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吉林國產稀土高鐵鋁合金電纜怎么樣

來源: 發(fā)布時間:2022-09-12

稀土高鐵鋁合金電纜阻燃性能,現(xiàn)在高層修建的火災發(fā)生時,濃煙是會讓人火災中喪命的,大量的濃煙吸入人體內會形成逝世,吸入少量的濃煙可能會導致昏厥,影響逃生,所以國家相關消防部門、修建管理部門明文規(guī)定使用低煙無鹵阻燃電纜。YJHL8、YJHL8Y型(鋁合金帶連鎖鎧裝電纜)鎧裝電纜選用鋁合金導體、阻燃硅烷交聯(lián)聚乙烯絕緣、鋁合金帶連鎖鎧裝結構(或增加低煙無鹵聚烯烴護套),能實現(xiàn)阻燃IA級、耐火IA級,且低煙無鹵。具有較好安全性能和經(jīng)濟效益。稀土高鐵鋁合金電纜是獨特的自鎖型鎧裝結構的電纜產品。吉林國產稀土高鐵鋁合金電纜怎么樣

稀土高鐵鋁合金電纜是以科學、安全、環(huán)保、經(jīng)濟、安全可靠性為基礎。根據(jù)其電導率、抗蠕變性、熱膨脹性、防腐性及柔韌性等電纜安裝和運轉的必要條件作為研討和發(fā)展方向。成功地處理了鋁纜不能完全替代銅纜的技術瓶頸。科技創(chuàng)新締造時代,以鋁代銅帶領未來。稀土高鐵鋁合金電纜和相同載流量銅纜比較,其電纜的導體電阻值及阻抗值比銅芯稍低。電容值增大。稀土高鐵鋁合金芯電纜的充電功率較大。有利于提高供電水平。降低無功補償容量(降低電壓降,減少電路損耗)長春正規(guī)的稀土高鐵鋁合金電纜特點稀土高鐵鋁合金電纜護套采用**技術研發(fā)的 低煙、無鹵、阻燃環(huán)保材料。

稀土高鐵鋁合金電纜的電氣性能,稀土高鐵鋁合金與銅比較,在平等截面等長度的情況下,電導率是銅的61.8%,載流量約為銅的78%。依據(jù)電纜截面的標準分布,將稀土高鐵鋁合金的截面添加1.5倍左右,載流量與電壓降等電氣參數(shù)與銅適當。正如美國國家電氣標準NEC330.14規(guī)定:“8、10、12AWG截面(適當于國內8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2)的實心導體應由AA8000系列電工級鋁合金資料制作。絞合型導體從8AWG(適當于國內8.37mm2)到1000kcmil(適當于國內506.7mm2)應由AA8000系列電工級鋁合金導體資料制作。運用大一個或兩個標準的鋁合金電纜代替銅纜,人們會憂慮,加大導體是否過多添加導體外徑,因此影響裝置銜接。為了解決因添加截面導致導體外徑增大的這一問題,咱們可采用先進的緊壓技術,緊壓系數(shù)到達0.93,使代替后的稀土高鐵鋁合金電纜的外徑比較于銅纜只添加10%左右,因此底子不會影響到裝置銜接。

稀土高鐵鋁合金電纜性能指標優(yōu)越。易曲折:曲折實驗首要查驗金屬的抗曲折性能。原料不均或性脆的材料,抗曲折性能差。依據(jù)GB/T12706中對銅纜裝置時曲折半徑的規(guī)則,銅纜的曲折半徑是10~20倍電纜直徑,稀土高鐵鋁合金電纜的曲折半徑為7倍電纜直徑,運用稀土高鐵鋁合金電纜減小了裝置布局的空間,減小了裝置本錢,更易于敷設。低反彈:在室溫條件下,將銅纜與稀土高鐵鋁合金電纜曲折90度,應力開釋后,稀土高鐵鋁合金電纜反彈視點為銅纜的60%。因其具有無記憶力,所以反彈性能優(yōu)于銅芯電纜,在裝置過程中,更有利于端子連接接頭處的嚴密程度,易于壓緊進步連接的穩(wěn)定性,進步安全性。稀土高鐵鋁合金電纜得到國家工信部大力支持。

稀土高鐵鋁合金電纜緊壓特性,單從體積電導率方面考慮,鋁合金不及銅,但咱們開發(fā)的導體不僅從資料功能方面作出了改進,并且在工藝方面也獲得大的打破,咱們選用超常規(guī)的緊壓技術,使緊壓系數(shù)到達0.94以上,而異型線的緊壓系數(shù)能到達0.95,在國內歸于。通過比較大極限的緊壓,能夠彌補鋁合金在體積導電率上的缺乏,使絞合導體線芯如實心導體一般,明顯的下降線芯外徑,提高導電功能,在平等載流量情況下電纜外徑只比銅纜大10-15%。稀土高鐵鋁合金電纜的延伸率超過銅電纜,可達35%。長春正規(guī)的稀土高鐵鋁合金電纜特點

稀土高鐵鋁合金電纜柔韌性比銅電纜高30%。吉林國產稀土高鐵鋁合金電纜怎么樣

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