輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭比較大，由“中卡”演化成重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車等領域的多元競爭態勢。中國載貨車的市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。載貨貨車分為輕型貨車、中型貨車以及重型貨車三種。各國分級方法和標準是有所差別的。中國是按貨車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型貨車，載重量4～8噸的為中型載貨貨車，載重量8噸以上的為重型載貨貨車。輕型貨車為車長小于6000mm且總質量小于4500kg的載貨貨車。浙江福田4.2米輕型貨車價格表

自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸汽車。主要承擔大型礦山、水利工地等運輸任務，通常與挖掘機配套使用。這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長度、寬度、高度等外廓尺寸以及軸荷等不受公路法規的限制，但只能在礦山、工地上使用。另一類屬于公路運輸用的輕、中、重型普通自卸汽車。它主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸。某些自卸汽車是針對專門用途設計的，故又稱適用自卸汽車，如擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。圖為普通自卸汽車結構組成。浙江福田4.2米輕型貨車價格表在輕型貨車中的自動傾卸車車廂起升狀態下進行車箱檢修作業時，必須采取有效的支撐等安全防護措施。

輕型貨車是貨車的一種。按照中國機動車規格所定義的“輕型”為車長小于6000毫米且總質量小于4500千克的載貨貨車。載貨貨車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標準不盡相同。中國是按貨車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨貨車，4～8噸的為中型載貨貨車，8噸以上的為重型載貨貨車。載貨貨車：依公路運行時廠定較大總質量（行駛證上的總質量）劃分為：車長小于等于3500毫米且總質量小于等于1800千克的載貨貨車，但不包括三輪貨車和低速貨車。輕型貨車：車長小于6000毫米且總質量小于4500千克的載貨貨車，但不包括微型載貨貨車、三輪貨車和低速貨車。中型貨車：車長大于等于6000毫米或者總質量大于等于4500千克且小于12000千克的載貨貨車，但不包括低速貨車。重型貨車：總質量大于等于12000千克的載貨貨車。

選購一輛輕型貨車時要注意承載性，卡車買來干嘛的？拉貨啊！一輛承載性不好的輕型貨車，便失去了它較基本的意義。先從大梁說起，錳鋼大梁強度高韌性好，碳鋼相對較差，容易開裂；工藝上盡量選用一次性沖壓成型的，全鉚接結構和電泳處理過的。另外后橋噸級決定拉貨重量，要慎重選擇，一般4噸后橋可拉5-6噸貨，5噸后橋7-8噸承載，行車制動關系到行車安全，盡量選加寬自動調節蹄片。輪胎也很重要，低滾阻花紋輪胎，具有抗刺穿、超耐磨、油耗低三大優勢，承載能力突出，故障率及使用壽命均優。輕型貨車中的自動傾卸車發動機熄滅后，要察看電流表有無漏電現象。

牽引式輕型貨車按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引式輕型貨車的大梁上。固定式是應用較普遍的一種。移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引式輕型貨車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置，可通過氣壓推動牽引座在滑槽內前后移動。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引式輕型貨車上，牽引座可以一定范圍的上下移動，以適應不同高度的半掛車。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場區內運輸。浙江福田4.2米輕型貨車價格表

自卸汽車簡介：發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。浙江福田4.2米輕型貨車價格表

自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。2、車架和車廂縱梁均采用優良錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生永遠變形。3、工藝精良：主要部件采用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。浙江福田4.2米輕型貨車價格表

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