與ST的MEMS加速計類似，MEMS陀螺儀也沿用一個系統級封裝(SIP)方法，機械感應元器件與其調節ASIC電路放在同一個封裝內。智能設計方法結合先進的封裝解決方案使得該系列產品的封裝尺寸大幅縮減，多軸陀螺儀的系統封裝面積只為3x5 mm2 ，較大厚度只為1mm 。意法半導體為客戶提供多軸感應、30dps到6000dps量程的各種陀螺儀傳感器，讓系統設計工程師能夠解決不同的應用需求，從圖像穩定器到游戲，從指向裝置到機器人控制。除上述傳統應用外，整合加速計和陀螺儀可以實現導航解決方案的慣性測量單元。地下勘探、隧道挖掘等領域，陀螺儀有助于精確測量地下的空間結構和方向。江西航姿儀市價

垂直陀螺儀在現代飛機上應用非常普遍，它可以精確測量飛機的姿態角并輸出與姿態角成比例的電信號，提供給計算機，較終在儀表上顯示。為了測量和輸出飛機的姿態信號， 垂直陀螺儀上安裝了俯仰同步器和傾斜同步器，分別輸出俯仰角和 傾斜角電信號。而為了減小縱向加速度誤差，垂直陀螺儀安裝了俯仰直立和水平修正斷開電門，在存在縱向加速度時切斷陀螺儀的俯仰修正；為了減小盤旋誤差，垂直陀螺儀安裝了傾斜直立和水平修 正斷開電門，在盤旋傾斜時切斷陀螺儀的傾斜修正。江西航姿儀市價陀螺儀可以實現高精度的姿態控制，用于飛行器、導彈等的穩定控制。

陀螺儀的發展歷程：機械式 → 小型芯片狀。1850年，法國物理學家，萊昂·傅科，發現高速轉動中的轉子由于慣性作用，其旋轉軸永遠指向固定方向，故用希臘字gyro（旋轉）和skopein（看）來命名這種設備，即陀螺儀（gyro scope），并利用陀螺儀驗證了地球的自轉運動。1908年，德國科學家，赫爾曼·安許茨·肯普費，設計一種單轉子擺式陀螺，該系統可以憑借重力力矩自動尋找方向，解決了艦船導航的問題。二戰期間，德國，利用陀螺儀，為V-2火箭裝備了慣性制導系統，實現陀螺儀技術在導彈制導領域的初次應用。使用陀螺儀確定方向和角速度，使用加速度計計算加速度，計算得出飛彈飛行的距離與路線，同時控制飛行姿態，以爭取讓飛彈落到想去的地方

到了第二次世界大戰，各個國家都玩命的制造新式武器，德國人搞了飛彈去炸英國，這是這里導彈的雛形。從德國飛到英國，千里迢迢怎么讓飛彈能飛到，還能落到目標呢？于是，德國人搞出來慣性制導系統。慣性制導系統采用用陀螺儀確定方向和角速度，用加速度計測試加速度，然后通過數學計算，就可以算出飛彈飛行的距離和路線，然后控制飛行姿態，爭取讓飛彈落到想去的地方。不過那時候計算機也好，儀器也好，精度都是不太夠的，所以德國的飛彈偏差很大，想要炸倫敦，結果炸得到處都是，頗讓英國人恐慌了一陣。船舶導航系統中，陀螺儀可提供精確的方向信息，幫助船舶避開暗礁和淺灘。

下面重點說說。陀螺儀可以幫助手機實現很多增強現實的功能。增強現實是近期才冒出的概念，和虛擬現實一樣，是計算機的一種應用。大意是可以通過手機或者電腦的處理能力，讓人們對現實中的一些物體有跟深入的了解。如果大家不理解，舉個例子，前面有一個大樓，用手機攝像頭對準它，馬上就可以在屏幕上得到這座大樓的相關參數，比如樓的高度，寬度，海拔，如果連接到數據庫，甚至可以得到這座大廈的物主、建設時間、現在的用途、可容納的人數等等。激光陀螺儀的精度較高，但成本相對較高，多用于航空航天等高精度場合。甘肅綜采工作面航姿儀

光纖陀螺儀利用光纖環路的Sagnac效應，通過檢測相位差來獲得角速度信息。江西航姿儀市價

陀螺儀在智能手機中的應用，陀螺儀的使用距離我們較近的就是我們的手機，陀螺儀在手機中的應用主要體現在以下幾個方面：導航。陀螺儀自被發明開始，就用于導航，先是德國人將其應用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，手機的導航能力將達到前所未有的水準。實際上，很多專業手持式GPS上也裝了陀螺儀，如果手機上安裝了相應的軟件，導航能力絕不亞于很多船舶、飛機上用的導航儀。還可以實現GPS的慣性導航：當汽車行駛到隧道或城市高大建筑物附近，沒有GPS訊號時，可以通過陀螺儀來測量汽車的偏航或直線運動位移，從而繼續導航。江西航姿儀市價