鋼軌根據所選用的材質不同，又可以分為***不同，又可以分為***碳素軌、合金軌和全長熱處理軌三種：1、***碳素軌主要有以碳、錳兩元素來提升強度、改善韌性，硫、磷含量控制在0.030%以下，主要牌號有U74、U71MN。2、合金軌則是以碳素軌為基礎，添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等，從而提高鋼軌的強度和韌性，我國合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌，主要牌號是U76RENB、U75V、U76CrRE。3、全長熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌，通過加熱和控制冷卻的熱處理工藝，改善其內部**結構，細化晶粒，形成細珠光體，從而使鋼軌獲得更高的強度和韌性。輕軌主要用于林區、礦區、工廠及施工現場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。昆明銷售軌道鋼廠家批發

一般來講，鋼軌愈重，鋼軌傷損程度就會降低，也不易彎曲變形，根據這個問題以下就是兩種強化的方式。1、鋼軌合金化，它生產工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好。2、對碳素鋼進行熱處理，這種方法也能使鋼軌的強度和硬度提高，同時韌性好，節省合金，適于大批量生產。冶金工業生產實踐認為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提升強度.唯有微合金與熱處理相結合，二者相輔相成，才可得到既有更高的強度，并有相應韌性、硬度和可焊性的***鋼軌。這兩種方法可以很好地減少以前的狀況，鋼軌的使用會更加的方便。昆明銷售軌道鋼廠家批發鋼軌合金化，它生產工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好。

一、鋼軌的基本結構由于類型不同，存在一定的差異，具體如下。鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有比較好抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專門的線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

鋼材按材質分類1、熱軋：熱軋板卷、花紋板卷、低合金板卷2、冷軋：冷軋板卷3、中厚板：中厚板、翼緣板、容器板、鍋爐板、造船板4、帶鋼：熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、鍍鋅帶鋼5、涂鍍：鍍鋅板卷、彩涂板卷、鍍錫板卷、鍍鋁板卷6、型材：工字鋼、角鋼、槽鋼、H型鋼、C型鋼、Z型鋼7、建材：螺紋鋼、高線、普線、圓鋼、盤螺8、管材：無縫管、焊管、鍍鋅管、螺旋管、結構管、直縫管9、硅鋼鋼材按種類分類鋼材種類很多，一般可分為型、板、管和絲四大類。1、型鋼類型鋼品種很多，是一種具有一定截面形狀和尺寸的實心長條鋼材。按其斷面形狀不同又分簡單和復雜斷面兩種。前者包括圓鋼、方剛、扁鋼、六角鋼和角鋼；后者包括鋼軌、工字鋼、槽鋼、窗框鋼和異形鋼等。直徑在6.5-9.0mm的小圓鋼稱線材。2、鋼板類按厚度不同分薄板（厚度＜4mm）、中板（厚度4-25mm）和厚板（厚度＞25mm）三種。鋼帶包括在鋼板類里。3、鋼管類按其截面形狀不同可分圓管、方形管、六角形管的各種異形截面鋼管。按加工工藝不同又可分無縫鋼管和焊管鋼管兩大類。4、鋼絲類形狀不同分圓鋼絲、扁形鋼絲和三角鋼絲等。鋼絲除直接使用外，還用于生產鋼絲繩、鋼紋線和其他制品。鍍鋅鋼軌就是截面比較寬稍帶鈍邊的鍍鋅鋼材，鍍鋅鋼軌要比普通鋼軌耐磨、耐腐蝕、色澤亮麗、使用壽命長；

鋼軌生產時會用的什么樣的技術？鋼軌生產時，采用爐外精煉和真空脫氣技術，以確保鋼坯的內在質量，控制鋼中殘余元素和氣體含量，保證鋼質的純凈度。采用連鑄大方坯，這主要是為了改善鋼坯的低倍。采用步進式加熱爐加熱鋼坯，可以有效地控制爐內氣氛，防止鋼壞在加熱過程中脫碳和加熱溫度不均。采用高壓水除鱗技術。可以晟大限度地降低因氧化鐵皮所造成的軋痕等缺點的發生。采用法孔型設計和計算機在線調整鋼軌幾何尺寸，保證鋼軌斷面的軋制精度。采用長尺軋制、長尺冷卻、反向預彎和長尺矯直工藝，提高成材率，減小矯前彎曲度和降低矯后殘余應力，提高鋼軌的疲勞壽命。采用在線的質量檢查技術，通過對鋼軌的超聲波、渦流和激光檢查，可以多方面了解鋼軌的內部、表面質量和幾何尺寸情況。采用帶硬質合金的鋸鉆機床對鋼軌進行端頭加工和鉆孔，使得鋼軌可以獲得高的加工精度。軌道鋼批發，云南中埠貿易有限公司。昆明銷售軌道鋼廠家批發

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鋼軌在于引導車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力較小的滾動表面。在使用中鋼軌經常會受到磨損，鋼軌廠家帶您了解一下鋼軌的接觸疲勞傷損。造成鋼軌接觸疲勞傷損大致可分為三個階段：1、鋼軌踏面外形的變化，鋼軌踏面出現不平順，焊縫處出現鞍形磨損，將增大車輪對鋼軌的沖擊作用。2、鋼軌接頭接觸疲勞的形成，是因為金屬接觸疲勞強度不足，比較大剪應力作用點超過剪切屈服極限時，會使該點成為塑性區域。3、鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷作硬化，軌頭工作面的硬度會不斷增長，總質量150~200mt時，在軌頭表層形成微裂紋。控制雜物的形態。采用淬火鋼軌，發展***重軌，變革舊軌再用制度，合理使用鋼軌；按軌鋼材質分類鋪軌等都可以減緩鋼軌接觸疲勞傷損。昆明銷售軌道鋼廠家批發

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