本申請通過建立變壓器及整裝外殼的模型；設置所述變壓器整體的裝配關系；設置變壓器整體的固定約束；設置變壓器各部件的材料屬性；模擬公路運輸?shù)碾S機振動工況；根據(jù)所述隨機振動的仿真輸出，計算應力大小，評估可靠性。通過上述公開的公路運輸工況下的變壓器機械振動仿真分析方法，利用有限元仿真軟件hyperworks**大程度上模擬了變壓器的結構尺寸、裝配關系及固定形式，保證了網(wǎng)格質量，提高了求解效率；從概率統(tǒng)計學角度出發(fā)，選取相應的公路運輸機械環(huán)境條件模擬運載車輛所受的路面顛簸，完成了變壓器的隨機振動仿真，通過仿真得到應力響應概率統(tǒng)計值，對比材料的機械強度屬性，判斷出變壓器在公路運輸過程中**可能發(fā)生機械強度失效的結構，解決了瞬態(tài)沖擊仿真不能模擬出路面顛簸的隨機性的問題，并且能在產品研發(fā)階段提前評估變壓器在公路運輸工況下的可靠性，優(yōu)化出**可靠的產品結構。基于上述公開的公路運輸工況下的干式變壓器機械振動仿真分析方法，圖1示出的步驟s101的具體執(zhí)行過程為：建立變壓器及整裝外殼的三維模型。需要說明的是，在建立變壓器及整裝外殼的三維模型時，可以通過**建模軟件。干變的適用場所有哪些？小型干變作用

    三相干式變壓器三相干式變壓器尺寸規(guī)格編輯(長X寬X高)800X650X850(MM)重量269KG[2]三相干式變壓器組成結構編輯1、器身（包括鐵芯、繞組、絕緣）；2、變壓器油；3、油箱；4、冷卻裝置；5、調壓裝置；6、保護裝置（吸濕器、安全氣道、氣體繼電器、儲油柜及測溫裝置等）；7、出線套管。三相干式變壓器重要組成部件編輯1、鐵心材料：變壓器使用的鐵心材料主要有鐵片、低硅片，高硅片，的鋼片中加入硅能降低鋼片的導電性，增加電阻率，它可減少渦流，使其損耗減少。我們通常稱為加了硅的鋼片為硅鋼片，變壓器的質量所用的硅鋼片的質量有很大的關系，硅鋼片的質量通常用磁通密度B來表示，一般黑鐵片的B值為6000-8000、低硅片為9000-11000，高硅片為12000-16000。2、繞制變壓器通常用的材料有漆包線，沙包線，絲包線，**常用的漆包線。對于導線的要求，是導電性能好，絕緣漆層有足夠耐熱性能，并且要有一定的耐腐蝕能力。一般情況下**好用Q2型號的**度的聚脂漆包線。3、絕緣材料在繞制變壓器中，線圈框架層間的隔離、繞阻間的隔離，均要使用絕緣材料，一般的變壓器框架材料可用酚醛紙板制作，層間可用聚脂薄膜或電話紙作隔離，繞阻間可用黃臘布作隔離。工廠干變線路干變使用的方法視頻講解。

    所述高壓分接頭5中部前端與高壓連接片6相固定，所述夾件10中部與上鐵軛12緊密貼合，所述夾件10上端左右兩側與吊環(huán)13通過焊錫固定，所述夾件10后端左右兩側與低壓出線銅排14固定成一體，所述夾件10左端設置有電源線15，所述夾件10左端前側設置有開關16，所述高壓線圈1內側開設有冷卻氣道17，所述高壓線圈1內側中部設置有低壓線圈18，所述低壓線圈18內側中部與鐵芯19相固定，風機4能夠提供良好的冷卻效果。其中，所述升降裝置117由升臂1171、儲存盒1172、清潔板1173和刮板1174組成，所述升臂1171下端與儲存盒1172固定成一體，所述儲存盒1172左右兩側設置有清潔板1173，所述儲存盒1172前端與刮板1174固定成一體，所述夾件10前后兩側與清潔板1173緊密貼合，所述夾件10右端與刮板1174緊密貼合，儲存和1172可以更好的對塵埃進行存儲。其中，所述***旋轉軸115、第二旋轉軸119和第三旋轉軸1111長度均為3cm，且半徑均為2cm，使得升降裝置117更好的運作。其中，所述滑塊114與***連桿116**小可呈角度為80°，**大可呈角度為136°，使得升降裝置117更好的進行工作。其中，所述滑塊114呈倒t狀，且滑塊114與滑槽113**大可滑動距離為7cm，利于帶動***連桿116進行運轉。其中。

