industryTemplate隧道照明設計考慮的因素有交通量和汽車種類，光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態。上海高光效LED隧道燈品牌

安裝方式；LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡便。適應不同工作現場照明的需要。燈具與電器箱一體化設計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術，實現自身調光控制，節約能源。LED隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。雙側布燈，燈具安裝高度為5.5米。 上海高光效LED隧道燈品牌隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明。

眩光（Dazzle）是視場中極端的亮度對比，使人的視覺功能下降或眼睛感到不適，在隧道中的眩光可能來自照明燈具及出口高亮度等，眩光會讓人對障礙物辨認能力下降，嚴重的眩光將危及車輛行車安全，隧道照明設計時應根據環境條件和布燈方案選擇合適的配光設計燈具來避免眩光。國際照明委員會（InternationalCommissiononillumination，CIE）發布的國際標準CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對眩光采用相對閾值增量(thresholdincrement，TI)來限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光。歐盟標準化委員會的CR14380法案針對隧道照明失能眩光進行相應規定，當白天隧道閾值段和中間段及夜間整個隧道的TI必須小于15%。我國行業標準CJJ45-2015對眩光進行了定義及要求，具體參見該標準的。

近年來國家大力提倡綠色環保，由于傳統燈具比較費電，且后期維護成本較高、產品使用壽命短等因素，LED隧道燈逐漸成為工程商的聚焦點。隨著LED光源技術的日漸成熟，國內照明行業也開展了LED在公路隧道照明中的研究和實際應用。如今，我國道路交通建設迅速發展，公路隧道建設規模及數量需求也在不斷增長，因此隧道照明出現了節能、安全等亟需解決的問題。而想要提高道路照明質量，減少隧道內外的亮度差異，合理協調好行車安全和節能，LED隧道燈的調光控制尤為重要。 隧道燈采用自主知識產權封裝的大功率LED為光源。

隧道燈對高光效的需求；光效（lm/W）作為一種能夠表現LED燈具發光效率的參數，更高的光效著更高的發光效率。對于中間段而言，對稱式的布局會需要相同參數的隧道燈。同時，對于市場上大部分燈具而言，發光透射率都接近90%以及光線分布都可以提供相似的路面亮度。因此，這種條件下，光效就成為了比較簡單比較直接能夠決定整個燈具能效的方法。但是對于入口段和過渡段呢？一般來講，這些區域的燈具一般會安裝有反射光線的燈具，其能夠將光線以一種水平的角度反射到駕駛員。由于特殊的光線反射的機制，這種反射光線的燈具能夠遠高于對稱式分布燈具的亮度。因此，在過去這種燈具就一直作為入口段高效經濟的選擇。但是這種結構的燈具只能在入口段和過渡段使用，在中間段時反射光線會在8-15m的短距離之間產生過多的眩光，同時會造成光線均勻性的問題。 高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。四川貼片LED隧道燈100W

多道防震結構和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動不能對燈具造成影響。上海高光效LED隧道燈品牌

反射光線的峰值在超過60度的區域之間，并且光線幾乎只是固定在了一個方面。這種“光線彎曲”會導致反射損失以及透射率降低，燈具整體的光效也會降低。對于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計算在內。由于超過60度的反射光線會在照射路面時具有更多的亮度，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有較高角度的峰值強度的光線并不一定會產生眩光。因此，對于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個描述隧道照明燈具發光效率的參數，其包括了已知的亮度、入口段和過渡段的長度、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 上海高光效LED隧道燈品牌

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