稀土高鐵鋁合金帶連鎖鎧裝電纜和銅纜比較，更像是將金屬導管和電纜集成了在一起。實際應用時省去了穿管的工作，在電氣設計明敷，可以省去橋架，這樣給業主方下降造價，給總包方節省工時、縮短工期，給國家節約鋼材，減少污染和動力糟蹋。因為鋁的密度約是銅的1/3，所以在平等載流量下，稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜重量輕一半。關于高層建筑來說，筆直敷設的難度和工作量下降，給施工人員減輕勞動強度，能夠縮短工期，節省人工成本，同時也減少因為電纜過重形成的本體潛在丟失。在國內大力推廣稀土高鐵鋁合金電纜，有助于中國電纜產業結構調整。吉林國標稀土高鐵鋁合金電纜安裝

稀土高鐵鋁合金電纜性能指標優越。易曲折：曲折實驗首要查驗金屬的抗曲折性能。原料不均或性脆的材料，抗曲折性能差。依據GB/T12706中對銅纜裝置時曲折半徑的規則，銅纜的曲折半徑是10~20倍電纜直徑，稀土高鐵鋁合金電纜的曲折半徑為7倍電纜直徑，運用稀土高鐵鋁合金電纜減小了裝置布局的空間，減小了裝置本錢，更易于敷設。低反彈：在室溫條件下，將銅纜與稀土高鐵鋁合金電纜曲折90度，應力開釋后，稀土高鐵鋁合金電纜反彈視點為銅纜的60%。因其具有無記憶力，所以反彈性能優于銅芯電纜，在裝置過程中，更有利于端子連接接頭處的嚴密程度，易于壓緊進步連接的穩定性，進步安全性。長春常用稀土高鐵鋁合金電纜報價稀土鋁合金電纜改進了傳統鋁導體的抗蠕變性能及連接穩定性。

"稀土高鐵鋁合金電纜"的概念從推出開始就受到了眾多**的質疑。原因是：首要、稀土不是一種單一的元素；稀土高鐵鋁合金配方表里，兩個配方里添加的稀土所含的微量元素的品種不一樣，詳細檢測的根據也不明確；其次、高鐵對鋁合金導體的電氣性能的提高會有不確定的影響。所以，這次行業規范里沒有將稀土高鐵鋁合金電纜列入其中。在全球沒有足夠的使用事例來證明稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命和持久的安全可靠性，該產品的化學成分與ASTM規范的規則截然不同。

稀土高鐵鋁合金電纜的電氣性能，稀土高鐵鋁合金與銅比較，在平等截面等長度的情況下，電導率是銅的61.8%，載流量約為銅的78%。依據電纜截面的標準分布，將稀土高鐵鋁合金的截面添加1.5倍左右，載流量與電壓降等電氣參數與銅適當。正如美國國家電氣標準NEC330.14規定：“8、10、12AWG截面（適當于國內8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2）的實心導體應由AA8000系列電工級鋁合金資料制作。絞合型導體從8AWG（適當于國內8.37mm2）到1000kcmil（適當于國內506.7mm2）應由AA8000系列電工級鋁合金導體資料制作。運用大一個或兩個標準的鋁合金電纜代替銅纜，人們會憂慮，加大導體是否過多添加導體外徑，因此影響裝置銜接。為了解決因添加截面導致導體外徑增大的這一問題，咱們可采用先進的緊壓技術，緊壓系數到達0.93，使代替后的稀土高鐵鋁合金電纜的外徑比較于銅纜只添加10%左右，因此底子不會影響到裝置銜接。稀土高鐵鋁合金電纜實現“以鋁代銅”的重要性。

稀土金屬的強還原性，從根本上抑止了腐蝕介質的氧化而形成的腐蝕損壞；稀土在鋁合金中不只提高了合金的強度、耐性，還會使表面氧化膜結構發生變化，由于稀土的凈化作用，提高了純度、填補了表層缺點，令導體表面陽極氧化膜硬度增強，表面亮光、漂亮，加強了稀土高鐵鋁合金導體的抗氧化及高溫下耐腐蝕性，不只在含硫的環境中耐腐蝕優于銅導體，也能耐受各種形式的腐蝕，具有承受惡劣環境的特征；由于稀土高鐵鋁合金導體材料抗壓蠕變功能優，其氧化物保護膜不易被損壞，能很好地阻撓繼續向內部氧化。稀土高鐵鋁合金電纜反彈性比銅電纜小40%。沈陽國標稀土高鐵鋁合金電纜特點

稀土高鐵鋁合金電纜導體的抗疲勞性比銅電纜提高了50%。吉林國標稀土高鐵鋁合金電纜安裝

稀土高鐵鋁合金電纜各項功能目標優越。高延伸：伸長率是導體機械功能重要目標，也是關系產品優劣和能接受外力巨細的重要標志。稀土高鐵鋁合金電纜的硼化機理讓延伸功能更優，其退火處理后的延伸率能達到30%，而銅纜的伸長率為25%，該項目標對一般鋁桿的增加（一般鋁桿的伸長率為1.5%），是能替代鋁芯電纜與銅纜的重要目標。強柔韌：90°改變試驗：主要檢驗金屬線材的韌性。韌性愈好，能接受的改變的次數愈多。一般鋁絲的改變折斷次數為14次，一般銅絲的改變折斷次數為21次，鋁合金單絲的改變折斷次數為35次。吉林國標稀土高鐵鋁合金電纜安裝

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