲板上曬太陽，是一件極其浪漫的事。駕駛游艇，乘風破浪，速度的刺激、自由的感覺，給人一種新奇生活的體驗。船模型常見的種類可分為金屬船模,、塑料船模,、木制船模。船模型 集裝箱

中國船模行業發展前景：中國有漫長的海岸線和發達的河湖水系，航海和造船發展史悠久，船文化是中華民族傳統文化不可或缺的一部分。船模制作技藝在中國歷史悠久，出土文物可上溯至漢代。我國的船模企業主要集中在東部沿海一帶，即珠三角、長三角地區。中國的各種模型出口量很大，90%左右的產品都是出口型商品。很多產品包裝、說明書用外文標注，就是為了照顧外國客戶。中國模型產業已經具備了很充實的加工基礎，有一定的國際影響力，并占有了較大的國際市場，不久或將進入向更高階段轉型的關鍵期。船模型 集裝箱船模型，即船舶模型，是仿照真船的外形和結構，按一定比例制作的實體模型，普遍用于教學、展覽、收藏等。

現代船模型制作的工藝流程規劃：現代船舶模型的制作有別于傳統木船模的手工制作，需要適當引入標準化生產管理模式，充分利用現有計算機輔助設計與制造以及計算機數字控制一體化技術。現代船模制作的工藝流程規劃中，先將船模分解成多個部分來制作。每個部件通過適合每個部件的方式制作，再將這些部件用黏合劑粘接起來。每個部件的生產管理交由特定的人員或者機械，將船模這種小批量多變化的產品適當地運用標準化生產的方式進行。根據不同的船型，船模的制作大體分成船體、駕駛臺、桅桿以及船舶通用配件組成。他們的制作可以同步交錯進行，每個部件也會有自己的工藝流程設計，將這些部件生產完畢后裝配完畢即可。船舶的種類決定制作工藝流程。比如常見的散裝船與集裝箱船等一般貨船為單獨的船體。可以先根據船體的執行標準單獨制作船體。駕駛臺的上層建筑同樣單獨制作。在貨艙部分就根據具體情況考慮是直接放入船體的制作還是單獨制作然后再一起總裝。再將各個完成的部件總裝。客船渡船以及滾裝船等運輸船上層甲板建筑總體效果上是與船體混成一體的。根據結構將其上層建筑作為船體的一部分在制作船體時就制作為一體。之后直接將剩下的部件組裝起來就可以了。

船舶相關知識之甲板。甲板是指在船深方向把船體內部空間分隔成層的縱向連續的大型板架，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層，將船體分隔成上、中、下層，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。上甲板以上的各層甲板和平臺，統稱為上層建筑甲板。（1）羅經甲板又稱頂甲板，是船舶頂層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。（2）駕駛甲板，系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶頂端位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區域，以便在緊急情況能組織人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板。精致的模型放在家居中，可以體現主人的個性和愛好，為生活增添情趣。

船模型的等級分類：C4級微型航海模型1:250或更小比例的C1-C3級模型（不含場景）。C4級又分為A、B、C、D四種：C4-A帆船模型（同C1級）。C4-B機械動力船舶的模型（同C2級）。C4-C船舶的局部或船舶設備、剖面、片斷等模型（同C3級）。C4-D由至少三個模型組成的帆船或動力船的發展演示。C5級玻璃瓶裝航海模型。放在玻璃容器內的航海模型，船舶需按比例制作，可以是現存的或曾有過的海船或內河船，或它們的局部。也可以是碼頭和造船廠設備，整個航海場面的展示。C6級塑料拼裝模型。采用可以購買到的航海模型套材（商業制品）制作。允許利用其它材料對套材做部分改變，改變的部分應有原始資料或照片予以證實。C7級紙板、紙質模型。以紙為原料作成的航海模型。C7級分為兩種：C7-A商業套材作成的紙質模型，不允許采用其它材料。索具可用其它材料，內部可用其它材料加固，此外，不允許有改變。C7-B商業套材制作的紙質模型，可以采用其它材料，但必須是紙模型的特點。航海模型活動是一項科技、體育、文化教育活動項目，通過研究制作、在水上操縱各種模型，學習航海科學知識。山東教學船模型報價

船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位于船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術方面的一項重大發明。船模型 集裝箱

中華絕技之水密隔艙。水密隔艙是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個個艙區。在建造時，用當地盛產的木料（多為樟木與杉木）將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙有很好的密閉性。隔艙數量的多少要根據船只的大小來確定，一般是十一到十三個。水密隔艙技藝是中國造船史上的一項偉大發明，不僅增加了船體的強度，而且即使某一艙位觸礁進水也不危及其他艙位，保證了船舶航行的安全性。由于艙與艙之間嚴密分開，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果進水太多，船支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區里的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的口或陸地進行修補。其次，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便于進行管理。另外，艙板跟船殼板緊密連結，使船體更加堅固，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。船模型 集裝箱

上海巨微模型有限公司是以提供建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型為主的有限責任公司，巨微模型是我國禮品、工藝品、飾品技術的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。巨微模型致力于構建禮品、工藝品、飾品自主創新的競爭力，將憑借高精尖的系列產品與解決方案，加速推進全國禮品、工藝品、飾品產品競爭力的發展。