    輔助機構11由外框111、底座112、滑槽113、滑塊114、***旋轉軸115、***連桿116、升降裝置117、第二連桿118、第二旋轉軸119、第三連桿1110、第三旋轉軸1111、固定臺1112和電機1113組成，外框111內側上端與底座112通過焊錫固定，底座112前端中部開設有滑槽113，便于滑塊114進行滑動，滑槽113前端中部與滑塊114滑動連接，滑塊114上端前側與***旋轉軸115轉動連接，***旋轉軸115前端與***連桿116轉動連接，***連桿116左前端與升降裝置117轉動連接，使得升降裝置117更好的進行升降工作，升降裝置117前端中部與第二連桿118轉動配合，第二連桿118右端與第二旋轉軸119轉動連接，第二旋轉軸119后端中部與第三連桿1110轉動連接，第三連桿1110左后端與第三旋轉軸1111轉動配合，有利于第三連桿1110進行運作，第三旋轉軸1111后端與固定臺1112相固定，固定臺1112后端與電機1113貫通連接，夾件10左上端與外框111通過焊錫固定，夾件10前后兩側與升降裝置117緊密貼合，夾件10右端與升降裝置117緊密貼合。其中，所述高壓線圈1下端與固定塊2相固定，所述固定塊2下端與基座3通過焊錫固定，所述基座3上端設置有風機4，所述高壓線圈1前端中部開設有高壓分接頭5。干變的使用場所有哪些？

    從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不*包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。本發(fā)明實施例提供一種公路運輸工況下的干式變壓器機械振動仿真分析方法，參見圖1，為本發(fā)明公路運輸工況下的干式變壓器機械振動仿真分析方法的流程示意圖，所述公路運輸工況下的干式變壓器機械振動仿真分析方法至少包括如下步驟：步驟s101：建立變壓器及整裝外殼的模型。在步驟s101中，可以根據(jù)變壓器的線圈和鐵芯的尺寸，來建立變壓器及整裝外殼的模型。需要說明的是，所述變壓器包括了線圈和鐵芯等主要部件，通過獲取到線圈和鐵芯的尺寸后，就能夠得到變壓器的尺寸，以及整裝外殼的尺寸。步驟s102：設置所述變壓器整體的裝配關系。在步驟s102中，設置所述變壓器整體的裝配關系是指設置變壓器內部的線圈和鐵芯的裝配關系，通過設置所述變壓器整體的裝配關系，能夠更加真實的反應變壓器各部件的裝配關系，從而實現(xiàn)更加真實的仿真效果。常見的干變及使用方法是怎樣的？工廠干變線路

干變出現(xiàn)什么情形必須報廢？小型干變作用

    solidworks、inventor、ug等)根據(jù)變壓器線圈和鐵芯的實際外形尺寸建立三維模型，這樣所得到的三維模型與實際的變壓器大小且形狀相同。推薦的，在所述建立變壓器及整裝外殼的模型中，在所述建立變壓器及整裝外殼的三維模型之后，還包括：在前處理軟件hypermesh中利用1d、2d、3d單元建立變壓器整體仿真模型。需要說明的是，由于變壓器整體的構成部件較多，因此，可以使用前處理軟件hypermesh中的1d、2d、3d單元建立變壓器整體仿真模型，有效地控制仿真模型網(wǎng)格的精度和數(shù)量，**大程度上模擬出變壓器各部件的完整模型?；谏鲜龉_的公路運輸工況下的干式變壓器機械振動仿真分析方法，圖1示出的步驟s102的具體執(zhí)行過程為：根據(jù)所述變壓器的裝配工藝，設置所述變壓器的線圈與墊塊之間的物理接觸。需要說明的是，所述變壓器的主要組成為線圈，因此，在變壓器中，需要根據(jù)變壓器中線圈與墊塊之間的實際接觸來對變壓器的線圈與墊塊之間的物理接觸進行設置，使線圈與墊塊在仿真過程中，能夠實際的反應出公路運輸過程線圈應力的變化。為了反映變壓器整體的裝配關系復雜，根據(jù)實際的裝配工藝設置線圈及墊塊之間的摩擦接觸，保證與實際模型的面接觸關系一致。小型干變作用

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