稀土高鐵鋁合金電力電纜有明顯優勢高科技專利材料降低了火災風險。據統計，我國每年發生的火災百分之十五以上是由電纜短路引發的。欣意公司采用自主研制的阻燃硅烷交聯聚乙烯材料，加上其獨特的自鎖型鎧裝結構，當電纜外火溫度達到近千度時，可實現不延燃、不滴落，低煙無鹵，從而降低了火災風險和人身安全隱患，被稱為“救命技術”。各項性能指標優越。稀土高鐵鋁合金電力電纜采用八十多項**技術，通過添加微量稀土元素、鐵元素以及特殊的工藝處理，使產品在導電性、柔韌性、延伸性、抗蠕變性、抗腐蝕性等方面均優于銅電纜。稀土高鐵鋁合金電力電纜直接采購成本比銅電纜低20%。哈爾濱好的稀土高鐵鋁合金電纜供應

選用稀土高鐵鋁合金電纜的巨大意義不只可為我國節約寶貴的銅資源，化解國內過剩的電解鋁產能，還能化解國內過剩的電解鋁產能。稀土高鐵鋁合金電纜與銅纜對比還有如下優勢：一、稀土高鐵鋁合金電纜與銅芯電纜相比在裝置過程中更易彎折，有用的削減裝置本錢，降低事端危險。稀土高鐵鋁合金電纜的反彈性比銅纜的反彈性少40%，且具備無記憶效應等，比銅導體更適于裝置運用。二、稀土高鐵合金電纜運行溫度：-40℃—90℃。適用于冰冷區域，可冬季施工，而且防燃燒、耐高溫，長期工作溫度高達90°C；環保、低煙無鹵；耐腐蝕、能恣意曲折，抗曬、抗老化，壽命可達40年。通遼國產稀土高鐵鋁合金電纜廠家稀土高鐵鋁合金電纜以阻燃硅烷交聯聚乙烯為絕緣。

稀土高鐵鋁合金電纜緊壓特性，單從體積電導率方面考慮，鋁合金不及銅，但咱們開發的導體不僅從資料功能方面作出了改進，并且在工藝方面也獲得大的打破，咱們選用超常規的緊壓技術，使緊壓系數到達0.94以上，而異型線的緊壓系數能到達0.95，在國內歸于。通過比較大極限的緊壓，能夠彌補鋁合金在體積導電率上的缺乏，使絞合導體線芯如實心導體一般，明顯的下降線芯外徑，提高導電功能，在平等載流量情況下電纜外徑只比銅纜大10-15%。

在稀土高鐵鋁合金電纜技術問題上，必須堅持自主技術立異，走出屬于自己的新路子。這樣，才能打造出我國電纜產業的國際品牌，不然只能是望梅止渴，呼喊了多年的"我國電纜品牌"也只能是一句標語罷了。再也不能跟在洋人的后面一步一步地匍匐。"拿來主義"盛行會捆綁自主立異的認識，"拿來"的東西自以為是個寶貝，始終成不了自己的"鎮山之寶"，這個悲痛的經驗不該該被忘掉。希望有關部門和機構對稀土高鐵鋁合金電纜的燎原之勢，進行順水推舟。不能只充當"消防員"的人物，應開展有用的稀土高鐵鋁合金桿質量整理，讓電纜廠家購買到質量合格的稀土高鐵鋁合金桿。稀土高鐵鋁合金電纜是獨特的自鎖型鎧裝結構的電纜產品。

稀土高鐵鋁合金電纜各項功能目標優越。高延伸：伸長率是導體機械功能重要目標，也是關系產品優劣和能接受外力巨細的重要標志。稀土高鐵鋁合金電纜的硼化機理讓延伸功能更優，其退火處理后的延伸率能達到30%，而銅纜的伸長率為25%，該項目標對一般鋁桿的增加（一般鋁桿的伸長率為1.5%），是能替代鋁芯電纜與銅纜的重要目標。強柔韌：90°改變試驗：主要檢驗金屬線材的韌性。韌性愈好，能接受的改變的次數愈多。一般鋁絲的改變折斷次數為14次，一般銅絲的改變折斷次數為21次，鋁合金單絲的改變折斷次數為35次。稀土高鐵鋁合金電纜耐高溫、耐低溫、抗紫外線。哈爾濱好的稀土高鐵鋁合金電纜供應

稀土高鐵鋁合金電纜鎧裝層采用特殊的金廝連鎖鎧裝結構。哈爾濱好的稀土高鐵鋁合金電纜供應

稀土高鐵鋁合金電纜力學功能（1）較好拉伸功能：稀土高鐵鋁合金比較于純鋁，因為加入了特別成分和特別的加工工藝，極大的提高了抗拉強度，且延伸率提高到30%。（2）曲折性：稀土高鐵鋁合金電纜裝置時的較小曲折半徑大于7倍電纜外徑即可，遠遠優于GB12706的“電纜裝置時的較小曲折半徑”——12倍至20倍電纜外徑。（3）優異的低反彈功能：稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜反彈功能少40%。（4）優異的抗蠕變功能：稀土高鐵鋁合金導體的特別合金與熱處理工藝減少了金屬在受熱和壓力下的“蠕變”傾向，相對于純鋁，抗蠕變功能提高300%。哈爾濱好的稀土高鐵鋁合金電纜供應

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